LM85D oder RS1004D ?

Kurbelwellen sind beide gleichwertig , nur das der RZT zylinder mit mehr Hub gefahren wird und eine leicht größere Bohrung hat.
Sowas eben wie bei LT sein LT95so nur eben nicht als Drehmomend

n D-Zylinder der mit mehr Hubraum und mehr Spitzenleistung kommt...für mich wäre hier schon die entscheidung eindeutig.Auch wenn RZT nicht ganz so ausgefuchst und pinibel fräst, is der Kolben ein guter und der Motor ja nun nicht überzüchtet.auch hier punktet der rzt-Motor, auch wenn Lang nunmal sauberer arbeitet.Pfusch oder unsauber is rzt auf keinen Fall und die Haltbarkeit is auch gegeben.nun würde ich auf den Preis schauen,und auch wenn sichs kaum etwas nimmt, würde ich auf 100ccm setzen.der daily race klingt zumin in der R-version sehr kernig aber nicht unbedingt auffällig und laut.ich denk in der d-version und am d-zylinder klingt der nicht auffälliger als der lm85d mit aoa3.die kurbelwellen von rzt sollen auch erste sahne sein.
und die Distanzplatte am Fuß kann doch auch vertuscht werden.Ich hab Grafitt-Fett verwendet.Dick um den Fuß gestrichen fällt da nix auf

Der größte Teil wurde schon gesagt.
Mit nem 85er sollte man sogar locker an ner 125er vorbeikommen, ob das in den Bergen so ist....
Vom Durchzug her merkt man ein paar ccm schon
Ich denke 10tkm sollte kein Problem sein, wie viel fährst du?

Locker ne 125er abziehen ?
Ich denke das wird wohl eher nichts...
Ab diesem Jahr ist die Grenze ist zwar immer noch 15ps aber von der Geschwindigkeit her sind sie offen...

Ich hab nen LM85D kann aber noch nichts dazu sagen sobald das Wetter besser wird...

Greetz

Denke schon man kann ne 125 abziehen - immerhin hat man nen 2 Takter und ca. 55kg weniger Fahrzeugmasse. Das dürfte schon reichen.

Ne Aprillia RS125 offen wird nicht möglich sein, aber das sind 125 Membran Kubik, da hat man keine Chance.

Und das sie offen sind - mit nem LT85 und 5g kommt man auf 110km/h.

Wenn du was reißen willst, dann nicht mit der D version. Die meisten 125er 4-takter machen auch 115-120km/h, da wird die luft schon sehr sehr dünn mit einer d version!

https://www.youtube.com/watch?v=8g12a9cOonQ
Hier mal der vergleich MZ SM 125 gegen BT 85/4^^

Zitat von Simsonkrieger;2788483

https://www.youtube.com/watch?v=8g12a9cOonQ
Hier mal der vergleich MZ SM 125 gegen BT 85/4^^

Eh du Klauschwein. Das ist mein Moped. Die ersten paar 1000km, die der BT85 da auf der Uhr hatte, hatte mein Kumpel mit seiner 125er keinen Stich gesehen. Die letzten km, die der gute 85er auf der Straße verbrachte, sah es dann leider anders aus. Aber hatte auf jeden Fall viel Spaß damit^^

Achso, auf dem Video hatte der 85er schon einiges hinter sich!!

Hallo!

Zum Vergleich mit der 15PS-Viertakt: Bestell den RS1004D und probier es aus! Der Viertakter sieht keinen Stich in der gedrosselten Version, zumal ich noch KEINEN 125er Viertakter auf der Rolle hatte der wirkliche 15PS gedrückt hat. Die haben alle zwischen 10 und 12PS am Hinterrad und sind damit noch sauschwer. Ähnlich sieht es mit einer auf 15PS gedrosselten 125er aus oder einer ETZ 150.
Ich hatte es ja schonmal irgendwo geschrieben: Der RS1004D ist weißgott nicht der stärkste Motor den wir je gebaut haben, meiner Meinung nach aber klar der beste zur Alltagsnutzung!

MfG RZT

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Zum Vergleich mit der 15PS-Viertakt: Bestell den RS1004D und probier es aus! Der Viertakter sieht keinen Stich in der gedrosselten Version, zumal ich noch KEINEN 125er Viertakter auf der Rolle hatte der wirkliche 15PS gedrückt hat. Die haben alle zwischen 10 und 12PS am Hinterrad und sind damit noch sauschwer. Ähnlich sieht es mit einer auf 15PS gedrosselten 125er aus oder einer ETZ 150.
Ich hatte es ja schonmal irgendwo geschrieben: Der RS1004D ist weißgott nicht der stärkste Motor den wir je gebaut haben, meiner Meinung nach aber klar der beste zur Alltagsnutzung!

MfG RZT

Habt ihr schonmal einen 1004d mit AOA2 gemessen? Das Diagramm würde mich interessieren.

Zitat von Hubraumsuchti

Warum sollten sie das tun wenn sie keine AOA Auspuffe verkaufen?

Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D

Ich dachte, vielleicht aus Interesse heraus. Man lernt nie aus. Falls ich mir mal einen 1004d oder 954d hole, möchte ich meinen Edelstahl-AOA2 ungern aufs Lager legen. Sollte der Motor damit, ein den Langtuning Zylindern ebenbürdiges Band haben, würde ich mich für einen der beiden RZT-Motoren entscheiden. Das Leistungsdiagramm des 954d gefällt mir sehr gut, ja sogar noch besser als das des 1004d. Soll hier aber nich das Thema sein.

Gruß, Sascha

Hallo!

Da hast du recht. Damals, als dieser Thread entstanden ist, war das kein thema da wir keinen in Frage kommenden Auspuff hatten.
Jetzt gibts unseren Vario, wobei der Vario28D im Prinzip ein besserer AOA2 ist (nur mit mehr Möglichkeiten der Anpassung. Daher haben wir auch unseren RS954 gemacht, speziell auf diese Auspuffe abgestimmt im Gegensatz zu den RS1004 die mehr für die DailyRace sind (Unterschiede sind aber nicht riesig). Und die laufen toll, für Alltag ideal. Du kannst dich also an diesen Diagrammen orientieren, dein Edelstahl-AOA2 wird nicht sooo viel schlechter gehen als dessen Diagramm mit Vario.

MFg RZT

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Da hast du recht. Damals, als dieser Thread entstanden ist, war das kein thema da wir keinen in Frage kommenden Auspuff hatten.
Jetzt gibts unseren Vario, wobei der Vario28D im Prinzip ein besserer AOA2 ist (nur mit mehr Möglichkeiten der Anpassung. Daher haben wir auch unseren RS954 gemacht, speziell auf diese Auspuffe abgestimmt im Gegensatz zu den RS1004 die mehr für die DailyRace sind (Unterschiede sind aber nicht riesig). Und die laufen toll, für Alltag ideal. Du kannst dich also an diesen Diagrammen orientieren, dein Edelstahl-AOA2 wird nicht sooo viel schlechter gehen als dessen Diagramm mit Vario.

MFg RZT

Danke RZT, auf so eine Antwort habe ich gewartet. Dann würde ich gerne euren 954d, dem LT90 Reso vorziehen.

Supi, danke.

Hallo

Ist zwar nicht der gleiche Zylindern den ich haben (RZT RS954 SP) aber so unterschiedlich sind sie ja nicht
Im Alltag mit RVFK21, Vario 32 D (3 Plattendämpfer) und Vape
Bin ich völlig zufrieden. Guter Durchzug,gute VMax, guter Preis und meine Kette hasst mich ;D

Also wann du schon 125 abziehen willst da schon rs1004 sp oder d und Vario,aoa3 oder ähnliches
Weil wie jeder weist Hubraum kann man nur durch Hubraum ersetzen

Berge komme ich im dritte (70kmh) locker hoch ohne extremer Drehzahl.
Das unbeabsichtigte Vorderrad schweben geht super im 2ten und Haltbarkeit ist bis jetzt gut.
Und VMax ist bei +-90kmh gucken wie es mit dem 31 ritzel ist.

S51
Rs954 sp
Vario 32 D
Rvfk21
Roge 18:54 (53???)
4 Gang (ori)
17er ritzel
Mitnehmer und Kette „angepasst“ mögen es aber nicht

Gesendet von iPhone mit Tapatalk