Viele Prüfstände beweisen das Gegenteil. Macht ja auch Sinn. Bei rund 2ps Verlust von Motor zum Rad hätte man noch gut 1,7ps am Rad um die ganze Fuhre voll beladen auf 60km/h zu beschleunigen... Aber egal, darum geht's hier nicht. Soll nur mal zum Nachdenken anregen. Viele Tuner haben das gleiche beobachtet und gemessen, hat sich in zahlreichen Gesprächen in den letzten Jahren herauskristallisiert.
Zt50n tgl Leistungsoptimierung
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für 5sec bergab mal Vollgas gegeben. Das waren 71km/h GPS.
Bergab .....
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Beim ZT 50N TGL redet man von 5,5ps am Motor. Simson hat 3,7ps am Rad (misst der Christian in seinen Videos auch) wo ist da die große Mehrleistung?
Ich erinnere mich noch als geschliffene 82er Zylinder von JW als Tuningzylinder verkauft wurden. Die liegen auch GPS ihre 70. Alles serienstreuung
Das ist Motorleistung mit den 3,7 originalen OS Maximalleistung.
Die Mehrleistung existiert schon, und die merkt man auch meiner Meinung nach wenn man zuerst Ori gefahren ist und dann den 50N TGL...
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Beim ZT 50N TGL redet man von 5,5ps am Motor. Simson hat 3,7ps am Rad (misst der Christian in seinen Videos auch) wo ist da die große Mehrleistung?
Ich erinnere mich noch als geschliffene 82er Zylinder von JW als Tuningzylinder verkauft wurden. Die liegen auch GPS ihre 70. Alles serienstreuung
mehr als eindeutig zu sehen.
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Alles anzeigen
Hallo Zusammen.
Habe vorhin meinen neuen Zylinder eingebaut.
Jetzt gerade eingefahren etwas und auch mal kurz durchgedrückt, jetzt läuft sie nur 1kmh schneller wie vorher (65 zu 66)
Kopf ist der Fächerkopf von zt
Kerze ist rehbraun, Vergaser ist 16n1 und hab nur das Standgas verändert beim Umbau. Reifen auf 2,5 bar und Kette gespannt. Krümmer ist bis zum Anschlag drinnen immer noch.
Der Rest ist alles wie früher. Kann mir jemand sagen wie ich mehr Endgeschwindigkeit raushole? Möchte 75 ca fahren, hab oft gelesen dass er ≈80 laufen soll
Moin, hab meinen 50ger Tgl auch am Wochenende verbaut. Nach ein paar km warm fahren hab ich ihn auch mal ausgedreht und bei mir waren es 77 kmh lt. Gps . Das einzige was bei mir nicht original ist, ist der krümmer. Der ist ordentlich kürzer und hat nen Millimeter größeren Innendurchmesser. Steckt ca. 1,5-2 cm im Auspuff drinne. Rest ist alles Original, Luftfilter, Vergaser ,HD usw.
Hoffe konnte dir etwas weiter helfen.. LG
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Danke für die Bestätigung. So richtig helfen wird es dem TE vermutlich leider nicht, denn diese Lösung steht ja schon mehrfach im Thema..
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Beim ZT 50N TGL redet man von 5,5ps am Motor. Simson hat 3,7ps am Rad (misst der Christian in seinen Videos auch) wo ist da die große Mehrleistung?
Ich erinnere mich noch als geschliffene 82er Zylinder von JW als Tuningzylinder verkauft wurden. Die liegen auch GPS ihre 70. Alles serienstreuung
Ich habe einen ZT 50N TGL und muss sagen du merkst die Mehrleistung eindeutig, vor allem am Berg. An manchen bergen bin ich früher mit 40kmh oder weniger hochgekrochen und jetzt fährt sie da knappe 60. Aber klar für Geschwindigkeit ist dieser nicht ausgelegt. Meine fährt auf der Geraden GPS gemessen gute 68kmh.
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Kann das auch bestätigen. Habe letztes Wochenende den "alten" tgl ohne Teilegutachten verbaut. Drückt auch locker 70 mit original Auspuff und Krümmer.
Wie gesagt: Krümmer kürzen bzw AOA Auspuff hohlen, wir sich schon spürbar was bessern
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Generation tiktok wieder 🙄
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Doch die gibt es
Der "alte tgl" ist war mit ca 6-7 PS angegeben, je nach Anbauteilen, und da stand auch in der Beschreibung 75-80 kmh ,
Der neue hat andere Steuerzeiten , ist also gedrosselt um so auf ungefähr 60 kmh zu kommen.
Das bei den komplettmotor noch 75-80 steht, liegt daran, das die bei zt vergessen haben die Beschreibung zu ändern. Da steht natürlich mit Teilegutachten jedoch sind in der Beschreibung ja noch die Daten vom alten . Halt die 75-80. Kmh
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Die 75-80 Km/h gelten denke ich mit gekürzten Krümmer. Vor allem weil ZT sagt das sie keine Veränderungen gemacht haben und auch Gutachten rausgeben wenn man die Zylinder gekauft hat bevor es das Teilegutachten gab
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Doch die gibt es
Der neue hat andere Steuerzeiten , ist also gedrosselt um so auf ungefähr 60 kmh zu kommen.
Das entspricht nicht den Tatsachen/Wahrheit, was du behauptest- Punkt.
ZT sagt selber es gibt keinen neuen oder alten. Wenn die Rechnung hast, kannste auch das Gutachten bekommen für die ersten, die ohne verkauft wurden.
ZT würde nicht sagen wenn es nicht so wäre, weil es ua. sonst, ganz schnell zur Folge hat, das das Teilegutachten aberkannt wird.
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Das entspricht nicht den Tatsachen/Wahrheit, was du behauptest- Punkt.
ZT sagt selber es gibt keinen neuen oder alten. Wenn die Rechnung hast, kannste auch das Gutachten bekommen für die ersten, die ohne verkauft wurden.
ZT würde nicht sagen wenn es nicht so wäre, weil es ua. sonst, ganz schnell zur Folge hat, das das Teilegutachten aberkannt wird.
Achso okay tut mir leid wusste ich nicht das man das Gutachten noch nachträglich beantragen kann.
Es gibt in unserer Gruppe 2 tgl fahrer.
Einmal mich beim sr50, ich schaffe locker 70 mit original Anbauteilen
Und einmal einen in einer s51 , mit 16er Ritzel, aoa 2,5 Auspuff und Luftfilter Patrone mit mehr Durchsatz , die schafft ungefähr 73-74 .
Darum bin ich von ausgegangen daß es 2 verschiedene Zylinder sind
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Du vergleichst also den Zylinder einmal mit normalen Anbauteilen und einmal mit Tuning teilen an zwei verschiedenen Fahrzeugtypen. Natürlich läuft der dann anderes.
Wenn der seine S51 komplett auf "Stino" zurück baut passt das wieder mit der Geschwindigkeit.
Außerdem darf man nicht vergessen das die Sr50 einen größeren Luftwiderstand hat.
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Achso okay tut mir leid wusste ich nicht das man das Gutachten noch nachträglich beantragen kann.
Wäre angebracht gewesen auch mal das Video von ZT anzuschauen gerade wenn man das den Beitrag damit noch Zitiert an statt dummfrech es weiterhin zu behaupten
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