Wartungsöffnung Kupplungsdeckel

RenaeRacer

Letztes Jahr auf dem Harzring konnte ich mehrfach in völlig entnervte Gesichter blicken, wenn die Vermutung nahe lag,
dass der Kupplungskorb/die Kupplung einen defekt hat.

Also Öl ablassen, oder seehr schräg legen, Kicker, Schalthebel und Deckel ab und danach alles wieder zusammenschrauben- mit neuer Dichtung im besten Fall. Ölstand anpassen...etc.

Hat sich denn zu diesem Problem schonmal jemand Gedanken gemacht
und einen Deckel so umgebaut, dass man den Kupplungskorb komplett herausnehmen kann, ohne den ganzen anderen Klimmbimm?

YYYYY

Viel zu aufwendig zu fertigen. Geht einfacher:
Entlüftungsbohrung auf der Lima-Seite verschließen (die kleine Bohrung über der Abtriebswelle/Ritzel), Abtriebswelle mit Gummi verplomben und neue Entlüftungsbohrung mit gewickeltem Schlauch setzen (Syphonprinzip).
Dann kannst du das Moped auf die Seite legen, ohne das Öl ausläuft und den Deckel abnehmen.
Um den Primär zu blockieren braucht man sowieso etwas Platz.
Grund Nr.2 um den Kupplungsdeckel zu entfernen sind Schaltungsdefekte z.B. Ziehkeil wechseln oder Schaltklaue wechseln. Dann muss wieder der gesamte Deckel ab.

Stephan M

Zweiteiligen Kupplungsdeckel basteln. So hier z.B.:

Um die Kupplung zu wechseln reicht sowas.

DMT Racing

Wem sich der Sinn erschließt.. Aufschweißen,
Deckel runter fräsen und mit Ronde verschließen. Fertig.

Nelson31

Hallo

Oder man nimmt den durchsichtigen Deckel von JW
http://www.jwsport.de/shop/product_info.php?products_id=212

Dann sieht man das Unheil schon von draussen. Es fehlt dann aber leider der Überrachungseffekt.
Der macht doch das Motoröffnen doch so spannen.

Gruss Raik

RenaeRacer

Also meine Version kommt dem was Stephan gezeigt hat, schon sehr nahe.
Nur eben mit einem Sichtfenster auf die Druckplatte.

RenaeRacer

Zitat von YYYYY

Viel zu aufwendig zu fertigen.

Dass ich viel Aufwand nicht scheue, sollte ja mittlerweile klar sein.
So sieht das dann in echt aus. Das Unterteil wird mit JBWeld in den Kupplungsdeckel geklebt.
Der Deckel wird mit 5 M6- Schrauben befestigt. Abgedichtet wird mit einem umlaufenden 0- Ring.
Ich will´s zunächst an einem Motor testen.
Wenn´s funktioniert, bekommt es auch das andere Rennmoped.

2-Takt-Freak

Rene das sieht gut aus! Hast du die Drehteile auch selber gemacht?

Fre3eman

gefällt mir auch sehr gut, obwohl man sagen muss das es wohl eher was für show und shine ist als für den nutzen. meist bricht ja die schaltklaue oder am ziehkeil gibts probleme. da muss der deckel so oder so runter.
aber trotzdem schönes ergebnis von dir. bin gespannt wenn es fertig ist

RenaeRacer

Wie gesagt, ich hab da anderes erlebt:
Kupplungskorb hat auf der Welle gefressen, Kupplungskorb lose, TF hebt schräg ab, Kupplungsscheiben überhitzt, Lamellen gebrochen usw...
All das lässt sich so sehr einfach überprüfen, bzw. reparieren.
Die Drehteile hat mein Kumpel Martin angefertigt.

ckich

So ein Edelbastler sollte doch auch was einfallen wie man ein Drehzahlmesserantrieb für die M53/54 hin bekommt.
Antrieb den man zb. statt den keinen Deckel im Kupplungsdeckel verbaut, so ähnlich wie bei der MZ https://www.zweirad-schubert.de/content/images…251-ts2501.jpeg

RenaeRacer

Heute kamen noch die Schrauben. Jetzt noch den Plexiglasdeckel einkleben- fertig.

callecalle

Nimm lieber Makrolon, dass vergilbt nich...

Polle

n janz schöner Brummer geworden.Muss das so?

TuningKarl

Ideen muss man haben., Top!
Willst du den Gegenhalter zur Demontage/Montage der Kupplung, dann auf dem Drehteil verschrauben? Also einen der in die Zähne des Kupplungkorbes greift?

K3vin

Sehr schön!Mein Gedanke aber....Du wechselst die druckstäbe und kugeln..... legst die karre auf die Seite und die stifte fallen raus. Auf den boden,die kugeln aber sind so leicht das sie wenn es nicht dicht genug an dem Deckel anliegt ins Gehäuse fallen.oder?!

RenaeRacer

Zitat von Polle

n janz schöner Brummer geworden.Muss das so?

Im Durchmesser bin ich so ziemlich an das Minimum des machbaren gegangen...

Zitat von TuningKarl

Willst du den Gegenhalter zur Demontage/Montage der Kupplung, dann auf dem Drehteil verschrauben? Also einen der in die Zähne des Kupplungkorbes greift?

Nein. Es sollte mit einem, dem Primärtrieb angemessenen Teilstück eines Primärritzels, geführt an einem Stück Rund/-Gewindestange gehen.
Sollte sich im Praxistest etwas anderes ergeben, wird es aber so kommen.

Zitat von K3vin

Du wechselst die druckstäbe und kugeln..... legst die karre auf die Seite und die stifte fallen raus. Auf den boden,die kugeln aber sind so leicht das sie wenn es nicht dicht genug an dem Deckel anliegt ins Gehäuse fallen.oder?!

Irgendwas ist immer... Ich brauche keine 5s und mir fallen min. 3 Möglichkeiten ein, um das zu verhindern.

K3vin

Sollte nur ein Anstoß sein. Du kannst das gestalten wie du möchtest.
Weiter machen;)

schwalben-toby

Zitat von ckich

So ein Edelbastler sollte doch auch was einfallen wie man ein Drehzahlmesserantrieb für die M53/54 hin bekommt.
Antrieb den man zb. statt den keinen Deckel im Kupplungsdeckel verbaut, so ähnlich wie bei der MZ https://www.zweirad-schubert.de/content/images…251-ts2501.jpeg

Bei Facebook gibts jemand der das kann

ckich

Zitat von schwalben-toby

Bei Facebook gibts jemand der das kann

Ich habe kein Facebook
Besteht da trotzdem eine Möglichkeit an Infos zu kommen ?

Wartungsöffnung Kupplungsdeckel

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