Zt50n tgl Leistungsoptimierung

Zitat von Simsonjockel2001!

Höre das jetzt auch nicht zum ersten mal das der ne 75-80 drückt.

Nach Hörensagen, real aber nicht solange das keine Straße ist mit 50% Gefälle.

Zitat von ckich

Nach Hörensagen, real aber nicht solange das keine Straße ist mit 50% Gefälle.

Geht auch freier fall?

Scheint ihm ja Rille zu sein.

Zitat von nilzzz

Aber die 75 hd ja auch nicht wenn ich ein fehbrauned Kerzenbild hab

Es sagt auch keiner dass die 72er zu mager ist. Wenn Du aber mit der 75er keine nagative Veränderung hast, hast Du im entsprechenden Lastbereich etwas mehr Reserve hinsichtlich Schmierung und Kühlung. 2,5 Km/h mehr bringt das wahrscheinlich nicht.

Zitat von Grandpa

Geht auch freier fall?

Da wird es noch schneller

Also haben wir aktuell einen 50er TGL der 80 rennt und im anderen Fred einen 50er Sport der 105 macht. Da hat sich einiges in der Entwicklung getan in letzter Zeit.

Entwicklung ? Nee, es liegt nur daran das sie mit Moped jetzt die Rodelbahn runter fahren.

Zitat von Simsonjockel2001!

Höre das jetzt auch nicht zum ersten mal das der ne 75-80 drückt.

Aber bestimmt nur mit einer massiven Kurbelwelle für 50 - 70ccm, wo die Wuchtbohrungen mit Alu stopfen verschlossen sind......

nilzzz deine Herangehensweise ist grundsätzlich Quatsch. Der TGL hat seinen Preis weil Du damit legal deine 60 mit mehr Kraft fahren kannst. Super Sache! Zum "heizen" ist der Zylinder völlig die falsche Wahl. Ein Kraftsportler wird kein Leichtathlet. Dafür gibts Sportzylinder mit entsprechendem Setup.

Maßnahmen wie Krümmer kürzen schieben Drehmoment/Leistung etwas in höhere Drehzahlen, was mehr Endgeschwindigkeit mit sich bringen kann. Dagegen wird sich der TGL höchstwahrscheinlich wehren weil er sein Optimum exakt im Serienband hat.

Zitat von Sperbär 50

Aber bestimmt nur mit einer massiven Kurbelwelle für 50 - 70ccm, wo die Wuchtbohrungen mit Alu stopfen verschlossen sind......

Du bist ja lustig.

Hier mal für alle:

Der Zylinder mit einen 3 Gang Getriebe hat auf einen Jeffrey 28 7,5Ps und auf einen SM AOA 2,5 7,8Ps also sind 75-80 schon realistisch.

Was auf der Straße zu beweisen wäre.

Kettenkasten/ Schläuche fehlen ja auch beim Moped. Die PS Angabe ist die Leistung an der KW / vom Motor.

Zitat von Sperbär 50

Kettenkasten/ Schläuche fehlen ja auch beim Moped. Die PS Angabe ist die Leistung an der KW / vom Motor.

Und in was denkst du sind die 5,5Ps von ZT angegeben?

Mit Kettenschläuche und Serienanbauteile. Ist schon klar, mit einen AOA 2,5 Auspuff wird eine höhere Drehzahl erreicht. Also fährt das Moped dann auch schneller. CO2 Radtechnik hatte auch den LTP-A Kolben getestet. Lt.Test gab es da auch eine angebliche Mehrleistung?! Also den TGL 50ccm Zylinder mit LTP-A Kolben bestücken und AOA2 2,5 Auspuff / Krümmer und evtl. noch mit einen Luftfilter mit mehr Durchlass ( z.B. von ZT, Simmiprint ). Dafür ist der 50ccm ZT Zylinder nicht gemacht. Der soll mehr Kraft mit Serienanbauteilen haben und das bei der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ( + max. 10% ). Für alles andere kann man einen Sportzylinder verwenden.

Zitat von Sperbär 50

Mit Kettenschläuche und Serienanbauteile. Ist schon klar, mit einen AOA 2,5 Auspuff wird eine höhere Drehzahl erreicht. Also fährt das Moped dann auch schneller. CO2 Radtechnik hatte auch den LTP-A Kolben getestet. Lt.Test gab es da auch eine angebliche Mehrleistung?! Also den TGL 50ccm Zylinder mit LTP-A Kolben bestücken und AOA2 2,5 Auspuff / Krümmer und evtl. noch mit einen Luftfilter mit mehr Durchlass ( z.B. von ZT, Simmiprint ). Dafür ist der 50ccm ZT Zylinder nicht gemacht. Der soll mehr Kraft mit Serienanbauteilen haben und das bei der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ( + max. 10% ). Für alles andere kann man einen Sportzylinder verwenden.

Der Thread Ersteller geht da auch mit einer etwas falschen Erwartung ran. Im Video wird ja die alte Version des Zylinders getestet. Diese hatte schon mit Serien Anbauteile vor der Version mit Teilegutachten mehr Leistung vor allem mit AOA Anlagen. Der LT Kolben wird bei dem Zylinder keinen großen Unterschied bringen. Da die alte Version mehr Leistung hat ist es im Internet bzw. TikTok usw. weit verbreitet das der ne 80 läuft. Das mag ja auch stimmen. Halt aber nur mit passenden Auspuff und der alten Version des Zylinders.

Generation tiktok wieder 🙄

Es gibt keine neue und alte Version. Der Standard Zylinder wird durch den langen Krümmer schon in der endgeschwindigkeit eingedemmt um die 60 kmh nicht zu überschreiten. Genauso wie es beim tgl auch ist. Kürz den Krümmer 5-7cm und geh mit der HD auf 73,74 um paar Reserven zu haben und gut ists. Zündung abblitzen natürlich nicht vergessen.

An die HD und den Luftfilter würde ich nicht Ran gehen. Aber wie oft wollen wir jetzt erklären, wo die Eisensäge Ran muss? Virtuell sägen können wir es nun mal nicht.

Vielleicht hast Du Dich aber auch verhört und die Leute, haben den ZT 90er TGL gemeint. Denn da passt die Geschwindigkeitsangabe von 75-80kmh .

Gesagt heist aber nicht automatisch das es stimmt. Das mit dem blech rausknipsen würd ich auch lassen, da gabs mal eine ausfürliche beschreibung von flymo.
Krümmer kürzen ist erstmal die einfachste und billigste variante um mehr leistung zu holen.