Arbeitstemperaturen

Re: Arbeitstemperaturen

Ich hatte an meinem 65/4 NA(Lukü) damals nen Temperatursensor unter der Zündkerze und da kam ich nie über 140°C...

MfG

Re: Arbeitstemperaturen

wie hatten am 50er 4kanal mal im sommer 145 `stehen aber er hat nich geklemmt ging wunderbar

Re: Arbeitstemperaturen

Wir hatten Reennmotoren schon gemessen (also das Team was die benutzt) die hatten bis 170° gemessen und es ging nichts kaputt. Trotzdem gilt eine einfache Devise....kalt genug kann es gar nicht sein

Jannsen

Re: Arbeitstemperaturen

Zitat von JanSchaeffer

Trotzdem gilt eine einfache Devise....kalt genug kann es gar nicht sein

Ist das denn nicht genau das Problem, dass Motoren schneller verschleißen, wenn sie kalt sind (z.B. Automotoren, die bei -10°C ne viertel Stunde warmlaufen)?

Re: Arbeitstemperaturen

und wie siehts bei wassergekühlten motoren aus @ LT was sind da so richtwerte?.........weil ich hab irgendwie das gefühl das mein wakü zu warm wird ...........

ndmss WiZi

Re: Arbeitstemperaturen

bei wakü müsste man dann auch noch zw. Grauguss und Alu Zylindern unterscheiden

Re: Arbeitstemperaturen

unser 77wakü laüft so bei 35 bis 45 grad

Re: Arbeitstemperaturen

So wenig, ich dachte das wäre genauso wie beim Automotor so 80-90°C...

MfG

Re: Arbeitstemperaturen

Soviel wie gelesen habe...
"Übersteigen Waküs kaum die 80 Grad"

Warmlaufen/fahren lassen kann bei ölgeschmierten Antrieben sicher nie schaden.

Re: Arbeitstemperaturen

mein wakü is halt nen gussklumpen............. joar so im bereich 60-80 grad liege ich auch .....is mir aber eigentlich zu hoch dafür das er noch nich abgestimmt is und noch nie richtig feuer gesehn hat............ok is noch nich eingefahren ..hm hm

ndmss WiZi

Re: Arbeitstemperaturen

Na wenn er noch nich eingefahren ist, sollte es kein Wunder sein.
Reibung=Hitze...

MfG

Re: Arbeitstemperaturen

Mehr als 80° sollten es in keinem Fall sein bei einem Wakü, dann ist entweder der Kühler zu klein oder der Kühler zu klein oder es wird zu wenig gepumpt oder der Kühler ist zu klein.

Power....wir redem doch über 2 Takter...ich wollte nicht über die Temperatur von Atomkraftwerken fachsimpeln und auch nicht von 4 Takt Autos die die Äbwämre noch für ganz andere Sache brauchen und die auch noch viele bewegliche Teile haben bei denen es auch andere Sachen ankommt als bei unseren geliebten Hochleistunsgmotoren

Jannsen

Re: Arbeitstemperaturen

Zitat von PowerTower

Ist das denn nicht genau das Problem, dass Motoren schneller verschleißen, wenn sie kalt sind (z.B. Automotoren, die bei -10°C ne viertel Stunde warmlaufen)?

Die Motoren verschleißen schneller wenn sie ein wenig warm laufen? Also doch gleich an im kalten, gang rein und los? überleg mal was da wohl mehr verschleißt....

Das man die Dinger nich warm laufen lassen soll is dummes Grünengelapp...

Re: Arbeitstemperaturen

Ist der erhöhte Verschleiß beim Starten auf die Wärme/Kälte an sich, die Temperatur des Öles oder auf andere Dinge wie unterschiedliche thermische Expansion der Metalle (Ausdehnung des Metalls bei Wärme) zurückzuführen?
Hätte ein Motor in der Antarktis erhöhten Verschleis, wenn bei der Kälte (sagen wir mal -40°C ) der Motor z.b.20°C nicht übersteigt? Öl lassen wir mal aussen vor.

Re: Arbeitstemperaturen

Wo misst man eigentlich am besten die Temperatur am Zylinder?

MfG

Re: Arbeitstemperaturen

einfach en sensor aufem kolben drauf baun.. XD

ne aber ich würde den genau neben der dichtfläche zwischen kopf und zylinder machen.

Re: Arbeitstemperaturen

Mein Motor läuft spürbar besser wenn er warm ist.

Es kommt natürlich drauf an, ob man den MOTOR mein oder nur den Zylinder, denn jeder Motor läuft besser wenn er warm ist. Das Öl wird dunflüssiger, weswegen Kräfte leichter, bzw ohne so viel Verlustleistung übertragen werden können.
Beim Zylinder hab ich keine Ahnung, möcht mich deswegen net äußern, aber beim Auspuff war es doch auch so, dass je wärmer, desto besser. (oder lieg ich falsch? )

mfg Felix