Zündanlagen mit Zündkurve

Guten Abend,

und zwar bin ich auf der Suche nach einer Zündanlage für mein Sprintmoped. Ich bin dieses Jahr eine analoge Selettra mit festem Zzp. gefahren. Möchte über den Winter aber den Motor neu gestalten und die Zündung im Zuge dessen wechseln. Ich hätte gerne alle Erfahrungen die ihr zu Zündungen mit zzp. Verstellung in diesem Thread festgehalten. Alles was ihr empfehlen könnt, an Zündungen, Zündwinkeln, und sämtliches technisches Wissen rund um die Zündung ist herzlich willkommen. Ich bin auf dem Gebiet noch nicht groß bewandert, bin aber gewollt dort auch einiges auszuprobieren/ zu lernen.

Ps: Ich wäre bereit bis etwa 300€ für eine Zündung auszugeben.

MfG Jakob

Zitat von HerrSchmidt

Eine Frage vor weg, was erhoffst Du dir von einer anderen Zündung?

Für einen Sprinter würde sich am besten die Ignitech eignen.
Mit Akku wiegt die ganze Zündung nicht mehr als eine PVL etc. und hat im Prinzip nur Vorteile.
Zugang zu einem Prüfstand ist hier jedoch Grundvoraussetzung.

Ich erhoffe mir das Leistungsband zu verschönern/ zu strecken. Am liebsten in niedriegen Drehzahlen mehr Leistung und Drehmoment. An Leistung und Drehverhalten fehlt es nicht. Wie lässt sich die Ignitech denn progammieren / einstellen ? Prüfstands Zugang wäre da.

Wie wäre denn eigentlich der optimale verlauf einer Zündkurve? Rein theoretisch startet man doch mit einem recht frühen zzp. und verstellt beim leistungsanstieg immer weiter richtung spät?
Gibt es hier vergleichskurven zwischen einer starren Zündung und einer mit Zündkurve? Also leistungsdiagramm und Zündkurve wäre interessant um die wirklichen vorteile/ unterschiede festzustellen.

Zitat von Hoebra

Wenn du möchtest suche ich morgen dazu etwas raus. Die ignitech hat je nach Version (dccdi, dccdip2,....) und dabei dann noch je nach Software version schon so ihre Tücken, mit den teils sehr knappen/unverständlichen Beschreibungen kann man ganzschön auf die schnauze fallen. Bei der dccdip2RACE z.b. finden sich im helpfile in der textlich Beschreibung, im Schaltplan und in der belegungstabelle 3 sich gegenseitig widersprechende pinbelegungen, einfach wild zusammenkopiert etc. Da kann man ganz schnell verzweifeln.

Das wäre nett, wenn du was hast. Ist denn die ignitech das beste aber vielleicht die komplizierteste Anlage oder gibt es noch alternativen? Im Kleinanzeigen ist z.B. eine progamierbare Selettra zu finden.

Genau so habe ich mir den Unterschied vorgestellt, das überzeugt schonmal. Welche zündung ist bei der blauen Kurve verbaut? Und was benötige ich zum progammieren?
Reicht das Set von langtuning für 275€ + Progamierkabel oder benötige ich sonst noch irgendwelche Teile?

Zitat von Hoebra

Die blaue Zündung ist dieselbe ignitech wie die rote Kurve, nur mit statischen ZZ von 17°. Bei LT ist die Ignitech viel zu teuer. Bestelle direkt bei ignitech.cz da kostet die dccdi ca 150€, als Zündspule gibt es bei ebay Angebote von Spule, Kerzen, Stecker für ca 14/15€ inkl Versand, dann nurnoch ein USB Kabel und fertig.

Das klingt doch gut. Und wie progammiere ich das ganze dann? Brauche ich eine extra software oder wie funktioniert das?

Zitat von Hoebra

Die blaue Zündung ist dieselbe ignitech wie die rote Kurve, nur mit statischen ZZ von 17°. Bei LT ist die Ignitech viel zu teuer. Bestelle direkt bei ignitech.cz da kostet die dccdi ca 150€, als Zündspule gibt es bei ebay Angebote von Spule, Kerzen, Stecker für ca 14/15€ inkl Versand, dann nurnoch ein USB Kabel und fertig.

Das auf der ignitech seite sieht ja recht vielversprechend aus, aber was ist denn bei der dccdi alles enthalten und wie bestellt man da was?