Luftwiderstand Schaumstofffilter

Ich finde die Frage nicht hochinteressant, weil ich nicht ohne Filter fahren würde und ich den Motor sowieso auf den Filter abstimmen muß. Die Abstimmungsmethode von PZ ohne Luftfilter ist völlig absurd. Die Schaumstoffmatte funktioniert als Filter nur wenn sie mit Öl benetzt wird. Ganz allgemein gilt der Grundsatz je größer die Fläche desto besser der Durchsatz. Vielleicht kann ZT oder LT Daten liefern

Luftfilter werden überbewertet. Alles nur zur liebe der Lebensdauer. Mein China Roller fährt seit 2tausend km ohne.

Zitat von minimax0_8

Ich finde die Frage nicht hochinteressant, weil ich nicht ohne Filter fahren würde und ich den Motor sowieso auf den Filter abstimmen muß. Die Abstimmungsmethode von PZ ohne Luftfilter ist völlig absurd. Die Schaumstoffmatte funktioniert als Filter nur wenn sie mit Öl benetzt wird. Ganz allgemein gilt der Grundsatz je größer die Fläche desto besser der Durchsatz. Vielleicht kann ZT oder LT Daten liefern

Beim Schlitzer ölt sich der Filter ja meist von selbst, zumindest bei mir ist auf der filtermatte und dahinter überall ein Ölfilm vom Kraftstoff. Extra Filteröl war zumindest bei mir auf Dauer Zuviel des guten und das Moped verlor merkbar Leistung weil die Matte völlig versifft war.

Kannst du doch quasi testen:

Du fährst ne Bedüsung ohne Luftfilter raus, und dann machst du den Luftfilter drauf und so lange größer, bis die neue Bedüsung der ohne Luftfilter gleicht.

Und wann weißt du, dass du richtige Bedüsung hast?

Mit der etwas höheren Füllung ohne Filter kommt auch mehr Hitze ins System, dass du wieder über eine fettere Bedüsung kompensieren musst.

So einfach funktioniert das nicht! Man könnte es über die AGT versuchen abzuleiten aber selbst das wäre zu ungenau.

Finde ich uninteressant, weil man sich die benötigte Mindestfläche auch von größeren 2Taktern herleiten kann.

Meine Aprilia RS 125 hat einen 28er Gaser und eine Filterfläche von ca. 10x20cm

Auf dem Filterdeckel sind 2 Schläuche mit einer Innenfläche die der des 28er Gasers gleicht. Das ist ein abgestimmtes System für 30PS und man merkt Performanceeinbußen wenn man zb ein dickeres Rohr in den Kasten macht oder eines was kürzer ist etc

Also denke ichs mir so: So groß wie sinnvoll möglich und dann ist gut, da wird man in einem Bereich liegen wo der Luftfilter keine Drossel ist.

Also das ZT oder LT Blech mit Filtermatte wird ausreichen, ebenso die Twinair Filter oder alle anderen Schaumstoffschläuche.

Die Frage habe ich mir auch gestellt, da ich beim Spatz stark begrenzt bin.

Mittlerweile hab ich mehrere Testfahrten hinter mir und kann sagen,dass ich trotz augenscheinlich wenig Filterfläche ausreichend Luft in den Motor bekomme.

Wer hätte das gedacht bei diesem Umbau.

Ich fahre nen 19er BVF mit moederaten SZ und 95erHD. Das Teil läuft ganz sauber und unauffällig. Hätte gedacht da bedarf es mehr

Es gibt sogar den Beruf des Luftfiltertesters:

Anstelle eines Manometers zum Druckmessen kann man auch ein senkrecht stehendes transparentes Rohr mit einem Ball drin verwenden, je höher der Ball steigt desto besser ist der Durchlaß des Filters.

Bevor man einen Strömungswiderstand ermitteln oder berechnen kann, muss der Massenstrom bekannt sein. Bei einem Einzylinder ist hier der Pulsationsfaktor zu berücksichtigen. Überschlägig kann man das über die generierte Leistung ermitteln.

Für einen Vergleich der Materialen bzw. des spezifischen Strömungswiderstands würde es reichen.

Die Kennlinie hab ich mal zur ZT-Filtermatte aufgenommen, vielleicht hilft es dir ja weiter.

Hab sogar noch eine Kennline von einem originalen Drahtfilter gefunden, hier mal im Vergleich zur Filtermatte.

Das es einen Unterschied gibt wird vermutlich niemand überraschen, aber das er so deutlich ausfällt .... :blink:

Danke für das Diagramm mitsamt dem Inhalt!