Mikuni vm20 Abstimmung

Kannst du Nebenluft ausschließen ? Ich hatte zuletzt auch mal Probleme mit abtouren, da war der Simmering Primärseite minimal undicht. Außer beim abtouren lief der Motor gut und die Regeneration war auch keine 4000km her.

Hast du sonst mal ne Vape zum testen um die Zündung auszuschließen ? Ich habe mit der Delta bisher keine guten Erfahrungen gemacht. Ein Freund hatte die im 90N, der Motor lief immer recht Kraftlos, untenrum wenig Leistung und sehr schmales Band. Wir haben ewig mit verschiedenen Einstellungen herumprobiert aber nichts hat so richtig funktioniert. Mit Vape lief der Motor sofort so wie er soll.

Bei mir lag es daran das der Gasschieber über 100% geöffnet war. Vermute das dadurch die Strömung gestört wird. Bowdenzug nachgestellt läuft.

30er LLD ist schon mal zu groß, denn oftmals ist sogar die 27,5er zu fett.

LLS max. 2 Umdrehungen raus und das Standgas muss definitiv unter 2000 Upm sein.

Erzähl mal mehr zum restlichen Setup, also welche Übersetzung primär und sekundär, und in welcher Kerbe ist der Nadelclip?

Nadelclip in der mittleren Kerbe ist in der Regel okay, und je nachdem wie der Zylinder ausgelegt ist, wird vermutlich bei max. 10000 Upm eh Ruhe im Karton sein, was max. etwas mehr als 100 km/h ergibt.

Wenn dein Auspuff zudem einen gelochten Gegenkonus hat, ist die HD evtl. einen Tick zu groß.

Kannst du bei ca. 60-70 km/h im 5. Gang Vollgas geben, ohne vorm Resobereich hängenzubleiben?

Zwecks des Problems mit dem Nachtakten, nimm mal wieder die 27,5er LLD, Schraube max. 2 Umdrehungen raus, und probehalber mal ohne Standgas probieren.

Oftmals ist es nämlich so, dass das Leerlaufgemisch eigentlich zu fett ist, und dementsprechend kein wirklich stabiles Standgas zu bewerkstelligen ist.

Viele versuchen das dann mit einem erhöhten Standgas und zu weit raus gedrehter LLS zu kompensieren, was dann halt zum Nachtakten führt.

Nicht unbedingt, da es vermutlich eher an deinem Auspuff liegt.

Persönlich bin ich bei Auspuffen mit gelochtem Gegenkonus mit max. einer 160er HD im VM 20 gefahren.

Kann dennoch sein, dass trotzdem magerer bedüst werden muss.

Notfalls mal ohne Muffe zum Herzkasten probieren (evtl. nicht genug Luft?), ansonsten eben eine kleinere HD verbauen.

Probier eine 165er HD mit einem Ohr am Motor. Kommen metallische, knisternde Geräusche zum Vorschein dann eben wieder auf 170 gehen wenn Nebenluft ausgeschlossen werden kann.

Ich fahre ein sehr ähnliches Setup wie du nur einen 90N. Sonst gleich (Zündkurve jedoch 8.3). Fahre auch im Hochsommer eine 170er HD. Leicht zu fett aber egal. Je nachdem wo du wohnst kann durchaus die 165er HD passen.

LG

Moin zusammen,

da ich immer noch nicht ganz dem Problem der Aussetzer bei längeren Vollgasfahrten auf die Schliche gekommen bin habe ich gestern erneut Durchfluß vom Vergaserkraftstoff gemessen.

Anfangs dachte ich das käme von der 17/18 Jahre alten VAPE, aber mit der Delta 21 wars nicht gelöst. Spaßenshalbe die letzten Wochen mit dem alten aufgebohrten DDR BVF gefahren und keine Probleme mehr aber der läuft halt gerade in der Stadt nicht so sauber wie der VM20.

Gut gestern habe ich nochmal Meßzylinder und Stoppuhr geschnappt: Fahrzeug Schwalbe, Tank fast leer

Schlauchende -> 250 ml/min

VM20 Vergaserobteil mit Schwimmer am Schlauch (= Wanne ab, Schwimmer hängt nach unten) -> 75 ml/min

Nadelventil raus, Bohrungen duchgeblasen, Ventil auf Leichtgängigkeit gepüft, wieder montiert und gemessen -> 75 ml/min

Vergaseroberteil ab und nochmal nur am Benzinschlauchende gemessen -> 250 ml/min

Kann jemand diese Werte, also die massive Abnahme des Durchflusses nach Vergasereingang bestätigen und/oder mit eignenen Messungen aufwarten?

75 ml/min halte ich für grenzwertig wenig, das wären 4,5 Liter/Stunde.

Zu dem VM20 kann ich nichts sagen. Aber bei der Schwalbe ist mit 19er BVF (mit abgewinkelten Benzinstutzen, 83ccm Standard) ein abmagern mit sinkenden Tankinhalt zu spüren. Einen sehr negativen Einfluss hat da ein zusätzlicher Benzinfilter und ein Benzinhahn der einen geringen Durchfluss hat. Das Problem habe ich mit einen Benzinhahn mit höheren Durchfluss in den Griff bekommen.

Danke Dir für Deine Rückmeldung.

Ein zusätzlichen Benzinfilter habe ich keinen, den Anschluß am Hahn hatte ich schon auf "seitlich" umgebaut um das starke Abknicken des Schlauches zu vermeiden:

Meiner Überlegung nach sollte ein höher möglicher Durchfluss vorm Vergaser kaum einen Unterschied machen wenn scheinbar das Nadelventil so begrenzt. Theoretisch könnten ja 250 ml/min fließen, gäbe es ab dem Vergaser keinen Strömunsgwiderstand.

Leider ist der Vergaserein- und Ausbau bei der Schwalbe so eine fummelige Geschichte. Eine transparente Wanne für den VM20 sowie Angaben, wie hoch der Kraftstoffstand vorgesehenerweise sein sollte, habe ich noch nicht gefunden.

Hat niemand weiter den den Durchfluß nach Eintritt in die Vergaserwanne gemessen ?