Wenn die Zylinder erst seit 6-8 Wochen auf dem Markt gibt, wird kaum jemand Haltbarkeitsdaten haben.
Kauf dir für das kleine Geld doch einen und probiers aus 
PZ hatte bei Instagram mal einen aufefräst und war über die Engstelle im Einlass verwundert.
Egal was, irgendwann klebt immer Alu im Fräser wenn man nicht kühlt
PZ hatte bei Instagram mal einen aufefräst und war über die Engstelle im Einlass verwundert.
Laut Sachsenmoped war das kein Zylinder von denen...
Laut Sachsenmoped sind auch 1,85er Felgen ohne Eintragung legal zu fahren...
Zitat von murphLaut Sachsenmoped war das kein Zylinder von denen...
Keine Ahnung ob du ein anderes Instagtam hast als ich aber da wurde nirgends geschrieben. Nichtmal als PZ geschrieben hat das die sich nicht ärgern lassen sollen
Die werden dich blockiert haben bestimmt. Da hast die Kommentare nicht gesehen. Ging wieder heiß her auf alle Fälle. Kritik ist so eine Sache bei dir Firma
Nö, sehe alle kommentare von denen und auch die Seite. Von allen Profilen die ich habe
Ich hab so einen Zylinder hier. Das Alu ist aus meiner Sicht besser, als die Almot Zylinder. Wie gut die Buchse ist, kann ich nicht sagen- ich hab da auch noch nix reingefräst und probiert.
Der Einlass geht innen etwas flach zu, dafür wird der Kanal breiter. Das ist wahrscheinlich daher geschuldet, weil der Querschnitt ja von rund auf 4 Eckig gehen muss. Es gibt Flächenmäßig keine Engstelle dort- ich hab die Gusskerne als 3d Zeichnung da...
Keine Ahnung ob du ein anderes Instagtam hast als ich aber da wurde nirgends geschrieben. Nichtmal als PZ geschrieben hat das die sich nicht ärgern lassen sollen
Keine Ahnung was da bei dir schief läuft, aber ich kann den Beitrag lesen 🤷🏻♂️
Verstehe nicht, warum PZ da so handelt und nicht offen die Sachen auf den Tisch legt. Der Zylinder ist ja auch bearbeitet. Das heißt es ist die Frage welcher Hersteller und wer ihn nachgearbeitet hat.
Und eine Engstelle ist hier noch nicht deutlich erkennbar.
Zitat von nu!Ich hab so einen Zylinder hier. Das Alu ist aus meiner Sicht besser, als die Almot Zylinder. Wie gut die Buchse ist, kann ich nicht sagen- ich hab da auch noch nix reingefräst und probiert.
Der Einlass geht innen etwas flach zu, dafür wird der Kanal breiter. Das ist wahrscheinlich daher geschuldet, weil der Querschnitt ja von rund auf 4 Eckig gehen muss. Es gibt Flächenmäßig keine Engstelle dort- ich hab die Gusskerne als 3d Zeichnung da...
Hast du den Zylinder denn schon verbaut?
Wenn ja, wie läuft er? Bei den Almotzylindern ist es ja charakteristisch, dass sie eher obenrum ziehen ( im Vergleich zum DDR Zylinder). Aber wie ist das mit den Sachsenmoped Dingern, eher wie original oder eher wie Almot oder doch ganz anders ?
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SAchsenmoped ist nen Teileverticker und hat keinen Tuninghuntergrund/-Reputation in der deutschen Simsonszene. Die holen gutes Heig ran, aber auch Müll, und da sie gerne von oben herab reden, bzw. Sofort die Preise anheben wenn was halbwegs läuft muss man da immer mit Skepsis rangehen soll das Zeug ungefräst verbaut werden. Mich kotzen die neuen Zylis an, da es die billigen alten. nun nicht mehr gibt. Gilt nur für alt:
S50: kernschrott
S51: top
S60: der beste Rohzylinder den ich je hatte
Kolben: alle top, gerade der 41er Einring M53, der ist der einzige im Markt.
Zusammenfassung:
Hätten die jemanden in der Firma, der weniger Händler und mehr Techniker ist, könnten sich einige andere warm anziehen. Ich bestell gern dort, Preispolitik einfach zu großspurig , für jemanden der gerade nicht weiß ob seine Zylis nun gut oder schlecht sind (außer s50 top)
Hab ich das richtig verstanden die ham nen 41er 1 Ring Kolben für M53 Motoren und der ist auch noch gut? Das wäre ja mal was
Zitat von lasernstGilt nur für alt:
S50: kernschrott
S51: top
S60: der beste Rohzylinder den ich je hatte
Kolben: alle top, gerade der 41er Einring M53, der ist der einzige im Markt
So eine Einschätzung ist doch schonmal fast perfekt, gern mehr ins Detail gehen.
Brauchen wir nur noch eine Einschätzung von den neuen.
Mein Abschluss und Werdegang ist übrigens mindestens 50% technisch und eigentlich 0% handelsmännisch
Das wir einfach Zeug zukaufen und verkaufen ist schon mal totaler Käse.
Die Anschuldigung wir hätten Artikelpreise die gut laufen angezogen, kann ich 100% ablehnen. Das stimmt nicht, und da kann garantiert niemand sogar 1 Produkt nennen wo es passiert ist.
Zum Thema (weil ich ja technisch keine Ahnung habe 
Unsere neue Zylinder stammen wo möglich vom Hersteller, wo ZT seine Zylinder (60G) mit Graugussbuchse herstellen lässt. Das ist eine Vermutung, weil diese sehr ähnlich aussehen.
Die Buchse ist GG25, kein Kugelgrafit lediglich Lamellengrafit (was wieder doch 1-2 andere Vorteile hat). Laut bisher 3 unabhängige Aussage soll die Buchse beim Fräser härter sein als die vom Almot, aber weicher als die vom WR. Alu klebt.
Ich habe hier noch GGG50 Rohlinge liegen, man könnte irgendwann in 5 Jahren einen direkten Vergleich machen Fakt ist, die Kosten für eine GGG50-60 Buchse werden die Simson Fahrer nicht auf sich nehmen, da liegen wir fast im Preisbereich vom Airsal Nikasil Zylinder. Diese GG25 ist außerdem mit Bor versetzt, ob es standardmäßig so ist, oder nur unser Hersteller so anbietet, kann ich leider nicht sagen. Dadurch soll die Härte ja höher sein, das würde mit der Erfahrung beim Fräsen ganz gut hinkommen.
Ich habe mir beim Auspacken ca. 20 Zylinder durchgemessen und kann sagen, dass die sehr ordentlich gehont sind. Das war ein K.O. Kriterium von meiner Seite gewesen. Das hat geklappt. Die Kanten müssen definitiv alle entgratet werden, so sollten die Zylinder nicht eingebaut werden. Bald kommen die Zylinder Optimiert/Sport/3K und 5K im Shop die kann man so einbauen wie die sind. Natürlich auf Wunsch dann auch mit P4 Leistungskurve, damit jeder sich beruhigen kann
PZ schrieb zu mindest, es wäre nicht unser Zylinder. Außerdem ist ein Querschnitt auf die Ebene zu legen, wobei das Verlauf da nicht in dieser Ebene liegt, nicht zielführend. Das Querschnitt ist in CAD so modelliert, dass es eigentlich durchgängig konstant bleibt, also definitiv keine Verjüngung vorhanden. Nu! hat ja die 3D Daten von mir bekommen, und hat auch bestätigt.
Staynatty: du hast die Ehre als einziger Person, dass wir dich blockiert haben. Ist gut so. Nach dem du aber dein Account bei Instagram vor paar Tagen gelöscht hast, kann ich die Blockierung aufheben!? Mit der Hoffnung dass du nach 1-2 Wochen tikschen nicht noch mal online bist? Oh ne ich lasse lieber die Blockierung drin. Du übst kein Kritik aus, sondern tust uns sinnlos zumüllen und egal wie und wo einfach versuchen ins Dreck zu ziehen, als wäre es dein Mission. Warum solltest du uns also folgen und kommentieren wenn wir so schlecht und böse sind Von uns beide gibt es ein Person der mit Kritik nicht umgehen kann, und dieser Person löscht ständig sein Youtube Kanal und Insta Konto.... Kennst du ihn?
Der "original" Nachbau Krümmer ist bei euch teurer geworden um mal ein Artikel zu nennen
Weshalb ist die GGG50 Buchse so viel teuer? Weil es ne Sonderanfertigung ist? Kenn mich mit den Preisen und Prozessen unserer Lieferanten etwas aus, da macht es keinen grossen Unterschied. Ein Differentialrohling GG50 kost ca 5,70 und der GG60 genau 3 ct mehr. Der Lieferant giesst unter der Woche ab GG70 absteigend ab, da er die Legierung dann über die Woche herabsetzt. Anders siehts natürlich aus, wenn man für die höherwertige Buchse komplett andere Wege gehen muss. Ich fände eine höherwertige Buchse allerdings super und würde das, wenns im Rahmen bleibt, auch zahlen.
@sachsenmoped:
Mein Beitrag war wohlwollend gemeint, einen Namen wie Rzt oder LT usw. müsst Ihr euch schon erkämpfen, nicht erstreiten, ich bestelle gerne bei euch aber angehoben habt ihr ohne Ende 😎
Wenn ich den Beitrag und das Foto von PZ Tuning richtig verstehe, geht es nicht um eine Querschnittsverengung im Ansaugkanal, sondern um die sehr geringe Wandstärke des Ansaugkanals direkt hinter dem Flansch. Das ist auf dem Foto auch gut zu sehen.
Da der Rohzylinder offenbar nicht von Sachsenmoped war, sollte der Betreff dieses Freds geändert werden.
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