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Benni hat doch geschrieben Radleistung, die LT Diagramme sind Motorleistung.
Auf was beziehst du das? Ich hab die Kurven von LT mit denen von ZT verglichen...
Dort habe ich geschrieben dass es unterschiedliche Voraussetzungen gibt, doch lassen sich im Vergleich schon die unterschiedlichen Charakteristika ableiten. Ich wollt jetzt keine Zehntel PS spalten...
Zitat von Mr.EyeballzAlles anzeigenSchöne Kurven! Etwas schärfer als der LT90 Reso. Bin mit dem Reso in der S70 zur Zeit wirklich sehr zufrieden. Schönes Alltagskit mit stabilen 95-100 km/h.
Ich hege für meinen Anspruch der alltäglichen Nutzung etwas die Befürchtung, dass ich das was ich beim S90N unten verliere, oben nicht brauche. Aber das ist ja eine rein subjektive Geschichte.War die Tage damit beschäftigt, die Kurven der Kits der Herstellerseiten übereinander zu projizieren um zu schauen, wie sich beide differenzieren. Ist natürlich schwer vergleichbar da unterschiedliche Anlagen, Settings, Mopeds, Umgebung usw, aber der Trend lässt sich schon deuten. Gerade in den Drehmomentkurven.
Zu Bennis Kurven: Die AOA3 Kurve gefällt mir bisher am Besten, da kein Loch vorm Resonanzbereich. Ab 6000 scheinen die Kurven von Benni bis oben ohne nennenswerte Einbrüche.
Werd über die nächsten 2 Monate erst mal meine Tüvabnahme an der KR über die Bühne kriegen, bis dahin bleibt noch etwas Bedenkzeitraum... Bin daher auch auf die ersten Fahreindrücke gespannt.
Die LTM85 Kurve schaut auch interessant aus [emoji14]Bezüglich der niedrig erscheinenden Einlasssteuerzeit: Hängt das etwa mit den vergleichsweise höheren Einlassschlitz zusammen? Die beiden Fenster sind z.B. wesentlich höher als z.B beim RZT 904 SP.
Zum Thema Stage1 / Stage 2. Ohne Öl ins Feuer gießen zu wollen, aber beim S70N Stage 1 & Stage 2 konnte ich auch kein Unterschied messen. Vielleicht will ZT ja hier mal Licht ins Dunkel bringen.
Was mich immer etwas wundert ist das undefinierte Honbild bei den Keramikkits von ZT. Schaut aus, als würde man mit der Honbürste nach der Nacharbeit der Kanalkanten nochmal Grate entfernen.
Dies hat allerdings bei allen verbauten Kits bisher keine nachteilige Auswirkung gehabt sondern ist reine Optik.S70N:
LT90Reso:
Gruß Michael
Ein Honbild ist immer unterschiedlich/undefiniert da Honen ein Verfahren mit unbestimmter Schneide ist.
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Ein Honbild ist immer unterschiedlich/undefiniert da Honen ein Verfahren mit unbestimmter Schneide ist.
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Über das arithmetische Mittel der Rauhtiefe hast du zu 100% recht, weil es wie du schreibst eine undefinierte Schneide ist. Vielleicht hab ich mich missverständlich ausgedrückt. Beim Honprozess laufen Dreh, sowie Hubbewegung linear ab, wodurch sich ein sauberer Kreuzschliff ergibt.
Beim ersten Bild siehst du, dass es dort nicht der Fall ist.
Da ist der Überhangwinkel etwas zu groß. Das kommt davon, wenn der Hub zu groß gewählt wird. Man könnte es auch nachmessen da die Bohrung in der Mitte leicht bauchig ist.
Eine Drehbewegung ist garantiert nicht linear und die Hubbewegung ist oszillierend. Die Hubbewegung verläuft auf ihrer Achse linear, das meinst du bestimmt.
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...Auf was beziehst du das? Ich hab die Kurven von LT mit denen von ZT verglichen...
Dort habe ich geschrieben dass es unterschiedliche Voraussetzungen gibt, doch lassen sich im Vergleich schon die unterschiedlichen Charakteristika ableiten. Ich wollt jetzt keine Zehntel PS spalten...
Sorry, mein Fehler. Ich habe gedacht du hast S50Benni's Kurve für den Vergleich eingezeichnet. 
Da ist der Überhangwinkel etwas zu groß. Das kommt davon, wenn der Hub zu groß gewählt wird. Man könnte es auch nachmessen da die Bohrung in der Mitte leicht bauchig ist.
Eine Drehbewegung ist garantiert nicht linear und die Hubbewegung ist oszillierend. Die Hubbewegung verläuft auf ihrer Achse linear, das meinst du bestimmt.Gesendet von meinem LG-H850 mit Tapatalk
Mit linear meine ich, dass sich weder die Drehbewegung noch die Hubbewegung in ihrem Verhältnis zueinander ändern, sondern die Bewegungen konstant bleiben.
Konstand bedeutet beim Hub natürlich Oszillierend ohne das sich Hub und Oszillationsgeschwindigkeit erhöhen 
Denk du weisst was ich meine.
Wenn der Hub bei gleicher Drehzahl größer gewählt wird, ändert sich der Winkel vom Honbild, aber trotzdem wäre das Honbild gleichmäßig nach meinem Verständnis.
Würde der Hub oder die Drehzahl oder beides während des Honens variieren, würde ebenfalls ein ungleichmäßiges Honbild zustande kommen.
Da das im Regelfall aber keine Honmaschinen tut bin ich in dem Fall von Manueller Nacharbeit ausgegangen um ggf. überstehende Grate nach dem Anfasen zu entfernen.
Ist ja auch wurscht, so weit wollt ich es gar nicht ausufern lassen. Mir ist lediglich aufgefallen, dass das Honbild ungleichmäßig ist. Was, wie ich oben geschrieben habe, keinen Einfluss auf die Funktion hat.
Sorry, mein Fehler. Ich habe gedacht du hast S50Benni's Kurve für den Vergleich eingezeichnet.
Kein Thema, habs schon vermutet, trotzdem glaub ich dass die ZT Kurve "Rad und die LT Kurve "Motor" ist, weil bei ZT "Pnorm" und bei LT "Pmnorm=Pges + Pmverlust gerechnet wird. Somit dürfte man bei LT für die Radleistung die Verlustleistung nicht addieren, sondern müsste sie weglassen um auf die Radleistung zu kommen. So meine Deutung. Glaub brauch da nochmal Nachhilfe, hab in der Schul bei den Leistungsdiagrammen gefehlt 
Gruß Michael
Ohne jetzt wirklich Ahnung vom Honen zu haben aber das Honbild vom 70N sieht aus wie bei meinem 200 tkm gelaufenen 5 Zyl. aber wenn es die Funktion nicht beeinträchtigt wird es wohl i.O. sein.
Kann sein, dass nochmal mit ner Flexhone durchgegangen wurde. Da würde durch einen Akkuschrauber angetrieben (unterschiedliches n) und der per Hand erzeugte Hub zu deiner Aussage passen. Ich möchte es ZT aber nicht vorwerfen, da das Mutmaßungen sind.
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Nee, will ich auch nicht, es ist ja funktional. deswegen so what. Das Verschleissbild beim ersten 90er waren nach mehreren Tausend Kilometern wirklich sehr gut.
Brennender interessieren mich die Fahreindrücke. Hätt ich bei uns in der Gegend mal die Möglichkeit einen zu fahren, würd ich es mir nicht entgehen lassen.
Ohne jetzt wirklich Ahnung vom Honen zu haben aber das Honbild vom 70N sieht aus wie bei meinem 200 tkm gelaufenen 5 Zyl. aber wenn es die Funktion nicht beeinträchtigt wird es wohl i.O. sein.
Glaub du fährst den falschen Motor, schau mal Hier bei 3,06min...
Glaub du fährst den falschen Motor...
Niemals im Leben! Gibt nichts besseres als ein 20V Turbo. 
Im Thema "Neulich bei Ebay".
Hab Krusti gefragt, ist alles ok und keine Ungarnmopeds aber die Forumspolizei weiß es ja besser
Zumindest sind es jetzt nur noch zwei Inserate!
Gute PR, oder die Forumspolizei hat ihre Arbeit getan! 
Gibt es schon Fahrerfahrungen? Haben doch bestimmt paar Leute das Ding gekauft.
Mich wundert nur,das schon einige Gebrauchte Gen 2 Zylinder bei Kleinanzeigen zu sehen waren.
Das schon nach so kurzer Zeit auf dem Markt !?
Grüße!
Mich wundert nur,das schon einige Gebrauchte Gen 2 Zylinder bei Kleinanzeigen zu sehen waren.Das schon nach so kurzer Zeit auf dem Markt !?
Grüße!
Nicht nur da, bei Facebook auch. Meist nur kurz gelaufen und wieder weg.
Ich glaube, die Leute erwarten einfach zu viel und sind dann enttäuscht.
Gibt es den Gen2 irgendwo schon als überarbeitete Version?! Wollte mir einen bestellen
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Hier mal ein paar realistische Kurven . Also für einen Zylinder aus dem Karton schon ordentlich. Gerade mit aoa 3 schon nicht schlecht !
Ps: ist Radleistung !
War das der Stage 1 oder 2? Den du getestet hast?
War das der Stage 1 oder 2? Den du getestet hast?
Stage 1 und 2 sind gleich .
Das glaube ich nicht.
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