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Ich bin mit dem DR D auch nicht wirklich glücklich geworden.Zum Vergleich mit nem AOA3 :
Der DR D brachte im mittleren und oberen Bereich etwas mehr Leistung, Pmax bei 8300 und ab 9200 machte er dicht.
Mit AOA3 Pmax bei 8600 und überdrehen bis knapp 10000.Zylinder war der 100er Kurzhuber von SM. SZ waren 180, 125, 150.
Hier mal das Diagramm mit dem DR D :
Datei021 (2).jpg
Wie war dazu noch der Leistungsunterschied zwischen Aoa3 und daily race D?
Mit dem AOA3 0,8 PS weniger am Rad.
Mit dem AOA3 0,8 PS weniger am Rad.
Dann also 8,7PS am Rad aus 100ccm? 
Kerze/Elektrodenabstand hast du nicht probiert?
Lässt der sich so fahren wie die Kurve ist oder zeigt der Prüfstand das nur so an?
Der Test mit dem großen Vergaser zeigt doch, dass definitiv Einlassfläche bzw Füllung fehlt. Daher würde ich zunächst den Einlass überarbeiten bevor du am Auslass hochfräst. Ich weiß nicht wie viel Grad du nun momentan hast, aber ich würde erstmal sehen was mit "wenig ASZ" noch geht.
Ich hab jetzt nicht so viel Ahnung wie viele andere hier, aber wenn dich 50€ nicht stören würde ich erst den Kolben etwas bearbeiten.
Rein zum testen sollte das mmn wenigstens einen Anhaltspunkt geben wie sich das System mit etwaigen Veränderungen verhält.
Später wenns dann so ist, das du meinst alles läuft so wie geplant kannst du immernoch nen neuem Kolben reinstecken und den Zylinder bearbeiten. Selbiges gilt wenns nicht so klappt wie geplant.
Jeder Span der am Zylinder fällt ist halt nicht so "leicht" zu ersetzen.
So oder so schau ich dir gerne beim weiteren probieren zu, ist echt interessant was du über die letzten Jahre alles probiert, gelernt und mit viel Zeit (und Geld) umgesetzt hast. 👍
Würde am harri gern mal ein Bier mit dir trinken und bissel dummlatschen 😀
PS: Jo, Kommasetzung ist um die Uhrzeit nichtmehr meine Stärke 😅
Ich wuerde erst (moderat) Flaeche schaffen und testen. Was Jan sagt macht schon Sinn.
Danach Zeitquerschnitt (Kolbenhemd kuerzen, Fenster).
Irgendwo muss ja erstmal Querschnitt her, damit ein grosser Vergaser arbeiten kann.
Und kann er erstmal arbeiten, koennte wieder der Auslass der Flaschenhals werden.
Ich würde zuerst ein Kolbenfenster einbringen, der recht kleine Einlassquerschnitt/Fläche wird beim Membraner nicht unbedingt Nachteile bringen, zumindest für den Anfang nicht, bzw in dem Drehzahlbereich, wo du momentan die Leistung haben willst. Wenn es hinterher um Spitzenleistung geht, wird noch Einlassfläche kommen müssen denke ich. Ich fände es aber spannend zu sehen, was jetzt zunächst das Kolbenfenster bringt. Es kann eigentlich nur besser werden.
I...was jetzt zunächst das Kolbenfenster bringt. Es kann eigentlich nur besser werden.
Was heist den es kann eig. nur besser werden, von welchen "Leistungszuwachs" sprechen wir denn wenn ich Kolben mit Fenster für 360° Spülung mache im gegensatz zu nem Kolben mit Std. Halbmond unten?
Ja eben die 360 Grad Steuerzeit.... Man sieht ja wunderbar wie mit dem 34er Vergaser durch den höheren Füllungsgrad mehr Leistung kam. Hinten raus bricht das ganze System aber auf Grund fehlender Einlasssteuerzeit und vermutlich auch fehlender auslasssteuerzeit zusammen, wobei die auslassfläche aufgrund der Nebenauslässe schon Recht hoch ist. Dennoch ist die Steuerzeit nicht wirklich geeignet für den kurzen "Rennauspuff"
Sicherlich würde mit längerer Esz, die du z.b über das Kolbenhemd Holst, schon band und Leistung kommen, aber der Vorteil an einer Membran ist ja gerade, dass du damit 360° Öffnungszeit realisieren kannst
So,
We ist vorbei, gibs Ergebnisse?
hab je selbst 2 Motoren wo ich es gerne Probieren will aber leider aktuell keine Zeit.
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