Viel Hubraum - wenig Geld !

Die MZA 85er eignen sich nur bedingt zum Umbau auf mehr Hub. Würde da eher den RZT Zylinder oder den 95G von ZT nehmen.

Mit nem aoa wird sich nicht viel steigern...

Wieso 99 bezahlen, wenn 83 auch reichen.
http://www.racingservice.eu/epages/7822552…/Products/40032

Beim Zylinder würden für mich, alle außer dem 95G und dem RS900 Basiszylinder wegfallen.

Ich würde den 95er G von ZT nehmen an deiner Stelle

Also das Bearbeiten an dem RZT Zylinder mit geteiltem Ein und Auslass ist meines Erachtens schwieriger, zumal du bei dem auch einiges wegholzen musst. An dem ZT muss man nicht viel machen, eher mal sanft drüber kratzen. Der Steg im Auslass kann zur Haltbarkeit beitragen, muss aber nicht. Hab noch keinen Kolben gesehen, der dort super aussah. Man kann viel Ausslassfläche schaffen ohne, dass einem das Ding sofort um die Ohren fliegt, so würde ich es bezeichnen. N Serie, nein danke davon bin ich geheilt.

Der ZT95G ist gut gemacht und wie gesagt muss man da nicht mehr viel machen. Gerade als Anfänger wäre das der richtige Zylinder.

Zitat von Mr. E

Also das Bearbeiten an dem RZT Zylinder mit geteiltem Ein und Auslass ist meines Erachtens schwieriger, zumal du bei dem auch einiges wegholzen musst. An dem ZT muss man nicht viel machen, eher mal sanft drüber kratzen. Der Steg im Auslass kann zur Haltbarkeit beitragen, muss aber nicht. Hab noch keinen Kolben gesehen, der dort super aussah. Man kann viel Ausslassfläche schaffen ohne, dass einem das Ding sofort um die Ohren fliegt, so würde ich es bezeichnen. N Serie, nein danke davon bin ich geheilt.

Hallo!

Wenn er unseren Rohzylinder nimmt ist es ja nicht zwingend notwendig einen Doppelauslass draus zu bauen wobei sich das natürlich anbietet. Unser RS904S basiert zB auch auf diesem Rohzylinder, und die Bearbeitung ist dort wesentlich einfacher wenn man einfach den Steg rausfräst.

MfG RZT

Ja man kann den Steg raus nehmen, dann ist aber schade um den rohzylinder. Nicht, dass die zur Neige gehen, ich brauche da noch den ein oder anderen.

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Ketzer, wie könnt ihr nur

Hallo!

Klar ist es etwas schade diesen Steg rauszunehmen, aber besser so als das jemand einen Doppelauslass nicht hinbekommt. Und selbst ohne diesen Steg hat er dann noch für 95,- Euro einen Zylinder:
- mit stabiler 55mm Buchse
- nach oben hin länger um 48mm oder 50mm Hub vernünftig unterzubringen
- nach unten hin länger der Optik wegen
- mit geteiltem, insgesamt tiefer liegendem Einlass für mehr Platz der Zusatzüberströmer
Und damit eine bessere Basis für so einen großvolumigen Motor als jeder andere Zylinder

MfG RZT

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Klar ist es etwas schade diesen Steg rauszunehmen, aber besser so als das jemand einen Doppelauslass nicht hinbekommt. Und selbst ohne diesen Steg hat er dann noch für 95,- Euro einen Zylinder:
- mit stabiler 55mm Buchse
- nach oben hin länger um 48mm oder 50mm Hub vernünftig unterzubringen
- nach unten hin länger der Optik wegen
- mit geteiltem, insgesamt tiefer liegendem Einlass für mehr Platz der Zusatzüberströmer
Und damit eine bessere Basis für so einen großvolumigen Motor als jeder andere Zylinder

MfG RZT

Wären da nicht die Überströmer in original Breite....

Ich hab kein Problem damit, damit ihr eure Vorteile hier besonders hervorhebt, dass ist euer gutes Recht. Wenn es den Verkaufszahlen hilft, gut.

Nur lass doch den letzten Satz weg, dann entspricht es auch der Wahrheit.

MFG

Jens

Als BASIS ist es ggf aber auch besser zu viel Fleisch zu haben als irgendwo welches zu vermissen.

Bei den Strömern kann man sich auch ganz schön (lange) quälen. Für einen Profi kein Ding.
Aber einem Anfänger traue ich das nicht unbedingt zu. Schließlich sollen die auch dahin spülen, wo man will.

Beim ZT hauen die Winkel schon sehr gut hin, da kann man fast gar nichts mehr falsch machen.

Der Zt85 g roh gubts den noch unbearbeitet?

Nun steh ich leider auch zwischen den Stühlen...
Möchte mir für mein Restemoped einen Rohzylinder bearbeiten.
Liebäugel mit dem 90Roh DA von RZT oder eben dem s95G von ZT.
Sagtn die Community?
Motor soll mit AOA3 und 21er Vergaser sehr gut klarkommen,haltbar und alltagstauglich sein.
Hat jemand die Steuerzeiten beider Zylinder parat?
Bin auch gern für alles offen, da ich mich nun noch nicht weiter mit dem Motorkonzept und allem was dazu gehört beschäftigt habe.
Werkzeugtechnisch sollte ich bis dahin alles da haben.Winkelfräser,Schaftfräser,Drehmel
Oder sollte ich mir für mein Vorhaben vielleicht besser erstmal einen 85er Schrottzyli besorgen und mich daran zu schaffen machen?Wird mein erstes richtiges Projekt, ohne ausbuchsen
Danke

Ich würde den 95G nehmen. So mach ichs jetzt auch beim Rennmoped. Passend für 44hub abgedreht hat man mehr Freiheit bei den sz