Vergleich Motorgehäuse MZA / Samo / PZ

Ist ein Original DDR, das weiß ich noch von der Person die mir den vor ein paar Jahren revidiert hat. Ob jedes Zahnrad ein DDR ist seh ich wenn de Motor auf ist. Er hat keins gewechselt, weil alle noch in gutem Zustand waren

Trenne das Gehäuse mit Wärme, wenn du da was brauchst, würde ich gern nach Möglichkeit helfen. Grund: Du schreibst vernünftig, und versuchst zu helfen.

Also, dein Wunsch geht in Richtung 85/90 ccm. Sagen wir, du verwendest als Basis einen ZT85G Rohzylinder ( 54mm ). Da wäre ein MZA Motorhäuse ungeeignet. Der ZT Zylinder besitzt größere Kanaltaschen. Das dichtet kaum auf der Dichtfläche vom MZA Gehäuse und man hat dort unschöne Kanten drin trotz Bearbeitung der Gehäusekanaltaschen.

Danke dir, ich probiere mich am Wochende am spalten

Ich hab auf den MZA Gehäusen einen LT85 roh und einen LT85 Sport verbaut. Das passte alles ganz gut zusammen. Was die anderen hier mit den Dichtflächen sagen kann ich nachvollziehen. Hat aber alles funktioniert und zieht keine Nebenluft.

Mein erste Motor davon war halt als Low Budget gedacht. Da ist mein altes DDR 4 Gang Getriebe drin gelandet, zusammen mit Standard S70 Welle und dem Rohzylinder, später dann dem Sport. Das fuhr jetzt 5-6000km ohne Probleme. Jetzt gibts eine Verwendung für den Motor, ich hab genug Kohle bei Seite liegen und ich hab mir gerade noch mal so ein MZA Gehäuse, S70 Welle, mittleres ZT 5-Gang Getriebe und diesmal sogar den Luxus eines verschraubten Schaltwalzenbolzens gegönnt.
Die Nacharbeiten an den scharfkantigen Gehäusen waren auch kein Hexenwerk. Ich hab mich halt mal mit 120er Schleifpapier und einem Bier ne Stunde in die Werkstatt gesetzt. Keine große Sache.

Optisch sehen die Gehäuse wirklich nicht so schön aus. Aber da mein Moped im Alltag bewegt wird und keine Optische 1 ist, hab ich das alles so gelassen. Nach einem Jahr sieht man da kaum noch einen Unterschied. Wenn das wie aus dem Laden aussehen soll, dann würde ich auch sagen: Da muss gestrahlt werden.

Wenn man den Vorrednern hier glauben darf und bei dem ZT-Gehäuse die Kanaltaschen größer sind, bleibt halt noch die Frage wo Du mit der Leistung hin willst. Kanten sind da natürlich nicht schön, aber für so Brot und Butter im Alltag wie ich das z.B. hab wäre mir das egal. Oder man setzt eben den Fräser an.

Viele Wege führen nach Rom, ich fand die MZA-Gehäuse für den Preis ok. Hatte halt noch kein ZT in den Händen. Vielleicht würde das meine Meinung auch ändern.

Ich habe in meiner S51 so ein ZT Gehäuse. Die sind ja an sich nicht schlecht, durch die diversen Verbesserungen. Die Gußqualität bzw. die Oberfläche des Gehäußes ist allerdings grauenhaft an manchen Stellen. Aber wie sagt man so schön: Form follows Function.

Apropos ZT Motorgehäuse: Weiß jemand ob es immernoch so ist, dass der Stehbolzenabstand mit Mitteldichtung über 50mm liegt?

Hallo,

Ich habe jetzt auch mal ein Zt Gehäuse mit 46mm Bohrung verbaut. Gekauft im Dezember bei SH-Tuning. Aber nur weil bei Langtuning keine geprüften Gehäuse verfügbar waren.
Das Gehäuse an sich sieht ganz okay aus. Hab mir alles genau angeschaut und die gefrästen Flächen alle nochmal vernünftig entgratet. Lagersitze konnte ich leider nicht messen, da ich keine geeigneten Messmittel besitze.
Nachdem ich in die linke Gehäusehälfte die 3 Lager eingesetzt habe, wollte ich das neue Getriebe von Ronge verbauen.
Leider stand die komplette Kupllungwelle bzw Festräder 1mm über den Losrädern. Also Getriebe wieder raus und alles überprüft bzw nachgemessen. Alles identisch zum Original DDR Getriebe. Also konnte es ja nur das Gehäuse bzw der Lagersitz sein. Ich hab dann zwischen dem 16004 Lager und der Losradwelle eine 1mm Distanzscheibe verbaut damit die Zahnrader zu 100% Fluchten. Sehr untypisch und habe ich so noch nie gesehen. Vorher natürlich ausgemessen ob ich auf der anderen Seite noch hinkomme. Das 6004 war dann fast bündig zum Gehäuse (5/100mm) beim ausgleichen der Kupplungswelle zum 6000 Lager hat man es dann auch gesehen das der Lagersitz von der Position nicht stimmen kann. Hab zwischen 4G und 6000 nur eine 0,3mm Scheibe verbauen können. Also alles sehr grenzwertig aber der Motor läuft wie er soll! Leider hatte ich kein anderes Gehäuse zum vergleichen bzw messen da.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem ZT Gehäuse gemacht?

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von RLOW90

Langtuning verwendet keine MZA Gehäuse oder ? Zumindest ist da nicht dieser Anguss vorne dran.

Langtuning hat glaube ich MZA Gehäuse verwendet. Sind ja aber nicht lieferbar. Bei langtuning sind zur Zeit auch gar keine Gehäuse online.

Wenn LT von MZA bezieht,müßten welche vorhanden sein.

MZA hat alle bis auch den silber lackierten mit 54er LB

Zitat von björni

Wenn LT von MZA bezieht,müßten welche vorhanden sein.

MZA hat alle bis auch den silber lackierten mit 54er LB

Keine Ahnung. Ich habe Ende letzten Jahres geschaut wo ich die alle teile für den Motor besorgt hab.

Das ganze ist doch nicht so schwer. Wenn ich ein Stecktuning Motor bauen will nehme ich ein MZA- Gehäuse. Soll es aber was Besonderes werden wo man sinnvoller Weise die Überströmtaschen im Motorgehäuse vergrößern will, bleibt nur das Zt-Gehäuse.

Ich habe nun auch ein Mza Gehäuse und die Qualität ist wirklich gut. Bei mir sind nur ganz wenige scharfe Kanten und die die da sind lassen sich schnell ausbessern. Späne oder ähnliches hängt auch nirgends. Leider fehlt mir das Werkzeug um die Lagersitze zu vermessen, aber diese sehen optisch top aus. Der Motor wird vermutlich nächste Woche aufgebaut, dann weiß ich mehr über die Qualität

Zitat von JanLuca2502

Ich habe nun auch ein Mza Gehäuse und die Qualität ist wirklich gut. Bei mir sind nur ganz wenige scharfe Kanten und die die da sind lassen sich schnell ausbessern. Späne oder ähnliches hängt auch nirgends. Leider fehlt mir das Werkzeug um die Lagersitze zu vermessen, aber diese sehen optisch top aus. Der Motor wird vermutlich nächste Woche aufgebaut, dann weiß ich mehr über die Qualität

Du kannst danach hier gern mal berichten , und auch mal ein Bild hochladen , die Produktbilder sehen ja oft anders aus.

Sehr gerne doch.

Falls noch mehr Bilder gewünscht sind, kann ich gerne welche machen, noch ist ja nichts verbaut.

Ps: Das Gehäuse hat eine 54.2mm Bohrungen

Der Kurbelwellenraum sieht ja nett formuliert sehr "rau" aus.

Das wird eine dicke Oxidschicht sein. Zeige doch mal das Gehäuse von hinten und dann von vorne genau, ob man grobe Flexspuren sieht.

Ja das stimmt, aber auf dem Bild scheint das einiges schlimmer als in echt. Diese stellen geh ich aber natürlich etwas ab

Zitat von Sperbär 50

Das wird eine dicke Oxidschicht sein. Zeige doch mal das Gehäuse von hinten und dann von vorne genau, ob man grobe Flexspuren sieht.

Mache ich morgen, aber starke Spure gab es nich