Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Das ist mal eine Ansage, falls es stimmt. Besonders zu dem Preis. Inklusive großem Fächer wären es 300€, mit kleinem Fächer sogar nur 246€, laut deren Shop.
Motegra Zylinder
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Sieht schon bisschen geschnitzt aus das Ding. 23 PS ist schon auch hochgegriffen für das Ding.
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Ich habe die mal kontaktiert. Diagramme werden demnächst veröffentlicht. Wenn die Leistung wirklich anliegt ist der Preis spitze. Besonders bei dem Bearbeitungsaufwand
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Ich sehe auf dem ersten Blick, dass die Leistungsangaben fake sind. Alleine die Flächen der Strömertaschen sind durch den Stege arg begrenzt. Vielleicht packt er mit einem Wunderauspuff wirklich 20 PS. Dann ist aber auch Sense.
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Ich teile mal meine Erfahrungen zu dem Motegra 85/4. Also mit einer sehr einfachen Bearbeitung habe ich 18.1PS 14NM erreicht mit BVF 21MM Vergaser und 2TF 85ccm Reso erreicht. Vor kurzer Zeit habe ich für einen Kumpel einen Motegra 85/4 umgebaut auf Membran mit großem Highflow Kasten. Dieser ist sehr aufwendig bearbeitet mit 2 Boostports. Als ich diesen letzte Woche noch mal nachgearbeitet hatte am Auslass hatte ich leider einen Durchbruch nach außen weil dort nicht so viel Fleisch ist. Das habe ich geklebt mit JB Weld aber heute beim abstimmen hat es das JB Weld leider durchgebrannt. Hat jemand eine Lösung was ich dort verwenden kann was nicht durch feuert ? Ich hätte an JB Weld Extreme Heat gedacht.
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Das löchlein mit Mig zuschweißen? Macht doch jede gute Metallbau Bude!
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Schweißen wäre die sauberste Lösung. Wenn man es nicht zwischen den Rippen hin bekommt, muss man eine wegfräsen und danach wieder aufschweisen.
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Genau, ich habe solche Löcher immer mit MIG zugepunktet und dann etwas Jb weld drüber laufen lassen. Allerdings habe ich auch 2 Zylinder im bekannten Kreis die nur mit JB-Weld fahren( Seit etwa 3 Jahren, und das hält auch noch. Da ist die Erfolgschance aber natürlich deutlich geringer.
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Die Vorbereitung sieht dort fürs kleben nicht gut aus. LT hat mal gezeigt wie mit wig zwischen den Rippen geschweißt werden kann.
Ich hab bei der 150er RT ne Stahlplatte eingepasst und drüber geklebt.Beim S70/NA hab ich mit jb Weld nur haarrisse gehabt am NA aber es hielt.
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Hallo Norbert, mit WIG wird das ganz bestimmt nichts zwischen den Rippen wenn dann mit MIG und dann auch nur bei Aluzylindern. Der gezeigte ist ja aus Guss.
So könnte es dann aussehen.
1mm AlSi Draht, 12-15l Argon.Den Rest muss man selber herausfinden.
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Hab mir den 85er Motegra mal für ein Spaßprojekt gegönnt.
Soll ein 2 Kanal mit ordentlich Durchsatz werden. Wenn man die A- und B-Strömer verbindet erhält man gesunde 31 mm Sehnenmaß.
Das ganze wird mit Kurzansaug und einem 28 mm Lectron Nachbau betrieben.Er erhoffe mir einen seidenweichen Motorlauf und 20 PS am Motor bei humanen Drehzahlen
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Hab mir den 85er Motegra mal für ein Spaßprojekt gegönnt.
Soll ein 2 Kanal mit ordentlich Durchsatz werden. Wenn man die A- und B-Strömer verbindet erhält man gesunde 31 mm Sehnenmaß.
Das ganze wird mit Kurzansaug und einem 28 mm Lectron Nachbau betrieben.Er erhoffe mir einen seidenweichen Motorlauf und 20 PS am Motor bei humanen Drehzahlen
Das versteh ich nicht ganz, bei mir wurde ein sogar ein wenig geringeres Sehnenmaß am Strömer stark kritisiert (beim Samo94G-Thread), woher der Umschwung?
Mit freundlichen Grüßen
Raceleague -
Hier die "starke Kritik"
... der größte Kritikpunkt sind die breiten Strömer. 62% (Bohrung). Klar hält das. Das funktioniert. Der Kolbenring wird nur früher seine Spannung verlieren...
Mit 31 mm bin ich bei 63%. Für ein Spaßprojekt wirds funktionieren. Das "gesund" ist relativ.
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Schätz mal, wieviel % es hier sind:
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Der GSO50 zeigt aber mMn mit seinen 60-65% (weiß ich nicht mehr genau) schon relativ früh Verschleiß am Kolbenring.
Man darf eben nicht vergessen, dass sich die Strömer auch zusätzlich gegenüber stehen, anders als beim Auslass.
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Schätz mal, wieviel % es hier sind:
Starke Kritik war eher darauf bezogen das es mehrere bemängelt haben (generell am Samo Zylinder),
den GSO hab ich damals glaube auch selber als Bsp. angeführt (60% waren es bei dem GSO den ich als Referenzobjekt hatte),
der LT pro ist auch relativ gut dabei wenn ich mich recht entsinne.
Und die 4K Spülung willst du jetzt nicht nutzen wegen der bescheidenen/nicht optimalen Führung die bei den B-Strömern möglich ist mit dem normalen Stehbolzenabstand oder woher die Entscheidung?
(rein aus Interesse, kein Angriff✌️)
Mit freundlichen Grüßen
Raceleague -
Ich habe schon mal einen als 4 Kanal-Variante bearbeitet. Die B-Strömer waren nachher so breit wie die A-Strömer, inkl. Hülsen in den Stehbolzen.
Das lief top! Aber:
Der Flaschenhals ist, in meinen Augen, hier nicht die Kanalfensterfläche, sondern die Querschnittsfläche des Überströmer-Kanals zum Kurbelgehäuse. Durch den Steg ist der Kanal vorallem im Querschnitt, sowie in der Strömung beeinträchtigt. Das kostet Füllung. Als 2 Kanal, ohne Hindernisse sollte das eine Verbesserung bringen.
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Ich dachte ich hatte das vor einem halben Jahr auch mal in irgendeinem Thread angesprochen.
Viel kann man halt bei den B Strömern in der Breite nicht holen. Der Zqs ist halt schon relativ schnell am Ende. Den Steg entfernen bringt dahingend schon Punkte, Vorallem auch auf Hinblick in Drehzahlen um die 8500upm. -
Genauso habe ich es vor. Alles soll sich unter 10000 U/min abspielen. Soll ja auch halten.
Stimmt, ich kann mich an deinen Post erinnern.
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20ps bei unter 10000upm? Da muss aber gut Mitteldruck vorherrschen
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