Entstehung eines neuen 6 Gang Getriebe

An ner nitrierten Abtriebswelle wär ich auch interessiert, wenn sie dimensionell der MZA Welle gleicht. Schau, dass du den Einstich für SiRi am 1. Gang in der richtigen Breite machst, das ist bei den MZA Wellen ja ne Katastrophe. Kann den Sicherungsring bald 1,5mm hin und herschieben. Ich würd die Abtriebswelle anschließend noch phospatieren. Das minimiert die Reibung und Fressneigung der Losräder auf der Welle ungemein. Unsere Differentialbolzen werden carbonitriert und anschl. phosphatiert.

Ich hab folgende Radbreiten realisiert:

1.Gg 9,4
2.Gg 9,3
3.Gg 7,8
4.Gg 7,8
5.Gg 7,8

Gruß Michael

Hallo!

Jo, beides feine Projekte und definitiv sinnvoll. Bei der Ritzelbreite ist wie man sieht noch richtig Luft für Verbreiterungen. Der kleine "Nachteil": Je breiter die Ritzel sind (bzw je schmaler die Zwischenscheiben) desto genauer müssen die Getriebewellen untereinander und im Gehäuse ausgemittelt werden. Gerade bei Getrieben die einzeln an Kunden ausgeliefert werden muss man da höllisch aufpassen dass nix schiefgeht.

MfG RZT

Ja der axiale Abstand zwischen Losräder und Festräder der nebenan liegenden Radpaare wird da verdammt eng. Das war auch der Grund, warum ich den Siri am 1. Gang samt Lager mit Loctide hochfest auf die Welle geklebt hab. Schön isses nicht, funktioniert aber.

Mal paar Pics zu den Rädern:

Vorderseite:
[ATTACH=CONFIG]13961[/ATTACH]

Rückseite:
[ATTACH=CONFIG]13962[/ATTACH]

Rücknahme der Nabe zum Sicherungsring 1. Gg:
[ATTACH=CONFIG]13963[/ATTACH]

Abtriebswelle + Räder 3 - 5:
[ATTACH=CONFIG]13964[/ATTACH]

Man beachte die kleine Freßspur am Sitz 1. Gg.

Laufleistung ca 5.000km.

Sehr schön

Geiles Projekt!
Nur der extrem lange erste Gang.. Für den Alltag/Straßenverkehr ist das nichts.
Das kriegt man auch nicht mit Primär- oder Sekundärübersetzung sinnvoll ausgeglichen.

Also falls es eine Version geben sollte mit einem kürzeren ersten Gang, ergo dem langen aus Suhl oder wie bei Ronge noch ein bissel kürzer würde ich direkt eins kaufen, wenn es dann endlich hällt

Hallo!

Meine Meinung zu der langen Übersetzung des 1. Ganges kennst du ja auch. Soll keine Kritik sein, aber bei der Art und Weise wie du das fertigst wäre es für Dich nur ein kleiner Mehraufwand von der Kupplungswelle noch eine 12-Zahn-Version zu machen und dann hättest du ein perfektes Getriebe für Rennmotoren und eins für Alltagsmotoren.

Mfg RZT

Vinni was hat dich nochmal dazu gebracht den ersten so lang zu machen?

Hallo!

Na für Rennmopeds ist das schon gut so denn so kann man den ersten Gang aktiv auf der Strecke nutzen, nur für die Alltagskunden passt es halt nicht so gut (und von denen gibts nunmal viel mehr).

Mfg RZT

Zitat von Mr.Eyeballz;2862788

An ner nitrierten Abtriebswelle wär ich auch interessiert, wenn sie dimensionell der MZA Welle gleicht.

Wird sie nicht, wenn man die Kugeln mittig laufen lassen will und die Zahnräder unterschiedliche Breiten haben.

Zitat von Mr.Eyeballz;2862788

Ich hab folgende Radbreiten realisiert:

1.Gg 9,4
2.Gg 9,3
3.Gg 7,8
4.Gg 7,8
5.Gg 7,8

Gruß Michael

Was mich zur nächsten Frage bringt: Bei dir laufen die Kugeln aber nicht mittig!?

Hab mein 5Gang, bei dem die ersten drei Losräder auch breiter sind, extra darauf ausgelegt, dass die Losräder mittig über den Kugelbohrungen laufen!

Hier mal der Übersetzungsvergleich.
Original "mittleres 5-Gang": 10/44, 16/40, 19/36, 22/34, 24/32
[ATTACH=CONFIG]13988[/ATTACH] zu kurzer 1. Gang

Vinni: 14/42, 16/40, 20/36, 22/34, 24/32
[ATTACH=CONFIG]13989[/ATTACH] 1. und 3. zu lang

mein Vorschlag: 12/42, 16/40, 19/36, 22/34, 24/32
[ATTACH=CONFIG]13990[/ATTACH] alle Gänge mit schön ausgeglichenem Anschluß

Zur Auslegung der Ritzelbreite:
Könnte man sich nicht an den Normalkräften der Zahnflanken orientieren? Das würde bedeuten, daß bei gleichem Modul das Kupplungswellen-Ritzel des 1. Gangs doppelt soviel abhalten können muß wie das des 5. Gangs, d.h. die Ritzel des 5. Gangs müßten nur halb so breit sein wie die vom 1. Gang. Aber das wäre sicher übertrieben und schlecht realisierbar.

Zitat von MS50Fahrer;2862873

Wird sie nicht, wenn man die Kugeln mittig laufen lassen will und die Zahnräder unterschiedliche Breiten haben.

Was mich zur nächsten Frage bringt: Bei dir laufen die Kugeln aber nicht mittig!?

Hab mein 5Gang, bei dem die ersten drei Losräder auch breiter sind, extra darauf ausgelegt, dass die Losräder mittig über den Kugelbohrungen laufen!

Die laufen mittiger als mittig
Das Abdrehen des Plananlagenbunds machts möglich. Hab keine Scheiben von 1 -3 Gg.

Zitat von Mr.Eyeballz;2862884

Hab keine Scheiben von 1 -3 Gg.

Genau das wollte ich nicht machen....
Reich macht es bei seinem verstärkten 5Gang auch so.

Das klappt. Die Relativgeschwindigkeit und Kräfte zwischen den Rädern sind da so gering... Kenne 400Nm-Getriebe mit Schrägverzahnung, dort gibts auch keine Scheiben zwischen Rad und Plananlage.. Hab den 2. rumgedreht, dass zwischen 1-2 und 2-3 jeweils ne Schmiernut bleibt.

Zitat von Elektromensch;2862879

Hier mal der Übersetzungsvergleich.
Original "mittleres 5-Gang": 10/44, 16/40, 19/36, 22/34, 24/32
[ATTACH=CONFIG]13988[/ATTACH] zu kurzer 1. Gang

Vinni: 14/42, 16/40, 20/36, 22/34, 24/32
[ATTACH=CONFIG]13989[/ATTACH] 1. und 3. zu lang

mein Vorschlag: 12/42, 16/40, 19/36, 22/34, 24/32
[ATTACH=CONFIG]13990[/ATTACH] alle Gänge mit schön ausgeglichenem Anschluß

Zur Auslegung der Ritzelbreite:
Könnte man sich nicht an den Normalkräften der Zahnflanken orientieren? Das würde bedeuten, daß bei gleichem Modul das Kupplungswellen-Ritzel des 1. Gangs doppelt soviel abhalten können muß wie das des 5. Gangs, d.h. die Ritzel des 5. Gangs müßten nur halb so breit sein wie die vom 1. Gang. Aber das wäre sicher übertrieben und schlecht realisierbar.

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Hallo!

Übertrieben wäre das definitiv nicht denn es kommt noch der Umstand dazu dass in den unteren Gängen nur jeweils 1-2 Zähne im Eingriff miteinander stehen, in den höheren Gängen aber aufgrund des größeren Durchmessers jeweils 2-3 Zähne, die Kräfte also aufgeteilt werden.

MfG RZT

Wenn de wirklich was für die "private Abteilung 130er++" machen willst, kannst de dich mal zwecks Übersetzung an mich wenden.

Ein 85er und ein 130er++ sind schon unterschiedlich, wenn es um die Gangsprünge geht

Interessenten gibt es ganz sicher zu hauf