Wenn Bedüsung und ZZP passen, schon seit deiner ersten Tour.
Keine Sorge, feuer frei und knitterfreie Saison gewünscht.
Nicasiler sollte man wie folgt "einfahren".
2x 10min im Standgas laufen lassen (zwischen drin abkühlen lassen)
Dann die ersten paar km keine Vollgasorgien und danach feuer frei.
Bei 50km auf der Uhr ist das Ding definitiv eingefahren.
Okay dann ist ja gut. Den Zündzeitpunkt habe ich ganz am Anfang schon auf 1,6 gestellt ist das richtig? Neue HDs hab ich schon bestellt im Moment ist noch die originale 72er drinne viele Scheiben das die auch reicht. Die Teillastnadel stimme ich jetzt noch ab.
Hast du an der Einstellung denn irgendwas zu beanstanden?
Hast du an der Einstellung denn irgendwas zu beanstanden?
Eigentlich nicht.
Bei Serien Anbauteilen war ich mit der HD bei 75-80 bei 60ern. mit 72 würde ich auch nicht fahren gerade beim neuen Zylinder.
Eigentlich nicht.
Wenn er dann mit einer 74er nicht höher dreht ist die 72 ok, bzw. aus Angst kann man auch die 74 drin lassen. Deine Kerze sieht gut aus, wobei die Aussage ja unspezifisch. Oder war das direkt nach topspeed?
Bei Serien Anbauteilen war ich mit der HD bei 75-80 bei 60ern. mit 72 würde ich auch nicht fahren gerade beim neuen Zylinder.
Welchen direkten Einfluss hat der Hubraum auf die Hauptdüse bei gleichem Vergaserdurchmesser?
Bei Serien Anbauteilen war ich mit der HD bei 75-80 bei 60ern. mit 72 würde ich auch nicht fahren gerade beim neuen Zylinder.
Ich ich habe beim 60er Reso eine 78HD im 16N1-11 drin, mit einer 72HD ist es zu mager,
Das Kerzenbild sieht auch danach aus, wobei da auch das verwendetet Mischöl ein rolle spielt.
Welchen direkten Einfluss hat der Hubraum auf die Hauptdüse bei gleichem Vergaserdurchmesser?
Weniger als die größere Einlassfläche/Steuerzeit des verwendeten Zylinders.
Welchen direkten Einfluss hat der Hubraum auf die Hauptdüse bei gleichem Vergaserdurchmesser?
Mehr Unterdruck durch den größeren Hubraum = mehr Sprit
Der unterdruck saugt doch nicht nur mehr luft sondern auch mehr sprit. Von daher sollte das sich doch ausgleichen und das verhältniss wieder stimmen. Zumindest in der theorie
Die S70 hat eine 72er HD.
Wie passt das zur Hubraumtheorie?
Mehr Unterdruck durch den größeren Hubraum = mehr Sprit
"Mehr Unterdruck" in Form von höherem Unterdruck oder gleicher Unterdruck über einen längeren Zeitraum?
Frage für nen Freund...
Die Hauptdüse ist eher für den Topspeed verantwortlich. Natürlich auch Volllast und das Einleiten der Volllast. Zumindest Standgas ist komisch.
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