Welche Kurbelwelle hast du denn verbaut?
Frag mal bei Langtuning nach, ob sie noch verschweißte KW im Sortiment haben.
KW wieder richten lassen und den Hubzapfen mit Loctite einsetzen oder ggf. festschweißen..
Frag mal bei Langtuning nach, ob sie noch verschweißte KW im Sortiment haben.
Kann ich dir beantworten. Nein haben wir nicht. Warum? Weil es im Grunde keinen Sinn macht. Das ganze war immer nur ein Kompromiss. Gemacht haben wir das nur, weil es die Rohwellen eben erfordert haben. Wenn der Presssitz entsprechend ausgelegt ist, braucht es weder verschweißen noch verkleben. Unter anderen ist auch das der Grund, weshalb wie die Wellen bis heute sofern möglich oben geführt ausführen. Weil sie damit unten umso steifer und entsprechend verdrehsicherer sind.
Die LT Evo Wellen sind jedenfalls nicht verschweißt und den alten verschweißten BB-Kurbelwellen haushoch überlegen (und regenerierbar) 
. Bald übrigebs auch für S50 erhältlich ...
Hallo Kevin,
könntest du bitte erklären, warum oben geführt verdrehsicherer bedeutet? Durch das unten größere seitliche Spiel und dadurch schmaleren Presssitz bei gleicher Gesamtbreite hätte ich es genau anders vermutet.
Vielen Dank und Gruß
Rico
Weil unten keine Anlaufscheiben rein müssen kann der Presssitz breiter werden.
Kann ich dir beantworten. Nein haben wir nicht. Warum? Weil es im Grunde keinen Sinn macht. Das ganze war immer nur ein Kompromiss. Gemacht haben wir das nur, weil es die Rohwellen eben erfordert haben. Wenn der Presssitz entsprechend ausgelegt ist, braucht es weder verschweißen noch verkleben. Unter anderen ist auch das der Grund, weshalb wie die Wellen bis heute sofern möglich oben geführt ausführen. Weil sie damit unten umso steifer und entsprechend verdrehsicherer sind.
Ja so sinngemäß hat mir LT geantwortet.
JW-Sport hat verklebte KW aber eine verschweißte da sieht es schlecht aus.
Hi,
wenn unterschiedliche Kurbelwellen verdrehen, würde ich den Fehler eher nicht bei den Kurbelwellen vermuten.
Die Leistung/Drehzahl ist sehr überschaubar. Da sollte es mit keiner Standard-Welle Probleme geben. Außer du hast wirklich Pech und Hubwangen erwischt die viel zu weich sind.
Viel eher vermute ich einen Geometrischen Fehler im System.
Unten geführte Wellen, brauchen auch keine Anlaufscheiben.
Sind die Hubwangen vernünftig wärmebehandelt passiert dort auch nichts, somit ist auch der Pressverband wiederum stärker.
Aber es kommt auf viel mehr an, als auf Untermaß Passung/Hubzapfen, Presslänge (ich rede hier von den +-1mm in der Breite)
Ich baue meine Wellen nun schon mehrere Jahre so, da hat sich noch keiner beschwert.
Dabei ist es egal ob 5PS oder 45PS. Einbauen und Last.
Gruß
wenn unterschiedliche Kurbelwellen verdrehen, würde ich den Fehler eher nicht bei den Kurbelwellen vermuten.
Viel eher vermute ich einen Geometrischen Fehler im System.
Das was am Gehäuse nicht passt ? Wenn ja aber was bzw. wo ?
Die Wellen haben sich alle immer leicht drehen lassen nach der Montage, Gehäuse ist auch Nummerngleich.
Der Motor ist vorher mit eine Serien KW und bearbeiteten S70 Zylinder mehrere tausend Kilometer gelaufen mit eine E-Zündung dran ....
Es waren nun drei verschiedene PZ Kurbelwellen, bei der die zu erst verbaut war, steht mittlerweile in der Beschreibung bis maximal 10PS 
Ja nun ist halt die Frage was machen,
eine LT Welle https://www.langtuning.de/LT85-EVO-Schmiede-Kurbelwelle oder die verklebte JW Welle https://jwsport.de/sportkurbelwelle-s85?c=50
und hoffen das die dann hält ?
Verbau einfach die EVO Welle und gut. Bin sehr zufrieden damit seit einigen Kilometern am Reso90
Ich hatte mir zwei MZA 70ccm KW umpressen lassen. Da werkelt jetzt ein breiteres, versilbertes Pleuellager von Barikit oder Italkit. Keine Probleme mit den Kurbelwelle, weder im 90ccm Reso Motor noch im PZ 85ccm 4 K Motor.
Es waren nun drei verschiedene PZ Kurbelwellen, bei der die zu erst verbaut war, steht mittlerweile in der Beschreibung bis maximal 10PS
Ja nun ist halt die Frage was machen,
eine LT Welle https://www.langtuning.de/LT85-EVO-Schmiede-Kurbelwelle oder die verklebte JW Welle https://jwsport.de/sportkurbelwelle-s85?c=50
und hoffen das die dann hält ?
10PS
Da hält ja die MZA ori. Welle mehr aus. Liegt bestimmt daran das die Welle Untengeführt ist, für einen Preis von 80€. Aber was will man von so einer Welle erwarten.
Ich würde die JW Welle nehmen, denke da macht man nichts falsch. Beide Wellen sind gut und beide werden auch halten
.
Die aktuelle ist die PZ Schmiede-Kurbelwelle 70-105ccm
Es waren nun drei verschiedene PZ Kurbelwellen, bei der die zu erst verbaut war, steht mittlerweile in der Beschreibung bis maximal 10PS
Schicke doch mal einen Link, welche PZ KW das genau ist ?!
Vermutlich diese hier: https://pztuning24.de/PZ-Sportwelle-…aerkt-70-105ccm
Genau das war die erste, die sich verdreht hatte und damals Stande da nichts von maximal 10 PS.
Danach folgte diese https://pztuning24.de/BIG-BORE-Kurbe…5ccm-Simson-S51 und auf Grund meiner Reklamationen bezüglich der verdrehten Wellen bekam ich aus Kulanz nun diese
https://pztuning24.de/BIG-BORE-Kurbe…5ccm-Simson-S51.
10PS
Da hält ja die MZA ori. Welle mehr aus.
Habe ich mir jetzt auch so gedacht wo ich das jetzt gesehen habe, hätte ich das zum Kaufzeitpunkt gewusst, hätte ich die auch nicht genommen.
Das es jetzt da seht, vermute ich da mal das sich da nicht nur meine verdreht hat.
für einen Preis von 80€. Aber was will man von so einer Welle erwarten.
Na ja am Preis liegt schon man nicht, die für 160€ ist ja auch hin.
Die Hubwangen werden wohl etwas " weich " sein, oder die Presspassung unpassend....?!
Ich hatte erst eine ZT BB KW eingebaut. Dort waren die Nuten für die Scheibenfeder etwas zu großzügig....?!
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