Die Distanzstücke werden benötigt, wenn man den Bremshebel stark betätigen muss, bis es anfängt zu Bremsen. Mann kann auch einfach mal die Distanzstücke einbauen und prüfen ob die Bremse noch in die die Radnarbe/Bremstrommel reinpasst und das Rad sich dreht ohne zu schleifen. Wenn das Rad sich frei dreht, dann braucht man die Distanzstücke.
Dreh die Verstellschraube am Hebel komplett rein und montiere den Hebel so auf die Verzahnung dass Du den Zug gerade so eingehangen bekommst. Dann den Hebelweg über die Schraube einstellen.
Die Distanzstücke werden benötigt, wenn man den Bremshebel stark betätigen muss, bis es anfängt zu Bremsen. Mann kann auch einfach mal die Distanzstücke einbauen und prüfen ob die Bremse noch in die die Radnarbe/Bremstrommel reinpasst und das Rad sich dreht ohne zu schleifen. Wenn das Rad sich frei dreht, dann braucht man die Distanzstücke.
Okay das werde ich mal ausprobieren
Hab mir so Duo Zug genommen der hat ja am Ende ein Gewinde so ist Einstellen immer möglich. Ok etwas Löten muss man. Natürlich mit Aussenhebel. Alles andere tut es nicht.
Hatte damals genau das selbe Problem…
Egal welche Felge, Bremsschild, Bowdenzug, Bremshebel, Bremsbeläge mit oder ohne besagte Distanzstücke hat das Mopet immer nur wie ein Sack Nüsse gebremst…
Hast du Nachbau Felgen? Meine Vermutung lag in meinem Falle bei den Felgen…
Letztendlich habe ich auf Scheibenbremse umgebaut…
Guten Tag,
da ich momentan meine beiden Reifen neu aufziehe, muss ich ja zwangsweise die Bremsbeläge rausnehmen und da habe ich mich gefragt, ob ich noch originale Asbestbeläge habe oder schon Nachbau. Ich habe mal Bilder gemacht, damit sich Kenner es mal anschauen können, weil ich weiß leider nicht woran man den Unterschied erkennt.
Die Beläge sehen mir aus wir original. Würde ich auf jeden Fall drin lassen. Die bremsen am besten. Die komplette Bremse zerlegen und reinigen, den Nocken im Bremsschild und alle anderen beweglichen Stellen dünn einfetten, auch die Stifte, auf denen sich die Beläge drehen. Dann ein 0,5mm Distanzstück unter die ablaufende Backe und die dann sollte die Bremse richtig gut funktionieren. Das gilt auch für ehkl
Ich habe gehört, das die originalen zwar am bestem funktionieren, habe aber ehrlich gesagt acuh Angst, weil da ja irgendwie Asbest drin sein soll und ich jetzt nicht so sehr gelert bin, wie ich dem am besten "ausweiche", sodass ich nichts einatme.
Weil ich würde das halt eigentlich schon nochmal alles mit Kerscher und Druckluft reinigen wollen
Setz dir mal lieber ne Staubmaske in FFP3 auf. Wasser in Form von einem Kärcher hat da eigentlich nichts zu suchen. Bremsenreiniger oder Benzin ( blanker Sprit ) und ein Pinsel zum sauber machen und ne Packung Nitrilhandschuhe gegen dreckige Finger ( gerade hier) werden hingegen gern gesehen..... Und wenn du grad am bestellen bist nimm Keramikpaste, anstatt Kupferpaste. Geht auch am Auto für die Bremse.
Die Beläge sehen mir aus wir original. Würde ich auf jeden Fall drin lassen. Die bremsen am besten. Die komplette Bremse zerlegen und reinigen, den Nocken im Bremsschild und alle anderen beweglichen Stellen dünn einfetten, auch die Stifte, auf denen sich die Beläge drehen. Dann ein 0,5mm Distanzstück unter die ablaufende Backe und die dann sollte die Bremse richtig gut funktionieren. Das gilt auch für ehkl
Okay ich werde mir mal welche bestellen und es ausprobieren
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