Schmitt Sportfreund 60 Zylinder

Hey,

Hat jemand Erfahrungen zu dem 60er Sportfreund ? Man liest immer nur was vom 50er oder den GST-Zylinder von Schmitt.

Leistungsangaben ? Bandverlauf usw ?

Würde mir überlegen diesen zu holen fürs ZweitMoped. Soll mit Stino Anbauteilen gefahren werden (bzw AOA1).

60ccm Schmitt Sportfreund Zylinderkit S51, SR50, KR51/2

Aluminium Zylinderkit Schmitt "Sportfreund" mit 60ccm, 41mm Bohrung für 44mm Hub passend für Simson Moped / Mokick S51, KR51/2, SR50.Der in Europa gefertigte…

adler-tech.de

Danke schon mal im Voraus.

Hab ihn mir nun gekauft und bin heute das erste Mal gefahren.
Setup ist wie folgt:

BVF 16mm mit 75HD, Krümmer 3cm gekürzt, MZA Auspuff mit geweiteter Engstelle, Quetschmaß 0,85mm, E-Zündung auf 1.8mm v. Ot, Simmiprint Luffi Patrone, Ringstöße mussten leicht aufgefeilt werden auf 0,2mm.

Rest Serie vom Moped Serie S51(E).

Verglichen mit dem LT60 Reso (Krümmer

-5cm) den ich vorher drauf hatte würde ich sagen der Schmitt geht früher los und hat mehr Drehmoment im mittleren Bereich. Es ist wirklich so dass man im 4. Gang mit wenig Drehzahl fahren kann und sobald man das Gas aufreisst marschiert sie so los wie man es von einem 60er vielleicht nicht erwarten würde und beim durchbeschleunigen dadurch auch geile Ganganschlüsse. Der 60er Reso wollte etwas mehr auf Drehzahl gehalten werden weil er im mittleren Bereich müder war (Ganganschluss war dort gerade bei Steigungen ein bisschen kritischer) . Spitze war der Schmitt mit 77kmh auf der Geraden sogar 1kmh gps schneller als der Reso (76kmh) obwohl der Krümmer 2cm länger war beim Schmitt. Überdrehverhalten also beide in etwa gleich dadurch. Leicht Bergab habe ich 81kmh gemessen.

Wohlgemerkt mit Enduro-Reifen.

Werde die Tage evtl mal eine Kurve mit gsf dyno recorden um diese ebenfalls mit dem Reso zu vergleichen. Für mich ist bereits Preis/Leistung der Schmitt aber bereits der Gewinner. Etwas günstiger und ein besseres Band. Zumindest wenn einem das auffällige und modernere Kanallayout egal ist. 😅👍🏻

Beim 50er ist es ja schon so, aber die Frage hatte ich auch schon gestellt, weil der 60er Sportfreund hat 41mm Bohrung und der Super D 42mm.

Das heisst entweder LT bohrt die um 1mm auf und beschichtet die neu oder es ist ein ganz anderer Zylinder..

Habe nun mal die aufgenommenen Kurven bei GSF Dyno reingeladen.

Man sieht gut, wie das von mir beschriebene Drehmoment im mittleren Bereich dem LT60 überlegen ist, danach ist der LT60 kurz vorne in seinem Peak und beim Überdrehverhalten sind beide gleich.

Quote from Sperbär 50

Mutzhunter94, hast du den Vertex Kolben eingebaut und welche Anlaufscheiben für den Kolbenbolzen hast du genommen ?

Ja Vertex Kolben mit den original S51 Anlaufscheiben, also 1,0mm. Funktioniert Einwandfrei damit.

Gibt bestimmt noch einige sinnvolle Optimierungen wie 26mm Krümmer oder Schraube in den Gegenkonus aber damit bin ich erstmal zufrieden 👍🏻

Quote from AlexING

Echt tolle Kurve . Mit fünf Gängen bestimmt eine schöne Kombi. Wie groß ist der denn der Einlass?

Habs nicht mehr richtig im Kopf aber irgendwas um die 20-21mm.

Bei meinem Diagramm muss man dazu sagen, dass GSF ja immer Radleistung misst, also ich denke so wie es jetzt ist werden 8,xx PS sein,

mit einem AOA2 erreicht man die 9PS-Angabe vom Hersteller bestimmt.