Entstehung eines neuen 6 Gang Getriebe

Sehr schön!

das is ja mal richtig nice!
6 Gang plug&play....
Großes Lob an Vinni und alle Beteiligten

Hey. Großen Respekt an deine Arbeit und die Dokumentation.

Kurze Frage. Wieso verzichtest du nicht auf den 2. Sicherungsring, der am 6. Gang? Wenn du dort den Durchmesser der Schnurfeder Nut vergrößerst, wäre es dort doch stabiler und du hattest noch nen Millimeter mehr. Weißt du, was ich meine?

Hut ab!

Zitat von DMT Racing

Kurze Frage. Wieso verzichtest du nicht auf den 2. Sicherungsring, der am 6. Gang? Wenn du dort den Durchmesser der Schnurfeder Nut vergrößerst, wäre es dort doch stabiler und du hattest noch nen Millimeter mehr. Weißt du, was ich meine?

Da bringste mich auf eine idee, eine feste Anlageschulter wäre die Verbesserung schlechthin. Die würd ich allerdings auf die Seite des 1. Gangs machen. Somit liessen sich Einbaufehler bei dem eng abgestimmten Getriebe minimieren.
Der Sicherungsring am 1. Gang stellte bei meinem 5 Gang mit verbreiterten Rädern eines der Schwachpunkte dar, da der Einstich einfach zu Breit ist. Folglich hab ich das 16004 mit Loctite, "Fügen Welle Nabe, hochfest" auf die Welle gebappt.

Lass das mit der Anschlagschulter und nutze das Lager als Anschlag. Bei Bedarf das Lager auf der Welle via Sprengring von der anderen Seite sichern. Bringt dir wieder nen guten Millimeter.
Wer brauch schon den Sprengring am ersten Gang? Das Lager, ne Anlaufscheibe und gut.. Wo es geringe Toleranzen gibt, muss auch nichts ausgeglichen werden. Der Sprengring am 6. Gang ist selbst dann nicht nötig. Somit hat die Kugelbohrung mehr Fleisch im Randbereich, am 1. Sowie am 6. Gang. Effektiv können auch noch etwas breitere Gangräder benutzt werden.

Das kannste so nicht sagen, du musst die Anschläge über die Welle definieren, weil sich das Gehäuse stärker als die Welle ausdehnt. So weit wirst du nicht ans 16004 rankommen mit dem ersten Gang. Hatte auch die Idee rückseitig zu sichern, doch der Schaltarm kommt der Welle im lertzten Gang sehr nahe. 2mm an der Stelle wäre Minimum, eher 3mm um den Einstich zu realisieren.

Ich hab bei meinem 5Gg das letzte rausgeholt, bei mir laufen die Räder kleiner 0,2mm aneinander vorbei. Als Bezug zählen die Lagersitze der linken Gehäusehälfte. Abtriebswelle wurde eng eingeshimmt, Antriebswelle schiebt sich durch die Kupplungsdruckstange immer in den Sitz. Hab die Festräder auf die Welle geklebt und ein Federring zwischen 6000er Lager und 5. Gang gelegt.

Somit ist gewährleistet, dass sich die Räder nicht in die Quere kommen.
Ich dachte an einen Festanschlag auf der Losradwelle nahe des 1. Gangs. Dahinter das 16004er Lager.

Schau mal die Skizze, ist natürlich nicht maßstäblich...

Diesmal keine Schmiederohlinge?

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Sag mal hast du deine Zahnräder als STL CAD Datei, wie dick war noch mal das Dickste. Größer im Durchmesser als 98 sollten die ja nicht sein oder?
Und wären ChromCobalt oder Titan Alternativwerkstoffe?

Dann machs doch per Post!

geht endlich wieder weiter, super!