Der kleine Tuning Fragen Thread

Steht aber nicht in der Artikelbeschreibung, hatte das auch gefunden per Suchmaschine und angefragt.

Da wiederum meint man ist verzinkt...

Antwort: Hallo,

dieser Batteriehalter war früher einmal aus Edelstahl und war zu diesem Zeitpunkt auch noch als "Batteriehalter aus Edelstahl für Simson S50, S51" benannt.
Leider kann unser bisheriger Lieferant den Artikel aktuell nicht liefern. Ein neuer Lieferant hatte diesen Artikel auch nur als verzinkt im Angebot.
Um unseren Kunden diesen Batteriehalter dennoch anbieten zu können, waren wir gezwungen, den angebotenen Artikel anzupassen.
Soll heißen dieser ist aktuell leider nicht in Edelstahl verfügbar, sondern nur verzinkt, die bisherigen Artikelbewertungen können wir leider auch nicht so ohne Weiteres löschen.
Sobald der ursprüngliche Artikel wieder verfügbar ist, wird diese Änderung mit Sicherheit wieder rückgängig gemacht und der Batteriehalter sollte dann auch wider als Edelstahl ausgewiesen bestellbar sein.
Bitte entschuldigen Sie die Umstände.

Ich bin kurz davor die Schwalbe anzuzünden, da ich am Abblendschalter ohne Beschriftung nicht schlau werde und unschlüssigen Schaltplan.
Hat einer die Belegung der PINs für beide Seiten parat?

In der mitte kommt die zuleitung (sollte ws/sw) sein und an die andern beiden weis und gelb für aufblenden und abblenden

[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221104/355571198f05c40ced06e741bd4a4142.jpg]

An 1 die hupe masse und an 2 die lichthupe (war glaub sw/bl)

Hallo, wollte demnächst meine Kupplung Frisieren, ist aktuell noch DDR Basis Stinomäßig.

Kann man von LT das Racing-Evo Set https://langtuning.de/LT-5-Lamellen-…M541-Racing-EVO

Mit der ZT Kupplungsplatte kombinieren https://zt-tuning.de/ZT-Tuning-Perf…ungsplatte-vorn

Ist ein glaube sogar originaler DDR Mitnehmer, wollte 1,6er Tellerfeder nehmen und noch Nadelgelagerte Druckplatte, weiß da aber noch nicht welche und von wem.

Muss man den inneren Zahnradmitnehmer wechseln oder geht der mit 5 Lamellen-Set?

Ist ein schärferer 70/4er.

Gruß

Passt mit dem originalen Mitnehmer, da die Rückplatte schon rückgestellt ist in dem Set von LT. Kannst beides ohne Probleme kombinieren, wichtig ist der originale oder Nachbau mit original Länge Mitnehmer.
Nimm lieber eine 1,5er TF nur, reicht komplett aus und ist viel angenehmer zu betätigen.

Falls ich mal beim Zylinderkit doch auf größeren 85er gehe, wollte ich gleich die Kupplung entsprechend vorbereiten, habe kräftige Hände bezüglich Kuppeln.

Also ist das alles soweit zu 99% Plug and Play?

Gruß

Auch da reicht die 1,5er TF bis 14 PS 12NM Radleistung ganz dick aus mit der ZT Platte

Da ich dann über 15 PS gehen wollte, denk ich mal passt das schon, aktuell sollten es so vermutlich min. 10-13 PS sein, mehr geht ja fast immer.

1,6er Tf/5 Lamelle reicht bei mir für 20ps/15nm dicke aus

Huhu weiß wer, ob es für den Fußbremshebel die Feder links irgendwo in VA gibt?

Die Kippständerfeder hab ich in VA bei Ostoase bekommen https://www.ostoase.de/Feder-fuer-Kippstaender-S50-S51-SR50

Könnte man eine VA Kalottenfeder dafür missbrauchen, oder passt da die Spannung nicht?

Bei Samo gibts welche https://sachsenmoped.de/Auspuff/Auspuf…ahl-Laenge-68mm

Originallänge sind wohl 75mm

Gruß

Hallo Gemeinde, weiß jemand ob das Anschweißteil der Sachsenmoped Kalotte an das Gegenstück von der ZT Kalotte passt? Sieht sich ja ziemlich ähnlich.
Gruß Theo

Hallo, diese CNC Mitnehmer + Kettenrad zb. von PZ-Tuning sind die Plug and Play wie Original oder muss ich da Bohren und mit Metallkleber an der Felge arbeiten?

Gruß

Die gibt es aber nicht in elox und die supertuber mehrfach Verschraubung hält mehr als 3,5PS aus.

Mir gehts nicht um den Elox Bunti kram, sondern um 420er Kettenritzel.

Zitat von rup

Die gibt es aber nicht in elox und die supertuber mehrfach Verschraubung hält mehr als 3,5PS aus.

Würde aber auch sagen das paar mehr Schrauben nicht schaden

Eben die mit 8 Schrauben hab ich auf dem Schirm... will halt nix Bohren oder Kleben an der Nabe und die Farbe is mir egal, weil Kettenkasten bleibt alles geschlossen.

Mit den acht Schrauben bindest du dich mit den Kettenrädern immer an den einen Anbieter und die fünf M6 Schrauben wirst du auch mit 50Ps am Rad nicht abscheren. Wenn du mit Kettenkasten fahren möchtest empfiehlt sich besser eine 415er Kette, denn die hat viel weniger Reibung in den Schläuchen und ist auch viel leichter als einer 420er.

Das mit der Bindung an einen Typen/Hersteller ist auch mein Gedanke gewesen. Wenn man 8x 4.6er schrauben nehmen würde, wären die schneller abgerissen als 5 ordentliche. Komisch wie man mittlerweile mit ein bisschen PR die jungen Leute beeinflussen kann.

Die Kettenschläuche sind mit 420er schnell eingeschliffen. Motor-zu Radleistung interessiert doch niemanden mehr. Es zählt doch nur noch Radleistung.