LT90 Reso

2-3 mal prr prrr reicht völlig

Hat denn schon jemand ein Video für uns hier damit man mal ein Klangerlebnis hat von diesem Zylinder ?

Zitat von Ralle

War die Woche direkt bei Lt um den Reso 90 zu holen.
Dort wurde mir gesagt das man den Kopf mit 10nm anziehen soll.
Falls das nicht reicht könnte man noch maximal 1 bis 2 NM drauflegen .

Hab wegen der 46er Welle noch eine selbst gedrehte Distanzscheibe unterm Kopf liegen und mit 7 - 8 Nm angezogen, damit ist alles dicht, kein Problem.

Hallo

Ich würde den LT 90 Reso gern auf einem M53 Motor bauen.
Dieser soll mit Tuning Karl seinen Teilen auf 44 er Welle umgebaut werden.
Da ja der M53 einen Stehbolzenabstand von 45mm hat, würde ich die Stehbolzenlöcher im Zylinder 2,5 mm nach innen Nachsetzen.
Ist zur Kopfzentrierung soviel Platz? Den S50 Kopf würde ich dann auf LT 90 Reso Maße ausdrehen lassen.
Oder ist die Gefahr zu groß beim, Stehbolzen nach innen rücken, in die Überströmer oder Auslass durchzubrechen?
Weiß nicht wie viel Fleisch da noch steht.
Oder ist es besser die Stehbolzen im Gehäuse zu versetzen?
Habe da aber auch Bedenken, da es ja nur 2,5 mm sind, das es dann nicht haltbar genug ist.
Wie wäre die richtige Herangehensweise?
Bevor einer auf die schlaue Idee kommt. Ich möchte keinen S51 Motor in die S50 hängen.
Der Optik wegen, möchte ich am M53 festhalten.

mfg Micha

Zitat von Micha1983

Hallo

Ich würde den LT 90 Reso gern auf einem M53 Motor bauen.
Dieser soll mit Tuning Karl seinen Teilen auf 44 er Welle umgebaut werden.
Da ja der M53 einen Stehbolzenabstand von 45mm hat, würde ich die Stehbolzenlöcher im Zylinder 2,5 mm nach innen Nachsetzen.
Ist zur Kopfzentrierung soviel Platz? Den S50 Kopf würde ich dann auf LT 90 Reso Maße ausdrehen lassen.
Oder ist die Gefahr zu groß beim, Stehbolzen nach innen rücken, in die Überströmer oder Auslass durchzubrechen?
Weiß nicht wie viel Fleisch da noch steht.
Oder ist es besser die Stehbolzen im Gehäuse zu versetzen?
Habe da aber auch Bedenken, da es ja nur 2,5 mm sind, das es dann nicht haltbar genug ist.
Wie wäre die richtige Herangehensweise?
Bevor einer auf die schlaue Idee kommt. Ich möchte keinen S51 Motor in die S50 hängen.
Der Optik wegen, möchte ich am M53 festhalten.

mfg Micha

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Hoffentlich will dein Getriebe dann auch noch an dir festhalten wenn du nen 90er Reso drauf los lässt

Ich würde es auch am Block umarbeiten.
Gespindelt werden muss ja eh.

Hallo

Andi, die Distanz ist laut Karl seiner Messung was um die 2 mm, da bekomm ich kein haltbares Gewinde rein.
Außerdem überschneiden sich beide Punkte ja weiterhin deutlich.
Oder wie würde dir die Befestigung vorschweben.
Wenn es am Block geändert wird, dann vermutlich nur, wenn vorher die Dichtfläche aufgeschweißt wird.
Der Stehbolzen sitzt original schon nah am Rand. Wenn ich den noch 2,5 mm nach aussen rücke ist es vorbei.
Die M53 Getiebe sind doch eigentlich weniger anfällig als die M54 Getriebe.
Darüber habe ich mir noch keine Gedanken gemacht.
Ich bin noch in der Findungsphase.
Könnte man mit überschaubaren Aufwand einen längeren Primär aus den neueren Motoren passend machen, um das Getriebe zu schonen?

Kannst du nicht zusätzlich ein längeres Pleuel fahren, um die Platte auf ca. 10mm zu bekommen?

Selbst mit 10 mm wird das schwierig. Da musste man die Stehbolzen im Zylinder ebenfalls ändern.
Gehäuse aufschweißen. Fertig.

Wird das Beste sein! Da hast du dann auch mit deinen 2mm keinen Ärger!

Na gut, dann wird es aufs Aufschweißen und Stehbolzen versetzen hinauslaufen.
Wer hat denn Erfahrung, was man dem M53 Getriebe zumuten kann?
Es soll ein Alltagsmoped werden, keine Rennsemmel.
Der ganze Umbauaufwand ist ja fürn Pops, wenn das Getriebe zerfliegt.
Ich habe auch noch einen S51 4 Gang Motor im Regal liegen. Das wär es nicht.
Der Optik wegen, würde ich gern einen alten Motor passend zum Rest verbauen.
Ziel ist ne schicke S50 mit Zulassung und ein bischen Bums unterm Tank.

Das Getriebe hält mit dem Reso90, vernünftiger Umgang und ordentliches Schalten vorausgesetzt.
Ruckdämpfung sehe ich hier als wichtigen Punkt.
Als primär benutzt du einen normalen Stino. Die Übersetzung kannst du Sekundär wunderbar einstellen.

Zitat von Micha1983

Wer hat denn Erfahrung, was man dem M53 Getriebe zumuten kann?

Ich hatte vor ein paar Jahren für ein Männertagsgefährt ein M53-Getriebe an einen 300ccm Viertaktmotor mit gut Drehmoment gehangen.
Kupplung musste natürlich angepasst werden.

War sicherlich mit "Besatzung" eine Tonne schwer.... Getriebe hat gehalten.

Irgendwie spinnt der Fotouploader...

Wie geil

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Geiler Wagen und geile Truppe.

Jetzt verstehe ich aber nicht wieso bei den 75 oder 85ccm Umbauten in den alten Motoren und alten Zylindern reihenweise bedenken zwecks Getriebe geäußert werden und nun bei dem 90er Reso stellt es kein Problem dar.

Gehen die Meinungen und Erfahrungen anscheinend wieder mal weit auseinander.

Moin

DMT Racing, meinst du eine zusätzliche Ruckdämpfung, zum Kettenrad?
Oder der Elastikring am Kettenrad muss lediglich in Ordnung sein?

mfg Micha

?

MS50Fahrer, wie hattest Du die Verbindung zwischen den Motoren hergestellt ?