Ich auch. Wird wieder einer gekauft und geknechtet. Mal schauen ob er seine stärken vom 60er geerbt hat.Da er ja schon paar Jahre im Gesprächist kann man ja davon ausgehen das er hinreichend getestet wurde.
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Du wirst ihn schon kaputt kriegen..... 
Bin zu blöd zum Foto hochladen.
Nein, der interne Uploader ist nicht auf der Höhe...
Endlich mal ein Preisleistungs Knaller mit mehr Hubraum.War damals mit meinem LT60 schon bestens zufrieden.Und die Kurven sehen sehr viel versprechend aus.Da hat sich MZA/LT schon Gedanken gemacht!
Zitat von Björn HeinzeDu wirst ihn schon kaputt kriegen.....
Hab ich bzw mein Brudee beim 60er bis jezz auch nicht geschafft [emoji39]
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So, hab auch mal so nen Teil geordert, dann gibts eben doch keine 70ccm in der Schwalbe 
Die Beschichtung beim LT60 Reso war ja wirklich klasse... Läuft in der 2. Garnitur gerade in der Schwalbe. Saubergehont und nen 41,98er Kolben eingesetzt.
Hätte der Vorbesitzer gescheites Öl genommen, wäre es wahrscheinlich gar nicht notwendig gewesen...
Die Kurven des LT90 Reso sind das, was ich mir in der Vergangenheit bei der gebotenen Keramikzylinderfraktion gewünscht habe...
Gruß Michael
Die Kurven des LT90 Reso sind das, was ich mir in der Vergangenheit bei der gebotenen Keramikzylinderfraktion gewünscht habe...Gruß Michael
So ergeht es mir auch!
Finde den Weg den LT gewählt hat sehr gut.
Renomierter Beschichter
Kraft aus dem Drehzahlkeller
Kein Leistungsloch
Ich liebäugel auch diesen Zylinder zu kaufen für mein neues Zweitmoped. Aber das beißt sich mit meinem Gewissen denn ein LT85 Roh liegt schon bereit...
Also muss ich mir mühe geben
Interessanter Unterschied zwischen AOA 2 und 3. Beides mit 21er Vergaser.
Dort sieht man eindeutig, dass der AOA 2 der bessere Auspuff ist. Lässt auch bisschen auf die Auslegung schließen.
Ne Kurve mit JW G Sport Auspuff wäre auch mal interessant. Vllt komm ich ja im April mal dazu.
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Schön ist jedenfalls,das wieder einmal etwas passiert .Da kann man eigentlich nur " Danke " sagen ...Weiter vorn habe ich ja so meine Bedenken bezüglich der Beschichtung geäußert .Jedenfalls wünsche ich mir für die Entwickler ,das dieser Zylinder in jeder Beziehung ein großer Wurf wird .
Denke wenn sich jeder an die Montagehinweise und Drehmomente hält sowie akribisch bei der Abstimmung ist, wird es wenig Probleme geben. Störend find ich immer den schmalen Bund am OT. Der ist eben doch etwas druckempfindlich. Durch falsche Anzugsmomente oder schiefe Montage wird schnell Material gestaucht und dann löst sich die Beschichtung vom Grundmaterial ab. Je größer die Bohrung umso größer das Problem. Da verzeiht eine Gußbuchse einfach mehr...
Die Leistungsunterschiede zwischen den verschiedenen Auspuffen sind ja eher marginal. Die AOA2 Kurve gefällt mir am besten, super Sache, kein teuren neuen Auspuff kaufen zu müssen.
Bei dem Hubraum sollten doch aber eigentlich Auspuffe mit mehr Volumen, zum Beispiel die RZT DailyRace ihre Vorteile ausspielen können, oder? Wäre mal ein interessanter Vergleich, wenn die jemand mal testet.
Bei dem Hubraum sollten doch aber eigentlich Auspuffe mit mehr Volumen, zum Beispiel die RZT DailyRace ihre Vorteile ausspielen können, oder? Wäre mal ein interessanter Vergleich, wenn die jemand mal testet.
ich denke da wird eher der Vario D und SP evtl noch punkten. Der Rest macht bestimmt Leistungslöcher
So, ich hab schon ne Versandbenachrichtigung bekommen. Morgen gibts Piggtschers und Maße...
Meiner soll auch morgen kommen. Da mein Zylinder noch beim schleifen ist konnte ich nicht widerstehen.
Hm, aber mal ganz ehrlich, 11,5-12 Nm aus echten 86cm³, die auchnoch als 90 verkauft werden? Das ist schon mager und mit jedem Gussbuchsen 83er problemlos zu erreichen, auch ohne 21er Vergaser. Ich hatte hier schon 13+ Nm erwartet. Den ganzen Hype versteh ich gerade nicht wirklich, rein von den Eckdaten irgendwie kein wirklicher Vorteil zu den Gussbuchsenzylis zu finden?
So hier habt ihr mal schon mal nen kleinen Einblick
Hm, aber mal ganz ehrlich, 11,5-12 Nm aus echten 86cm³, die auchnoch als 90 verkauft werden? Das ist schon mager und mit jedem Gussbuchsen 83er problemlos zu erreichen, auch ohne 21er Vergaser. Ich hatte hier schon 13+ Nm erwartet. Den ganzen Hype versteh ich gerade nicht wirklich, rein von den Eckdaten irgendwie kein wirklicher Vorteil zu den Gussbuchsenzylis zu finden?
Leider nur selten für 220 € Wenn ich da so an den JW85G+ Denke...
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