Entstehung eines neuen 6 Gang Getriebe

Guck mal ins biete hab da vllt was für dich^^

Okay

Jetzt versteh ich das, der VR6 frisst dir quasi absofort die Haare vom Kopf

Hi,
na Vinni gibt´s was neues von deinen Getrieben??? Ich hoffe es geht bald weiter mit der Fertigung!? Den was ich jetzt wieder an einem Seriennahen "geprüften" Nachbau Getriebe feststellen musste hat mich wirklich umgehauen. Ich dachte so, neues Motorenprojekt, gibst lieber etwas mehr aus um eines der derzeit hochgelobtesten Getriebe vom Markt zu haben und dann sowas! Aber schau selbst:

Wenn ich das Getriebe so verbaut hätte wär es spätestens beim ersten zügigen Anfahren zerflogen. Vorallem hätte es mindestens eine Hand voll Maßnahmen gegeben um dieses extreme kippen der Losräder zumindest halbwegs in den Griff zu bekommen, aber na ja!?

Solltest du es wirklich besser hinbekommen, woran ich keinesfalls zweifle, sind deine genannten Preise mehr als gerechtfertigt!!! Ich nehme Zwei!!!!

Schon mal versucht mit passenden Anlaufscheiben (1mm 1,2mm 1,4mm) auszugleichen? Hab am Wochenende ein 4Gang S51 Motor überholt, bei welchem ich 1x 1,4mm und 2x 1,2mm Anlaufscheiben verbauen musste um das zulässige Spiel zu erreichen.

??? Gibt's was Neues Punkto Getriebe ??? ( Nicht vom VR6...)

Finanziell und Zeitlich wird es wohl schlecht aussehen ...

Ich denke es liegt auch hier an bezahlbaren und zuverlässigen Dienstleistern ...man kann nicht alles selber machen.

Es hörte sich Anfangs alles sehr gut an...auch die fachliche Kompetenz ,Personell wie Material-und maschinenmäßig, war über jeden Zweifel erhaben,warten wir es einfach ab.Vielleicht passiert ja noch mal was in die richtige Richtung .Ich könnte so etwas überhaupt nicht ,würde immer auf fertig angebotenes Material zurück greifen.

Hallo Vincent,
Für dich mal ein grober Richtwert, wir fertigen unsere Räder weich mit 0,04 Rl max. Im Prozess liegen wir bei 0,02mm (xquer), haben nach dem Härten bis 0,06 und nach der Hartbearbeitung ca 0,01 - 0,02. Das ist so die grobe Richtung.
Es werden bei uns die meisten Radsätze im weichen fertiggestellt und unterliegen keiner Hartbearbeitung. Diese sind bis ca. 0,08mm Rl qualitativ unkritisch. Die geschliffenen laufen natürlich absolut ruhig.

Denk dabei an den Zahnfuß und lass dir keine Kante in den Protuberanzbereich (Übergang Zahnfuß zur Profillinie) schleifen .

Find ich gut, dass du das vor hast! Hoffentlich zahlt sich das auch aus.

Nach welchen Verfahren würden die deine Räder schleifen? Wälzrundschleifen oder Verzahnungsprofilschleifen? Ggf. wäre Hartschaben auch eine Alternative (Im Regelfall günstiger).

Gruß Michael

Was sollte aufeinanderschlagen? Die Zahnräder sind zwischen Kopf und Fuß frei. Das Zahnflankenspiel musst du festlegen, was hast du angesetzt? Das Zahnflankenspiel steht im Verhältnis zum Rundlauf zwischen 1:3 bis 1:4 (grober Daumenwert). So Knapp mit RL 0,01 musst du dich nicht anziehen.

Welche Merkmale / Kenngrößen kannst du deinem Schleifer vorgeben? Vielleicht kann ich dir da helfen was zu definieren.

Ich finde den Rundlauf auch nicht als absolute Priorität. Im Betrieb liegt der nämlich durch Durchbiegung der Wellen sowieso nicht mehr so, wie im Ruhezustand. Zumal die Wellen auch nicht 100% rund laufen. Finde die Zahngeometrie da auch wichtiger.

Ist das ne S50 welle?

kommt da schwermetall in die anderen löcher?

Hubwangen sind breiter als Serie, oder? Also ähnlich den rzt rennwellen?