Spülkanäle 90/4

Normalerweise spülen diese so, dass sie kurz vor die Zündkerze Zielen. (ca. 50-60 Grad)

Die Boostports sollten in Richtung Zündkerze spülen.

Mit welchem Auspuff wird der Zylinder betrieben?

Wenn bei Polini die Hauptdüsengröße in der Durchflussmenge angegeben wird, wäre die 140er wohl viel zu klein.

Die Düsen für PWKs geben die Düsengröße an.

Auch mal eine Frage von mir. Ich hab bei meinem Boostport ( im 85 5 Kanal, gebuchster zt 90) 40-45° vertikal bei einer Stz von 128°. Ist das auch noch vertretbar oder was sind die Folgen? Die A Strömer haben eine Stz von 131°.

Ich hätte den Boostport persönlich ein paar Grad höher gezogen als die Hauptströmer, in der Theorie sorgt das dafür, dass dadurch das Altgas effektiver aus dem Zylinder gespült wird, vertikaler Winkel geht mMn. klar.

Das ist aber je nach vertikalem Spülwinkel der A/B-Strömer bzw. wenn du die Auslegung bei gegebener ÜSZ möglichst "zahm" halten willst nicht nötig.

Einfach mal testen und gucken was bei rauskommt

Soetwas zu testen ohne Prüfstand ist leider nicht möglich.

Ich kenne es andersherum, so dass der Boostport später öffnet. Wenn dieser gleich der A Strömer bzw sogar früher öffnet, könnte ich den vertikalen Winkel ja noch steiler machen.

Aber nein der Zylinder ist mit 192° Auslass alles andere als zahm.

Kann mir vllt jemand die Aussage vom Jannik bestätigen? Ich würde es gerne so fräsen, wie es optimal wäre.

Wie ist denn das Verhältnis Hub/Bohrung ? Über 190 Grad ist bei Quadrathuber recht sportlich.

Bei Kurzhuber lasse ich Boostports 2—3 Grad früher öffnen als die Hauptströmer.

Es ist normal 44er hub und 85er Durchmesser (49mm). Zählt wahrscheinlich als Kurzhuber?

Also erstmal sieht der Winkel auf den Bildern größer aus als 25°, da würde ich den Lötzinn nochmal ansetzen.

Punkt 2, wenn du das nicasil wegnimmst (unterhalb vom Grünen) wird er steiler und spült mehr Richtung Kerze. Dein Winkel könnte aber auch bspw. 70° haben, dann spülst du quasi vor die zündkerze und nicht wie in deinem Fall dahinter. Eine Erhöhung vom Winkel da, lässt den Boostport weiter weg von der Zündkerze spülen. Also je größer der Winkel je mehr Richtung Kerze ist nicht ganz richtig. Irgendwie 50-60° spült in etwa auf die Zündkerze.

Abgesehen davon solltest du aber auch die Steuerzeit beachten, die du mit deinem Vorhaben (wenn du steiler werden willst) erhöhst. Wenn du da aber die Möglichkeit hast, die noch zu erhöhen, dann lass die Boostports ruhig steiler spülen. Ich bezweifle jedoch, dass das die Lösung für dein Problem sein wird.

Quote from Joanes

Es ist normal 44er hub und 85er Durchmesser (49mm). Zählt wahrscheinlich als Kurzhuber?

Joar doch…Quadratisch ist was anderes…

Ich lasse die Boost/s früher öffnen als die A—B Strömer damit sich diese mit flachen Horizontalen Winkeln am zuerst öffnenden Boost/s aufrichten. Hast halt wenig Zeit und musst das mit viel Querschnitt kompensieren. Dann noch halbwegs originale Auspuff Maße.

Ist die reine Steuerhöhe auch beschränkt…

Das klappt richtig gut. ….

Auf kleinanzeigen schwirren einige Membraner bekannter Tuner umher, die sehr detalliert abfotografiert wurden.

Hier kann man recht genau nachvollziehen, wie was warum gebaut wurde.

Tut mir leid, aber der Zylinder ist wahrscheinlich was für die Tonne. Die Winkel sind viel zu flach. Damit spült der das Frischgas direkt zum Auslass raus und bringt die aufbauenden Säulen durcheinander. Wenn du die winkel noch steiler fräßen willst, wird aber deine Spülzeit viel zu hoch. Ich würde die Boostports auch erst 2-3° nach den A Spülern öffnen lassen

Senklöcher bohren, mit JB Weld auffüllen und die Kanäle neu gestalten.

nu! und S105-Fahrer , ihr als erfahrene Tuner, welchen vertikaken Winkel gebt ihr euren Boostports bzw. auch den B Strömern dann in einem 5 Kanal Membran?