Was der Vinni so bastelt!

Hallo Kevin,

das weiß ich alles schon. Ich stehe ja in Kontakt zu Spydersoft.
Dennoch baue ich nicht explizit für ZT Gehäuse Sondersachen. Wenn andere Gehäuse eben diese Breite nicht vorweisen können.
Es ist auch gar nicht notwendig die Welle noch 1mm Breiter zu machen, da der Hubzapfen schon ordentlich Saft hat.

Das Pleuel ist ansich schon massiv. Wenn man es aber weiter bearbeitet, ist die Gefahr groß, dass es abreißen kann.
Es gibt jetzt erst einen Fall, wo solch ein Pleuel komplett am unteren Auge vernichtet wurde. Außerdem neigen diese Pleuel dazu, wenn man sie bearbeitet, sich massiv zu verziehen. Es ist gar nicht so einfach nacher die Geometrie wieder herzustellen, dass alles zusammen passt.

Ich bin kein Freund von diesen Pleuel, deshalb fräse ich sie in naher Zukunft selbst.
Dieses Projekt habe ich schon mit mehreren Brain´s durchgesprochen um solche "Probleme" wie du sie geschildert hast zu umgehen.

Denn mir gefällt im Nachgang einfach nicht, dass man an dem Zeug rumflext und eventuell Dreck in die Nadellager schiebt.

Also, ich bin auf den laufenden und bin auch froh, wenn es angesprochen wird.
Das wird also in naher Zukunft kein Problem mehr sein.

Beste Grüße Vincent

So Guten Morgen,

nun noch die Antworten auf die einzelnen Fragen.

Zitat von Sperbär 50

Nur mit der Verfügbarkeit der Primäre, da hapert es... ....Tolle Arbeit...👌

Ich habe noch Primär der M500 Variante liegen. Aktuell sind diese noch nicht bei mir im Onlineshop gelistet.
Einige sind schon unterwegs zu Kunden.
Ich habe über 100 Sätze gemacht und mir 20 Aufgehoben und aktuell 50 in Nachfertigung.

Ich gebe mein bestes, das meiste immer Verfügbar zu haben. Es ist schwierig zu planen, was man sich auf Lager legt als kleiner Einzelunternehmer.
Soviel "Totes Kapital" nützt mir dann auch nichts.

Zitat von derfremde

Wie immer sehr schön anzuschauen.

Wenn das das Schaltmechanik Mittel für den 500er wieder verfügbar ist werde ich mir das kaufen.

Das hört man gerne. Besten Dank.
Ich probiere hier wieder öfters Aktiv zu updaten.

Zitat von RL1

Sehr schöne Produkte / Qualität und herzlichen Glückwunsch zum Erfolg, arbeitest du bei den Stückzahlen mit Automation oder noch komplett händisch im Bezug aufs Rüsten/Spannen?

Mit freundlichen Grüßen

Raceleague

Noch ist keine Automation da.
Ich mache zur Zeit alles noch Händisch und in Mehrmaschinenbedienung.

Zitat von Dor Manni

Also die Primär finde ich ja geil leise. Da ist jede MZA Schrägverzahnte lauter. Was sagtest du kosten die?

Danke für das Kompliment.
Da es sich um die Ruckgedämpfte Variante Handelt liegt der Preis der M500 Version bei 234,95€ inkl Mwst und die M53 Variante bei 224,95€ inkl Mwst.
Den Primär fährt man ja auch einige tausende Kilometer

Zitat von Björn Heinze

Ich warte sehnsüchtig auf das Sechsganggetriebe 😉

Ich weiß . Wie 4000 andere auch. *Hust*
Bin drüber.

Gruß Vincent

Zitat von Aaron

Passt das 6 Gang denn ins Serien-Simson oder ZT-Gehäuse der S51 oder müssen Anpassungsarbeiten vorgenommen werden, wenn ja, wo?

Hi,

passt Plug and Play ins Gehäuse. Das einzige worauf man achten muss ist der Aluanguss am 6000er Lagersitz.
Der muss weg, sonst schleift der 6 Gang daran.

Mittlerweile muss auch kein Kickstartersitz mehr bearbeitet werden.
Ich hab das Getriebe massiv überarbeitet.

Noch zum Thema Pleuel.
Ich hab heute mal ein´s "fertig" gemacht. Das muss ich jetzt überprüfen lassen. Wenn alles passt hau ich erst mal 50 Stück durch.

Ich hab die beiden Pleuel mal nebeneinander gelegt. Das man sieht, wie klobig das Kaufteil ist.



Das ist angepasst, damit es auch bei 56mm Hub nicht ausartet, was die Kurbelkammerbearbeitung angeht.

Gruß Vincent

Hallo,

du bist der erste und einzige der dies jetzt als Nachfrage gestellt hat.
Wozu soll das gut sein?

Die Primär sind einfach nicht gut gefertigt. Warum also einen Korb kaufen fast doppelt so teuer wie das ganze Primärset von MZA ist um ihn dann drauf zu stecken?
Theoretisch ist das sicherlich machbar, wenn man Ihn dann neu vernietet.

Aber die Abnahme sehe ich jetzt als Hindernis.

Gruß Vincent

Hallo,

das Wochenende habe ich richtig ausgenutzt.
Alle offenen Schwenkhebel sind komplett gefräst.

Hubwangen sind wieder vorproduziert. In letzter Zeit, gehen recht viele Kurbelwellen weg.

Dann die Abtriebswellen 4/5 Gang fertig gemacht zum härten.



und heute habe ich die richtigen "Pleuel" angefangen zu fräsen.
Mit Schmiernuten, Schmierspalte, Gravur (muss jeder wissen woher es kommt, wenn die Motoren explodieren ).

Das Pleuel wurde nochmal angepasst. Ich fräse es jetzt in der Breite von 13,3mm also fast Original.
Zum einen halte ich 15mm nicht für sinnvoll und zweitens sind die Nadellager schwer zu besorgen und wenn dann teuer.



Morgen noch die restlichen und dann Seite 2.
Ich schätze, dass ich in 2 Wochen fertige Pleuel habe für meine Kurbelwellen und den Einzelverkauf habe.


Gruß Vincent

Hallo,

weiter im Text.
Die Pleuel sind fertig gehärtet.



Am Sonntag erfolgt jetzt die Hartbearbeitung.
Die sieht wie folgt aus.

Planfläche hart schlichten, gleichzeitig die Bohrungen auf Vormaß zum Honen bringen.
Zweite Seite dann plan schleifen.

Die Pleuel wurden von meiner Härterei abgedeckt.
Das heißt es ist nur das Hart was Hart sein muss und der Rest schön Zäh.
Zum Schluss wurde das ganze noch Verdichtungsgestrahlt.

Weiter geht´s dann mit den Kurbelwellen.

Fertig zum Fräsen.

Hier fehlen dann nochmal 20 Stück.
Die kommen dann, wenn wieder Material verfügbar ist.

Einige Wellen sind aber schon fertig gehärtet, poliert, Hubzapfenbohrung gehont, Gepresst und gerichtet.
Wie immer schaffen wir einen Rundlauf von ~1/100 (einige sogar noch unter 1/100) wenn die Wellen verpresst sind.




Darunter ist auch eine, die eine Mitbewerber Welle ersetzt, die nach wenigen Stunden Einsatz komplett zerstört wurde.

Dann muss ich noch erwähnen, dass ich den Preis für Kurbelwellen zum aktuellen Zeitpunkt erhöhen muss. Die Anfragen für solche Sonderanfertigungen nimmt aktuell zu.
Das liegt am Preis für das Schwermetall.
Meine Stopfen zum wuchten, haben sich seit Januar im Preis um den Faktor 4 erhöht. Das kann ich nicht einfach so "drücken" und muss es aufschlagen bis der Preis auf den Weltmarkt wieder sinkt...
Ein altes Niveau werden wir vermutlich nicht mehr erreichen.

Weiter im Text.

Ich habe wieder Bauteile für die Schaltmechanik-Set´s produziert.
Einige Stück gehen jetzt zum Händler, der Rest geht dann schon nächste Woche in den Online Shop.
Die Version "Mittel" muss ich auf 2 Wochen später verschieben. Die Schaltwalzenbolzen sind noch nicht fertig.

Also wird es nur den Lagerwinkel einzeln ,den Lagerwinkel + Schwenkhebel/Gabel und das Schaltmechanik-Set "klein" (Hebel/Gabel/Lagerwinkel/ 4 o. 5 Gang Schaltwalze) geben.

Jetzt der "Schluss"
Ich warte die ganze Zeit auf die Dämpferelemente für die neuen Primär, deswegen sind die noch nicht verfügbar.
Mein Lieferant hatte nur eine Teilmenge geliefert damit ich eine erste Ladung liefern kann.
Die Bauteile sollten jetzt am Mittwoch eintreffen, so dass ich die restlichen Primär endlich montieren kann.

Um das ganze dann abzurunden wird es den Primär auch als Set mit einer 7L Kupplung geben. Sozusagen als Mitbewerberprodukt aka K7 etc.
Das ganze läuft jetzt nebenbei mit.

Die Mitnehmer für die neue Kupplung sind in Produktion.



Hier konnte ich endlich mal Restmaterial durch die Maschine jagen, was noch übrig geblieben ist.
Das ganze System basiert dann auf den Normalen Lamellen.
Bisschen Schnickschnack an der Druckplatte und Optik gefräst für die Jungs mit Sichtfenster im Getriebedeckel etc.

Design zeig ich dann, wenn ich die Druckplatten gefräst habe.

Beste Grüße und ein sonniges Wochenende an alle.
Vincent