Einzige Voraussetzung: Die Qualität und Maßhaltigkeit müssen von Anfang an genau passen.
MfG RZT
naja und das ist eben bei mza immer so ne sache... heiko warum bistn du eigentlich net ma auf die idee gekommen, sowas anzuleiern? du hast dir doch auch deinen doppelauslasshaushalt extra gießen lassen.
Es wird wie bei 95% aller Rollerzylinder eine auf Chrom basierende Beschichtung sein.
Es ist etwas fachliche Kompetenz und ein geübtes Auge nötig, dann sieht man, dass es keine Chrombeschichtung ist8-)
Der Zylinder hat eine Beschichtung auf Nickel-Basis, genau wie Nikasil. Wir haben da keine Kompromisse gemacht.
Hallo!
Für unsere Doppelauslass-zylinder werden die originalen äußeren Gussformen verwendet, wir haben nur die inneren Gusskerne von Ein- und Auslass ändern (und damit bezahlen) müssen. Sowas kostet ca 5000,- Euro, die äussere Gussform ein vielfaches dessen. Die ist aber notwendig bei so einem Zylinder da die Graugussbuchse nicht mehr den inneren Gusskern darstellt, es ist eine komplett neue Gießform notwendig. Und das Hauptproblem: Man muss sich auf EINE Version festlegen und kann nicht 10 verschiedene Zylinder draus bauen. Unsere Zylinder lassen wir in einer "Rohform" gießen aus der wir dann vom RS702 über den RS904R bis zu unseren aktuellen Tuning85-Rennzylindern alles machen können.
MfG RZT
MfG RZT
Wenn die Beschichtung wirklich so gut wie Nikasil sein sollte, dann würde das Einfahren schonmal entfallen.
Die Kreidler mit ihrer Nikasilbeschichtung wurde vom ersten Kilometer an für Vollgas freigegeben.
Wie man auch hier in einer Bedienungsanleitung lesen kann, wers nicht glaubt:
http://www.kreidleroriginal.com/manuais/Kreidl…S-B%20RSH-B.pdf
Und das Hauptproblem: Man muss sich auf EINE Version festlegen und kann nicht 10 verschiedene Zylinder draus bauen.MfG RZT
Na auf die dazu gehörende fachkundige Erklärung bin ich gespannt. Wie spät ist es ..? Achja, es ist 2013!!
Entweder RZT weiß ganz genau wie MZA und LT die Fertigung gelöst haben, und das scheint hier nicht zutreffend zu sein.
Oder RZT weiß nicht wie spät es ist... !
[Blockierte Grafik: http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-basic/popcorn.gif]
Der Zylinder hat eine Beschichtung auf Nickel-Basis, genau wie Nikasil. Wir haben da keine Kompromisse gemacht.
na hoffentlich.
danke für den link menju! ouuu diese kreidler florett rs, das waren schon auch geile geräte. zwar gegenüber der s51 spuckhässlich (nur meine meinung) aber technisch besser. sowas hätte simson auch ma bauen sollen. (nein, simson hat mit dem sperber nicht doch schon sowas gebaut.)
Na auf die dazu gehörende fachkundige Erklärung bin ich gespannt. Wie spät ist es ..? Achja, es ist 2013!!
Entweder RZT weiß ganz genau wie MZA und LT die Fertigung gelöst haben, und das scheint hier nicht zutreffend zu sein.
Oder RZT weiß nicht wie spät es ist... ![Blockierte Grafik: http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-basic/popcorn.gif]
Hallo!
MZA kann soviele verschiedene Zylinder davon herstellen wie sie wollen (bzw zu investieren bereit sind). Die Aussage bezog sich auf UNSERE Herstellung, mit nur einer einmaligen Investition in Gussformen einen möglichst breiten bereich abzudecken. Auch bei MZA bezweifle ich, dass es zB von diesem 61er Zylinder 6 verschiedene Versionen geben wird wie es von unserem RS600-Zylinder der Fall ist.
Sicher werden die noch einen 85er oder 90er davon bringen, aber davon auch nicht 5 verschiedene.
Mfg RZT
Wie wird der sich bearbeiten lassen?
Hallo,
die Test`s sind abgeschlossen (Diagramme reiche ich demnächst nach).
Ich habe 2 Zylinder getestet. 1x leicht bearbeitet 1x komplett unbearbeitet (ohne Anpassungen verbaut).
Beide Zylinder haben leicht gerasselt (könnte natürlich auch an meinem Unterbau liegen).
Bei einem der beiden Zylinder wurde das Krümmergewinde nicht vollständig geschnitten, somit musste man 2 Kupferdichtungen verwenden.
Die Gewindequalität ist bei beiden nicht die beste.
Ich würde die mitgelieferte Vergaserflanschdichtung nur ungern verwenden. Grund: sehr weiches Material => Verzug des Vergaserflansches.
Die Beschichtung wirkt hart.
Die Leistung liegt zwischen 8PS (AOA2) und 11PS (Reso offen) je nach Vergaser.
MfG.
Finde den Zylinder so richtig gut , eines was mir aber Optisch nich gefällt ist die gebeizte Optik , was aber notwendig war bei Nicasilbeschichtung.
Jannsen wann kommen die 90er. 
Man kann den Zylinder ja auch einfach noch glasperlenstrahlen, dann passt auch die Optik;-) Buchse und Dichtflächen abgeklebt und Feuer frei:-)
MfG
Oder schwarz lackieren, mach ich morgen mal 
Hallo,
hier die Diagramme:
AOA2 16mm BVF
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/130810/temp/95wjpcgk.jpg]
AOA2 19mm BVF
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/130810/temp/p2lj2tee.jpg]
AOA3 16mm BVF
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/130810/temp/etrpbc6f.jpg]
Reso 16mm BVF
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/130810/temp/h2e54c74.jpg]
AOA2 20mm BVF
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/130810/temp/yowrf5qd.jpg]
AOA3 20mm BVF
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/130810/temp/h4gtpm7m.jpg]
Reso 20mm BVF
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/130810/temp/8m4jzc53.jpg]
MfG.
Danke für die Diagramme. Die Km/h-Werte scheinen ja nicht zu stimmen, aber die Leistungswerte sind ja mal geil. Ein sattes PS mehr als der S60 Sport bei gleichen Anbauteilen.
Ich überlege diesen mit 20er Mikuni und maximal dafür bearbeitet im Alltagsmoped zu fahren, bzw heizen. Kosten liegen finde ich bei guter Beschichtung recht moderat. Dann kann man mal gucken was der Zylinder samt Kolben über längere Zeit unter Feuer abkönnen. ..
so hab ich das auch vor. ich wollte ja eigentlich nicht aber ich war so neugierig...da hab ich halt so n ding gekauft. bald werden wir sehen, ob die beschichtung weiß, wo der pabst den most holt. das ding wird nach ein- und warmfahren volle suppe vor den wanst getreten.
resonator, hab ichs übersehen? ist das radleistung?
das sieht nach Motorleistung aus, da fehlt die "Negativkurve" unter 0PS zum Schluss
kann mal jemand die auslassbreite messen? (macht man am besten mit einem zirkel) denke da geht noch bissel was in sachen höchstleistung
Hallo,
ja, das sind Motorenkurven ! Gemessen im 3. Gang.
Auslass sollte ca. 25-26mm breit gewesen sein, wenn ich mich recht erinnere.
MfG.
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