Der Neckermann-Spatz und der Berg

    Hallo beisammen,

    ich bin schon seit ca. 10 Jahren stolzer Besitzer eines 67'er Neckermann-Spatzes.

    Dieser hat mir, mit seinen 40-45 km/h, auch immer zuverlässig Spaß bereitet.

    Nun hab ich eine lange Sitzbank drauf geschraubt damit ich im Dorf mit meinem Töchterchen unterwegs sein kann.
    In Traum !

    Blöd nur, dass wir an einem Hang wohnen, zusammen 120Kg auf die Waage schmeißen, und uns der letzte Kilometer nach hause regelmäßig die Tour versaut.

    Es fehlt nicht viel. Wenn ich im ersten Gang 0,1 PS mehr hätte, dann müssten wir die Karre nicht schieben und das genörgel von meinem Erbvolger würde verstummen.

    Da weder meine Tochter, als auch ich, freiwillig abnehmen wollen, hab ich den originalen 20mm Krümmer durch einen komplett neuen Auspuff mit 30mm Krümmer getauscht.

    - keinen Erfolg.

    Auch Reinigung des Vergasers, Senf-Glas-Gedönse und Erneuerung des Ansauggeräusche-Dämpfers (der Kasten) nebst Luftfilter-Patrone brachte nix.

    Jetzt läuft der Spatz subjektiv schlechter als vorher.

    Maximale Drehzahl wird bei 2/3 Gas erreicht und sinkt darüber ab.

    Leider hab ich hier im Süden Bayerns niemanden der mit den Simsons aufgewachsen ist und helfen könnte.

    Habt Ihr eine Idee ?
    Welche infos soll ich beibringen um der Sache auf den Grund zu gehen ?

    Viele Grüße

    mateng

  • mateng 10. Oktober 2023 um 12:38

    Hat den Titel des Themas von „Der Neckermann-Spatz und sein Krümmer“ zu „Der Neckermann-Spatz und der Berg“ geändert.

    Der größere Krümmer wird wahrscheinlich in niedrigen Drehzahlen Drehmoment kosten. Ich würde erst einmal auf den originalen zurückrüsten. Ist eben die Frage, was du verändern kannst/möchtest. Es gibt mittlerweile auch echt gute Tuning Zylinder.

    Wir lieben das, was knallt und stinkt und trotzdem keine Leistung bringt. :thumbup:

    Wenn der motor bei 2/3 gas die max drehzahl hat dann solltest mal dein luftfilter reinigen. Die kiste läuft uu fett und da gibts nur 2möglichkeiten: zu wenig luft oder zuviel benzin.

    Was hast du da genau für Auspuff dran gebaut ?

    Mal link dazu.

    Normal ist der Neckermann Spatz auf 40km/h

    gedrosselt.

    Meines Wissens nur durch den Krümmer mit kleineren Durchmesser.

    Also sollte mit der DDR Krümmer Variante besser laufen und 50km/h schaffen.

    Hallo !

    Vielen Dank für die schnellen Antworten.

    Richtig, im unteren Drehzahlbereich fehlt das Drehmoment.

    Der "neue" Luftfilterkasten mit neuer Dichtung und Filterpatrone kann es nicht sein.

    Aber ! Mir fehlt eine dieser Klemmfedern zum verschließen des Kastens!

    An der Stelle zieh ich vielleicht Falschluft ?

    Ich versuch das mal morgen Abend zu beheben.

    Einen Zylinder-Wechsel trau ich mir vorerst nicht zu.

    Ich schau mal ob man da bei Youtube ein Howto findet.

    Vorab erst einmal vielen Dank für die Tips!

    Viele Grüße

    mateng

    Zitat von S50Benni

    Bis auf 7 Grad mehr Einlass und einen minimal breiteren Auslass nimmt sich der Sperber Zylinder nix zum S50. Das geht ziemlich sicher.

    Der Sperber hat nicht ohne Grund dieses Ansaugsystem. Bei den geringsten Undichtigkeiten geht das dann schon nicht mehr vernünftig. Außerdem hat der Sperber original das 4 Ganggetriebe und der Zylinder geht nur bei hohen Drehzahlen ordentlich. Das ist Käse für einen 2 Gangmotor.

    Zitat von Icybear

    Wenn der motor bei 2/3 gas die max drehzahl hat dann solltest mal dein luftfilter reinigen. Die kiste läuft uu fett und da gibts nur 2möglichkeiten: zu wenig luft oder zuviel benzin.

    Das halte ich für nicht richtig.

    Es wird eher anders herum sein, bei voll geöffnetem Schieber wird er sich an zu viel Luft verschlucken.

    Der TE schrieb ja auch das es nach Montage eines neuen Luftfilter noch schlechter wurde.

    Man könnte also grundlegend mal eine größe Düse testen, damit sollte das 2/3 Gas Problem zu lösen sein.

    Sollte das Zielführend sein, wird sich das gesamte Fahrverhalten schon bessern, da bei "Vollgas" auch mehr Leistung vorhanden sein wird.

    Zitat von ckich

    Ist der originale Krümmer nicht länger als 320mm ? :/

    Vergaser sollte ein NKJ 134-3 verbaut sein mit einer 55er HD.

    Übersetzung Kette 16:34

    Ja, der originale Krümmer ist länger als der neue.

    Vor allem ragt er weiter in den Auspuff hinein. Das tut der Neue nicht.

    Die Gesamtlänge passt aber.


    Der Vergaser ist ein NKJ 134-3.

    Ich habe keine Ahnung welche Düse verbaut ist.

    Auch die Übersetzung der Kette kenn ich nicht.

    Da nachzuzählen, war mir für die Mittagspause zu viel Dreck :)

    Hier noch ein Foto von der Zündkerze. Sie und der Zündkerzenstecker wurden auch gewechselt.

    Sie ist trocken, leicht verrust. Das Keramikteil, innen, ist eher hellbraun.

    Ich könnt mir vorstellen, dass der Rußansatz von der Quälerei an meinem Hausberg kommt.

    Die Fehlende Klammer am Ansauggeräuschedämpfer hab ich nun eingebbaut.

    Eine Testfahrt steht aber noch aus.

    Noch etwas ist mir aufgefallen!

    Ich bin nach Einbau des neuen Auspuff erst ca. 50 km gefahren.

    Jeweils nur 10km Kurzstrecke.

    An der hinteren Naht des Auspuff hatte ich einen öligen schwarzen Tropfen.

    Liegt das an der Kurzstrecke oder ist das normal.

    Vielleicht doch zu fett ?

    Vielen Dank für eure Hilfe

    mateng

    Zitat von S50Benni

    Bis auf 7 Grad mehr Einlass und einen minimal breiteren Auslass nimmt sich der Sperber Zylinder nix zum S50. Das geht ziemlich sicher.

    Laut meiner Datensammlung sind folgende Steuerzeiten serienmäßig (Auslaß / Spülen / Einlaß):

    SR4-3: 158° / 120° / 145° (VA: 19,0°)

    S50 : 145° / 112° / 128° (VA: 16,5°)

    Die Drehmomentkuve vom Sperber (rot) ist, wie Björn richtig sagt, sehr drehzahllastig:

    hier steht die Signatur 8-)

    Ich hatte um 2006 rum ca. 3..4 Sperberzylinder vermessen und die Messungen bestätigten die obigen Werte.

    Leider kann ich nicht mehr sagen wo ich die Seriensteuerzeiten gefunden habe, ob das irgendwo in einer KFT oder so stand.

    Vielleicht kann ckich weiterhelfen ;)

    hier steht die Signatur 8-)

    Hallo,

    ich habe meine Tour beendet und das 2/3 Gas-Problem ist weg. SUPER!

    Nun fährt der Spatz wider wie früher.

    Eine Leistungssteigerung durch den neuen Auspuff/Krümmer kann ich nicht feststellen.

    Interessant finde ich den Hinweis mit der Ketten-Übesetzung.

    Mir geht es ja nicht um die Maximalgeschwindigkeit, sondern um das Drehmoment im unteren Drezahlbereich.

    Ich will ja bloß den Berg vor meiner Haustüre ohne schieben überwinden.

    Ich schau morgen mal rein und bestell mir dann ein Ritzel mit ein/zwei Zähnen weniger.

    Was haltet Ihr davon ?

    Viele Grüße

    mateng

    Leider hab ich mehrere Dinge gleichzeitig geändert.

    - eine fehlende Halteklammer am Ansauggeräusche-Kasten (unten-Vorne) nachgerüstet.

    - die neue Filter-Patrone umgedreht. Jetzt zeigt das gröbere Gitter nach außen.

    - die Muffe zwischen Kasten und Vergaser bestand bisher aus einem Stück Schlauch und Schlauchbindern.

    Diese hab ich durch eine passende, neue, Muffe ersetzt und mit Kabelbinder fixiert.

    Viele Grüße

    mateng

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