So ein Stutzen hat ja keine Tragende Funktion, somit würde ein einfaches Elektro Weichlot und ein Heizluftfön zum löten ausreichen.
Klappt das mit dem Alu des Deckels?
Oder nimm etwas JBweld, das sollte doch auch gut dicht werden.
Klappt das mit dem Alu des Deckels?
Mit einem Alu Deckel geht das nicht, außer man nimmt einen Alu Stutzen und Alu Reiblot.
Ich hatte das bei meinen Tankdeckel auch gemacht. Verwendet hatte ich einen Unterdruckanschuss für Vergaser. Der hat Gewinde dran. Das schneidet man dann in den Tankdeckel und dicht wird das dann mit einer Vulkanfiberdichtung und etwas RTV am Gewinde.
Ich könnte es mal für dich probieren.
https://sachsenmoped.de/Benzinhahn/Dic…on-S51-S50-KR51
Den passenden Stutzen gibts ja z.B. oben. In meinem Aufbauthread habe ich erst n Loch gebohrt im Tankdeckel, passend zum o.e. Gewinde. An den Stutzen und das ganze Gewinde JW Weld. Schön abwischen rundherum und am besten abkleben. Das hält 1a und ist bombenfest und dicht, wenn man es ordentlich macht.
Und ich meinte so einen Fitting.... Gibt es in M4, M5, M6.
https://www.scooter-center.com/de/unterdrucka…en-5mm-p3110101
Verstehe nicht wozu man das braucht, sieht scheiße aus und das originale Entlüftungsloch ist völlig ausreichend.
Ärgere mich schon, wenn irgendwelche Trottel die schönen Originalen Six Days Deckel da mit nem Bohrer ran sind statt den einfach mal ordentlich zu reinigen.
Wenn du auf der Strecke bist macht das mit dem entsprechenden Ventil schon Sinn
Luft kann rein - Aber kein Sprit raus
Für die meisten mehr Optik als Sinn
Fluor-Kautschuk (FKM) wird im Kraftstoffbereich (Flachdichtung) eingesetzt und zeichnet sich durch eine besonders geringe Gasdurchlässigkeit aus. PTFE kann hier auch als Gewindedichtband Anwendung finden. Alternativ kann man sich auch eine Kork-Dichtung (Benzinbeständig) selber schneiden, entsprechendes Material gibt es in jedem Baumarkt. Die gezeigte Fiberdichtung geht bei Temperaturen unter 0°C bei einem hohen Feuchtegehalt kaputt.
NBR ist nicht ganz so gut Kraftstoffverträglich und es quillt etwas mehr als FKM, die Gasdurchlässigkeit ist auch etwas höher, versuchen kann man es, dass Ergebnis wird jedoch nur befriedigend sein.
Das Regenwasser direkt über die Belüftungsbohrung in den Tank eingedrungen sein soll, ist recht unwahrscheinlich, weil die Oberflächenspannung eines Wassertropfens für das kleine Loch viel zu groß ist, denn in einer Minute strömen dort nur ca. 15ml Luft durch, das ist nicht mal ein Schnapsglas. Hier spielt eher die Luftfeuchtigkeit in der Umgebungsluft eine Rolle, die kannst du aber mit der Schlauchkonstruktion auch nicht ausschließen. Eventuell solltest du lieber in einen Benzinhahn mit einem Wassersack investieren als in so abenteuerliche Konstruktionen mit dem Tankdeckel und darauf achten, dass Fahrzeug immer mit vollem Tank abzustellen, denn das ist eines der Hauptprobleme mit Wassereintrag in den Kraftstoff.
Und an der Gummdichtung zum Tank ist er auch undicht.
Das liegt daran, weil die Nachbauten kein Prall-/Spritzschutz (Glocke) im Inneren haben. Da kann die Dichtung noch so gut sein. Eine Macke am Einfüllstuzen und der Sprit läuft raus.
Lieber in einen originalen mit Glocke inkl Rücklaufrinne investieren.
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