Hallo Leute. Ich beschäftige mich schon länger mit dem Thema langer 1. Gang. Da ich häufiger mit Sozius unterwegs bin hab ich gedacht ich informiere mich mal hier was für Tipps man dazu findet. Ich fahre momentan folgendes Setup...LT85 mit RVFK20, ZT Reso, Primär S70 MZA 5Gang 24:32 und 14/34 an der Kette.
Meine Überlegung ist folgende..Man verbaut das neue ZT Getriebe mit langem 1. Gang und eine geradverzahnte Primär mit 1:3,17
Ist man dann im 1 Gang auf dem selben Anzug wie beim Standart 1. Gang oder zieht die dann schlechter? Das wüsste ich gern. Vielleicht hat da jemand Erfahrungen mit diesem Setup? Danke..Mfg
Neues ZT Getriebe mit langem 1. Gang und geradverzahnte Prìmär
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Dor Manni -
8. Mai 2017 um 05:16 -
Geschlossen
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Diese Frage läst sich gut mit einem Getrieberechner beantworten. Da ich auf dem Tablet sowas nicht drauf habe, kann ich dir das nicht eintragen.
Schau mal im Netz. Ist ein nützliches Tool um die Übersetzungsverhältnisse an die eigenen Wünsche abnzupassen. -
Mit dem LT85 würd ich lieber den kurzen w. Von RZT verbauen. Da hast du das Loch nicht mehr von 1 zu 2
Beim langen 1. kanns trotzdem sein das du die Kupplung ein müh länger kommen lassen musst und das wärend der Zyli bei Laune gehalten werden muss
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Zitat von keokeo
Mit dem LT85 würd ich lieber den kurzen w. Von RZT verbauen. Da hast du das Loch nicht mehr von 1 zu 2
Beim langen 1. kanns trotzdem sein das du die Kupplung ein müh länger kommen lassen musst und das wärend der Zyli bei Laune gehalten werden muss
Was ist mit kurzer W. Von RZT gemeint ?
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kurzer 2. Gang
hat sich nen W eingeschlichen
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Probier doch damit mal rum:
Ganz rechts siehst du die Überlagerung beider Übersetzungen...
Mit welchem Primär kommst du auf i=3.17? Meinst du den Rongeprimär mit 17/54 = i 3,176?
Ich fahr derzeit so und werde vorn aufn 15er runtergehen. Anfahren damit alleine ist kein Problem:
Zylinder momentan ZT S90N mit 46er Hub, auf ASZ 183° ausdistanziert. Mikuni VM20, MZA Blase. Topspeed ca. 106
Wohnst du im bergigen und Sozius dabei, wirds kniffelig
Gruß Michael
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Ich komme auch aus dresden. Wenn du möchtest kannst du meinen jw85 probefahren. Ich habe das lange 5 gang verbaut mit dem kurzen 2. von rzt. bin davon recht beeindruckt. Sonst fahre ich S51 Primär und 17-34 sec. Muss aber dazu sagen das ich nur 80-80 Reifen drauf habe. Bei 2,75 wäre es entsprechend 16-34. Den langen 1. finde ich für den Alltag Käse.
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verstehe. Was mir sehr geholfen hat war der verschraubte Schaltbolzen und die Lagerung für die Schaltwalze.
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Heut mit dem Setup aus Post #6 auf 15 runtergeritzelt, fährt sich mit langem Ersten wunderbar... Der Ganganschluss ist ein Traum.
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Dann schau doch mal bei RZT, die haben so ein Getriebe!
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Zitat von Dor Manni
Naja du hast mehr Hubraum wie ich. Ich denke ich werde das lassen. Es wäre super wenn ZT ein Getriebe anbieten würde wo die ersten zwei Losräder breiter sind und der originalen Übersetzung entsprechen bzw der 2te Gang nen Hauch kürzer ist. Das wäre in meinen Fall wahrscheinlich genau das richtige
Wir werden dass nicht machen, da es technisch nicht sinnvoll ist den 2. Gang zu verkürzen, da sonst der Gangssprung zwischen 2. und 3. Gang wieder größer wird.
Wir sind von unsere Übersetzung überzeugt. Das sehr positive Kundenfeedback "Geilster Ganganschluss, gelunge Übersetzung etc." geben uns da recht.
Alles andere was hier gefachsimpelt wurde ist von Vielen einfach irgendwelches Zeug nachblabbern ohne wirklich jemals so ein Getriebe gefahren zu sein, aber sich hier dabei darstellen Wie wenn Sie die größten Experten sind.
Die Variante mit der Verkürzung des 2. Ganges wird aus einen Grund gemacht: Es ist einfach zu realisieren!
Wir werden ggf. mal ein Fahrvideo machen, wo wir mal mit einen 60er und mal mit einen Hubraumstarken Motor normal im Stadtbetrieb rumfahren, dass auch der Letzte kappiert, dass der lange erste Gang (Was vor ein paar Jahren noch einstimmig das Maß aller Dinge war, was jeder haben wollte und jeder Tuner für Teuer Geld verkauft hat) nur aus einen Grund schlecht geredet wird: Unsere Mitbewerber können weder beim Preis noch beim Gesamtkonzept (komplett neues Getriebe, anstatt einfach eine MZA oder FEZ Getriebe umzubauen) mithalten.
Es gibt vielleicht Kombinationen die tatsächlich im Alltag schwierig sind: hochgezüchteter 60er mit Rennauspuff und Sozius, aber mal ehrlich wer mit einen richtig scharfen hochdrehenden Motor und am besten noch mit einen Sozius unterwegs ist, der sollte sich nicht aufregen wenn er die Kupplung wie sonst was schleifen lassen muss.
Bei Hubraumstarken Motoren ab 85ccm ist das absolut kein Thema mehr. Ich fahre zur Zeit viel den 110er Membran im Straßenmoped, da fahr ich gefühlt im Standgas an.
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Da frag ich mich ob den anders herum mal das Getriebe mit kurzem zweiten Gang gefahren wurde oder ob nur blöd nach geplappert wird.... das sich der Gangsprung vom 2. zum 3. verschlechtert kann ich absolut nicht bestätigen. Das was sich ändert ist der Gang Sprung vom 1 in den kürzeren zweiten, und das lässt sich wahrlich einfach traumhaft fahren... ich persönlich kann zu dem langen ersten von zt nichts sagen, aber der kurze zweite von rzt/Rico ist einfach ein Traum in meiner alltagsschwalbe mit rzt 100/2. Finde es schade das hier nicht sachlich geblieben wird und gegen andere gewettert wird....
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Ich hab das ZT Getriebe mit langem ersten und kann absolut nichts negatives sagen. Selbst ein Kollege mit hochdrehendem 60er hat absolut keine Probleme beim anfahren, auch am Berg nicht. Der Ganganschluss ist auch wirklich traumhaft
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Ich finde es Bombe das 2016er ZT 5 Gang Getriebe in meinem ZT85II....
Wünschte ich mir auch noch, für mein RZT1002D im Comfort!
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Bin letztens einem zahmen 85er Straßenmotor mit ZT Getriebe gefahren und bin ebenfalls begeistert.
Lässt sich top anfahren, nix mit ewig Kupplung schleifen lassen.
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