S51 Aufbau - Ziel Drehmomentmonster :D

Originaler Vergaser und Auspuff. Ich würde nur den Krümmer etwas kürzen

70-80 ist aber sehr weit auseinander.

80 wird sehr eng mit dem 4 Gang bei deinen Vorstellungen

Ist die Auwahl für den Zylinder schon gefallen? Wenn nicht, würde ich das überdenken. 85er Sport von Motorenservice Maul oder den ZT TGL 90. Laufen beide gut mit dem Vergaser und Auspuff wie von Marquis empfohlen und legen früher und kräftiger los.

Der LT85 roh fährt unbearbeitet wirklich nicht besonders gut.

Drehmomentmonster wirds aber nicht. Wäre zu schön wenn es so einfach wäre.

Unauffällig, ordentlich Drehmomen und schnell,dann ZT90TGL !!! Das mit 100% Original Optik Anbauteilen. Das ist Feinstes Simson Tuning!

Na wenn der Zylinder schon da ist fährst du natürlich damit, keine Frage. Den Rest dann wie schon erwähnt umsetzen wie von Marquis empfohlen. Umrüsten kann man ja in Zukunft immer noch wenn es einem in den Fingern juckt. Der Preis der TGL-Zylinder ist schon sehr verlockend. Kurz nachdem ich meinen 50er Hiker kaufte gab es für den TGL 50 das Teilegutachten, da hatte ich Pech .

Der LT85 lässt sich mit einer Nachbearbeitung auch super fahren. Original ist er schon Recht schwach. Bei Bedarf dazu kannst du dich gerne bei mir melden.

Grundlegend ist das schon so. Allerdings schwankt die Qualität der Nachbauvergaser so stark, das ich immer entweder zum 15mm Bing oder zum 20mm Mikuni Vergaser raten würde.

Diese leidvolle Erfahrung mit den Nachbauvergasern machte ich auch. Bing und Mikuni laufen sehr zuverlässig. Der Bing funktioniert auch an größeren Zylindern. Allerdings fehlt ihm messbar und auch spürbar bei schärferen 60er und mehr oben raus Leistung gegenüber dem BVF 16 wenn dieser gut funktioniert.

Zitat von Drehmoment-Ernter

Grundlegend ist das schon so. Allerdings schwankt die Qualität der Nachbauvergaser so stark, das ich immer entweder zum 15mm Bing oder zum 20mm Mikuni Vergaser raten würde.

Alternative zum 6er BVF greife ich deswegen zum VM16.

Ich sehe bei dem genannten Setup gar keine Schwierigkeiten mit 70 bis 80km/h. Er schrieb auch vom S70 Primär, was soll da nicht passen? Das Konzept entspricht dem der S70 mit 75km/h, wobei ein kleines Drehmoment-Plus über den Hubraum generiert wird, der minimal gekürzte Krümmer sorgt für etwa 500 Umdrehungen mehr. Bei 80 ist dann zwar definitiv Schluss, machbar und effektiv ist es aber schon.

Wie weit dreht so ein LT85 ohne Bearbeitung? 7500u/min laut dem Diagramm ( schon Überdreht). Sind genau 75km/h mit S70 Primär und 15:34

70 reichen ihm ja. Daher wirds passen.

75 bis knapp 80 schafft der schon bei 80kg Fahrergewicht. Wenn man aber die Wahl hat, würde ich den Zylinder auch etwas nacharbeiten lassen oder die schon erwähnten Zylinder verbauen

Ich würde den Zylinder auch etwas bearbeiten lassen ohne den Drehzahlbereich mit brauchbarer Leistung in höhere Drehzahlen zu verschieben. Wenn du Lust und Spaß daran hast, dann teste anschließend mehrere AOA Auspuffanlagen (mit zwei rostigen Auspuffanlagen und drei Kümmern kommst du da sehr weit - AOA 1, 2 und 3 testen) und bestenfalls noch 16er und 19er Vergaser.