Servus, reichen für die bekannte Eintragung für die Leichtkraftrad-Zulassung mit 85ccm bei RPT, die Reifen mit einer Freigabe von 100 km/h oder brauch ich die Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex bis 150 km/h?
Und muss die Tachobeleuchtung eigentlich funktionieren in Zündschalterstellung 3 oder ist das egal?
RPT trägt nur bis 90km/h ein.
So siehts aus. 100kmh reichen daher.
Ist bei RPT eigentlich Scheibenbremse Pflicht für die Eintragung ?
Bei 7kW auf jeden Fall.
Gut zu wissen, dennoch umsonst nun Reifen mit 150er Freigabe gekauft. 
Wie verhält sich das denn mit der Tachobeleuchtung, muss die funktionieren und in welcher Zündschlosstellung geht die eigentlich?
Standardmäßig geht die Tachobeleuchtung im der Nacht-Stellung an.
Komisch, geht bei mir nur in Standlichtstellung 😏
Na dann mach Mal die Nacht-Stellung an, und starte Mal deinen Motor...
(Es wäre ja auch reichlich blöde, wenn man nachts nicht auf den Tacho schauen kann 
)
Ansonsten würde ich nach der Verkabelung schauen https://media.akf-shop.de/media/pdf/60/16/fb/s51-s70.pdf
Mal nh kleine Frage zwischendurch, hat jemand Erfahrung, mit dem Gebläse gekühlten Motor, wie stark die Kühlung ist, also ob man dort z.B. einen 60er mit 13-14PS (ca 9000 U/min) verbauen kann. Kann mir vorstellen, dass die Kühlung nicht ausreicht.
Das ist überhaupt gar kein Problem. Schau dir zB die ganzen 75er, 78er oder 83er an. Die laufen auch super und das in dem kleinen Kühlkörper. Nen 63er stellt da überhaupt gar kein Problem dar.
Das Gebläse tut seine Arbeit sehr gut. Ich fahre einen s70 Zylinder mit eingekürzten Kühlrippen mit dem Gebläse und es gibt trotzdem keine Probleme.
Ich steh mir gerade wahrscheinlich wieder selbst auf den Füßen, kann mir mal bitte jemand bei ZQS helfen?
Es geht um den Auslass, da ist der ZQS-Wert viel zu hoch. :blink:
60ccm (44mm Hub x 41mm Bohrung)
Winkel:
horizontal: 70°
vertikal: 90°
Steuerwinkel: 178°KW
Schlitzhöhe: 19mm
Mittlere Breite Sehne: 24,3mm
Da bekomme ich immer jenseits der "vorgegebenen" Richtwerte 27,7 raus (die Richtwerte für Schlitzgesteuerte Motoren liegen hier bei ca. 14-15), komischerweise sehe ich aber öfters noch viel größere Auslässe als meinen (V-Förmig, oben 27mm, unten 25mm und wie bereits geschrieben 19mm hoch). Kann da mal jemand bitte drüber schauen? Ich hätte gerne nur so eine Ungefähre Orientierung ob der Auslass für meine optimale Drehzahl (ca 8000 1/min) ausreicht.
Komischweise haut es bei den Überströmern und auch dem Einlass sehr gut hin.
Keiner eine Idee?
Mal eine kurze Zwischenfrage zwecks Auspuffanlage, war der AT85C nun mehr AOA3ähnlich oder ging das schon in Richtung LTM?
Gruß
Hat einen Lochkegel also großvolumiger aoa3 quasi. Wie der JW Sport G85 Premium
Guten Abend,
Ich möchte nächste Woche nochmal meinen Zylinder überarbeiten und bräuchte da mal eure Hilfe.
Und zwar bin ich auf noch keinen grünen Zweig gekommen, wie ich die Kanalbreiten vernünftig anreißen kann. Habt ihr da irgendwelche Tipps?
Zudem wollte ich nochmal fragen, ob noch jemand schlechte Erfahrungen mit der blauen Schraubensicherung von Patek im Motor gemacht hat? Denn bei mir hat sich die an der Verschraubung der Schaltwalze einfach verdünnisiert, wodurch sich dann meine Schaltwalze gelöst hat.
Mfg Lukas.
Danke Hubraumsuchti, ich bin halt noch am überlegen...
Hätte aber auch die Chance an einen Überflieger85 zu kommen, aber ob die Kombi am optimierten 90N läuft...mmmh
Kanalhöhen über den Kolben anreißen, Sehnenbreiten am Kolben markieren und in der Buchse übertragen.
Messschieber winklig anhalten und anreißen.
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