6 Gang Getriebe von RZT

Schön, dass es ein 6-Gang zu einem bezahlbaren Preis gibt.
Es scheint auch durchdacht zu sein, was die Ritzelbreiten betrifft
und auch beim 2.Gang wird auf Ronge zurück gegriffen.

Alles in allem wird damit für viele ein Traum in Erfüllung gehen.

Ich wünschte das hätte es schon vor 10-15 Jahren für die breite Masse gegeben. Hätte ich sofort gekauft. Nun bin ich leider (erstmal) raus.

Auf Erfahrungen bin ich natürlich trotzdem gespannt. Schön das es immer wieder weiter geht!

Zitat von tomz188

Ich wünschte das hätte es schon vor 10-15 Jahren für die breite Masse gegeben. Hätte ich sofort gekauft. Nun bin ich leider (erstmal) raus.

Auf Erfahrungen bin ich natürlich trotzdem gespannt. Schön das es immer wieder weiter geht!

Hallo!

Ich denke, vor 10-15 Jahren ist der Markt noch nicht so weit gewesen sowas anzunehmen. Es gab auch damals schon EINZELNE Leute die 1000-1500,- Euro in einen Motor investiert haben, aber noch nicht so viele. Der Markt hat sich erst in den letzten Jahren so entwickelt seit die Basismopeds im Preis so angezogen haben und damit einfach mehr geschätzt sind. Der frühere LT hatte ein 6-Gang in dieser Preisregion in ganz kleinen Stückzahlen gebaut (technisch ganz anders als unseres), was sich aber nicht durchsetzte.

MfG RZT

Würde gerne von SM wissen, welche Übersetzung der Erste und Zweite Gang bei Ihrem 6 Gange Getriebe mit Ersten Langen Gang hat und was das Getriebe kostet?

MfG!

Zitat von Gym

Würde gerne von SM wissen, welche Übersetzung der Erste und Zweite Gang bei Ihrem 6 Gange Getriebe mit Ersten Langen Gang hat und was das Getriebe kostet?

MfG!

Dazu solltest du am besten einen neuen Thread aufmachen würde ich sagen oder aber die Firma direkt mal anrufen/anschreiben.

mfg

Zitat von Gym

Würde gerne von SM wissen, welche Übersetzung der Erste und Zweite Gang bei Ihrem 6 Gange Getriebe mit Ersten Langen Gang hat und was das Getriebe kostet?

MfG!

Um es kurz zu beantworten, ein neues Thema wird da wohl nicht erforderlich sein.

Schmiermaxe Standard:
1.10:44
2.15:40(oder 16/40)
3.19:36
4.22:34
5.24:32
6.26:30
Preis: 595,-€

Schmiermaxe langer 1.:
1.10:42
2.15:40 (oder 16/40)
3.19:36
4.22:34
5.24:32
6.26:30
Preis: 630,-€

Zitat von Hoebra

Das klingt ja recht vernünftig, Hauptsache ni der fürchterliche 10:36....

Wo wurde der verbaut?

Vielen Dank für die Info fbrueckner!

Lt/Ronge bietet den 1. Langen Gang mit 10:36 an

Naja, je nach Motorisierung könnte es schon Sinn machen. Dadurch dass der 6. recht lang ist, kann man sekundär kürzer übersetzen und dann ist der lange erste nicht mehr soo "lang"...

Muss das mal in mein Excelrechner reinhauen und gegen das 5Gg stellen. Da wirds deutlich werden...

Würde auch sagen, das der Originale Lange 1. Gang ,gut zu den neuen 6 Gang Getrieben gepasst hätte. Man könnte kurz Übersetzen,somit kann man im 1. schön anfahren und hat im 6. noch Ordentlich Kraft den Gang ausdrehen zu lassen.

Das beziehe ich jetzt auf meinen 85er,bei anderen Motoren wird das natürlich anders sein.

Offtopic

Ich hatte 2002 ein LT 6Gang im 121er.
Lang Lang ists her...
Hätte ich das bloß nie weggegeben...
Das kostete damals schon 500, und
das war viel zu viel Geld um es im Inneren eines Simson Motors verschwinden zu lassen. Für damalige Verhältnisse geradezu utopisch. Es gab um die 10 Stück. Und kaum einen Motor in dem es Sinn gemacht hätte, ausser eben die Hubraumstarken, um dann mit denen vorsichtiger zu fahren...als mit nem 5.gang. Also Sinnfrei... Wie rzt schon sagte, konnte sich damals nicht durchsetzen...

Und heute?

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Bin gespannt ob es in großen Motoren hält, falls ja, werde ich mir auch eins zulegen.

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Ich habe, als ich mir vor kurzem ein neues Getriebe zugelegt habe, auch nach dem Anwendungsgebiet für ein 6G gefragt.

Ich werde das Getriebe diesen Winter in meinem LT90 Motor verbauen. Zusammen mit der vorhandenen 18:53 K7 und 14/34 gibt das ne schöne Übersetzung.

Ein 6-Gang kann man auf der Straße schon gebrauchen.
Das wäre auch das einzige Anwendungsgebiet für mich.

Ich kann mir gut vorstellen, dass man in Verbindung mit einem rückgedämpften Primär und breiten Kupplungswellenlager eine ausreichende Haltbarkeit für sportliche Zwecke erreichen kann. In meinen Augen steht dann aber die Preis-Leistung in keinem Verhältnis mehr. Aber das muss jeder selbst entscheiden.

Zitat von Hoebra

Ist äquivalent zum 12:44 im MS50, das brauch kein Mensch und fährt sich furchtbar an.

Hallo!

Generell bin ich auch kein Freund von diesem langen 1. Gang (ob 12/44 oder 10/36 ist egal da gleich). Beim MS50 wo das damals drin war hat es aber durchaus Sinn gemacht: Der Motor hatte hintendran den 5. Gang, und war dann über die Sekundärübersetzung auf nur 50km/h!!! übersetzt, also fast 1/3 kürzer als ein S51! Dadurch ist dann auch dieser extrem lange 1. Gang wieder fahrbar geworden. Was wirklich schrecklich fährt ist dieser 1. Gang in 4- oder 5-Gang-Motoren, die aufgrund ihrer Kraft dann recht lang übersetzt werden, man muss -trotz starker Motoren- einfach zu lange die Kupplung schleifen lassen beim Anfahren!
Im 6-Gang passt das dann auch wieder besser da dieses tendenziell auch kürzer übersetzt gefahren wird wie ein 5-Gang. Wir werden da auch in kürze noch eine Erweiterung bringen

MfG RZT

Hallo RZT!

Wie habt Ihr denn euern 100er 6Gang Testmotor Übersetzt ? Und was könnt Ihr zum fahrverhalten in allen Gängen mitteilen?

MfG!