Ich bastel mir ein S120 Motor in Stino-Optik mit Enduro-Fahrgestell

Die Kurbelwelle erhält ja sowieso den 91mm Pleuelsatz von meiner jetzigen Welle. Also da sollte es keine Probleme geben. Der Rundlauf wird dann auch kontrolliert bzw. die Welle gerichtet.

Heute wurden die 3mm an der Ronge Achverlängerung nachgesetzt. Danach habe ich meine zukunftige Schwinge schon etwas für die weitere Bearbeitung vorbereitet.

Na klar, habe ich da schon eine Idee. Eine Nadellagerung ist bei den geringen Federweg fehl am Platz, und außerdem schwierig in den kleinen Durchmesser gekapselt unter zu bringen. Da bin ich mit einer Messingbuchse solider und langlebiger unterwegs. Ich habe extra Buchsen mit Schmiereinschlüssen bestellt das ich da nicht ständig am nachfetten bin. Die müssen noch passend gedreht werden, dazu habe ich die Farbe aus der Bohrung erstmal herausgerieben. Die Distanzbuchsen der Gummilagerung kann ich auch weiter verwenden.

Das ist eine ganz normle Schwalbe Schwinge.

flymo Ich möchte für meine Enduro die 4cm längere Schwalbe Schwinge verwenden, wie du sicher schon bemerkt hast. Die Optik ist gerade bei einer höheren Enduro einfach besser ( Funktion natürlich auch) . Die Böcke für die Stoßdämpfer fräse ich mir aus den Vollem, gleich mit M8 Gewinde. So kann ich mir durch die Anschweißposition das Moped gerade mit meiner SWH-Rollergabel und den serienmäßigen Enduro Stoßdämpfern "gerade" stellen. Die Strebe bei der Schwalbe Schwinge sitzt auch 4 cm weiter hinten, was sie in meinen Augen auch stabiler macht.

Kannst du mir bitte eine Einschätzung der entstehenden Kräfte geben, bzw. eine Idee zur eventuell nötigen Verstärkung.

mfg

Normen

Der Kettenrieb ist der von mir umgebaute 36 Zahn mit 420er Kette . Die Kraftrichtung ist wie original. Alle Maße sin 40mm länger wie bei der S51 Schwinge.

Der dauerstromhaltbare Elektromagnet ist da. Von der Kraft her sollte der auch reichen. Jetzt kann erstmal wieder gefräst werden.

Da muss ich wohl noch die Kurvenscheibe von Vinnie noch besser verschweißen lassen.

Quote from Spydersoft

Muss der Magnet eigentlich permanent angesteuert werden um alle 6 Gänge freizugeben?

Warum hast du den erweiterten Lagersitz von der Kupplungswelle abgefräst (Ganganzeige?). Das breite Lager wäre doch bei dem Projekt im Sinne der Haltbarkeit angebracht gewesen.

Respekt für deine Arbeit. Ich lese gerne mit und bin gespannt was am Ende dabei rauskommt. Du gehst auf keinen Fall den einfachen Weg.

Grüße

Norman

Das ist nur mein Probegehäuse. Das verwende ich immer zum testen.

Die neue gebrauchte Kurbelwelle ist da. Das Pleuel muss umgepresst werden, aber sonst sieht sie top aus. Die ganze Ronge Welle war günstiger als nur die RZT Hubscheiben. Man kann ja auch mal Glück haben. Der Hub steigert sich von vorher 50mm auf jetzt 52,5mm. Mit den 54mm Kolben sind es nun 120ccm, und der Motor wird fast Quadrathubig. Die Ronge Kurbelwelle ist noch gut 150 Gramm schwerer als dir RZT-Welle.

Okay. Danke für den Tip. Wird ja sowieso alles vermessen wenn das 91mm Pleuel verbaut wird.

Wird gemacht.