Sollte hier tatsächlich ein Kasper anwesend sein, so verrät er sich weniger durch Neulingsstatus als durch das reflexhafte Bedürfnis nach billiger Provokation.
Zylinderbearbeitung: Extrem steile Überströmer Winkel!?
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Auf unseren 1 Zylindern sind die 20€ Aliexpress PWK in der Regel sehr gut nutzbar, bei deinem Motor kommt halt die Schwierigkeit dazu das die 2 Vergaser möglichst gleich abgestimmt sein sollten, die Vergaser haben untereinander teilweise kleine Abweichungen welche das dann erschweren.
Ich würd zumindest empfehlen die Düsen gegen Polini/Keihin Düsen zu tauschen, genau so wie Nadel und prüfen ob die Schräge (Cut-out) am Gasschieber gleich ist, ansonsten den Schwimmerstand möglichst gleich einstellen, ggf mit durchsichtiger Wanne.
Keihin/Polini-Teile sind am Markt die mit der besten Maßhaltigkeit (für PWK).
Und denk dran das der Einlass (und alles Andere) auch genug Fläche haben muss für diesen Querschnitt, Boyesenports würden sich evtl. anbieten, ist ja auch eine Erfindung von Yamaha, daher ganz passend😁.
Zzp. Von 1.8mm hört sich an sich nach einem guten Startwert an, verstellt die Zündung bzw „verläuft“ der zzp mit der drehzahl, auch unbeabsichtigt?Gibt hier einige Leute mit Prüfstand (ich bspw. zähle auch dazu), wo kommst du denn her?
Mit freundlichen Grüßen
Raceleague -
Wieviel Grad vor OT sind denn 1,8mm bei solch einem Motor?
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Sollte hier tatsächlich ein Kasper anwesend sein, so verrät er sich weniger durch Neulingsstatus als durch das reflexhafte Bedürfnis nach billiger Provokation.
Ich glaube du hast da was nicht ganz verstanden.
Mike Falke – Der Kolbenkasper - CUSTOMBIKEStolzes Dorfkind, gelernter Tischler, Kradmelder bei der Bundeswehr, zwei Kinder und leidenschaftlicher Hobbybastler – wie Mike Falke zum Kolbenkasper wurdecustombike.de -
Wieviel Grad vor OT sind denn 1,8mm bei solch einem Motor?
Entspricht 19 Grad v OT wenn die Zündung das macht was sie soll, 54mm Hub, 110er Pleuel.
Mit freundlichen Grüßen
Raceleague -
Moin,
hier mal das Layout einer 76er Kh125. Max. Leistung be ca 7000rpm. Darunter aber auch schön kraftvoll. Den steilen Winkel des breiten Stromers würd ich so lassen.
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Auf unseren 1 Zylindern sind die 20€ Aliexpress PWK in der Regel sehr gut nutzbar, bei deinem Motor kommt halt die Schwierigkeit dazu das die 2 Vergaser möglichst gleich abgestimmt sein sollten, die Vergaser haben untereinander teilweise kleine Abweichungen welche das dann erschweren.
Ich würd zumindest empfehlen die Düsen gegen Polini/Keihin Düsen zu tauschen, genau so wie Nadel und prüfen ob die Schräge (Cut-out) am Gasschieber gleich ist, ansonsten den Schwimmerstand möglichst gleich einstellen, ggf mit durchsichtiger Wanne.
Keihin/Polini-Teile sind am Markt die mit der besten Maßhaltigkeit (für PWK).
Und denk dran das der Einlass (und alles Andere) auch genug Fläche haben muss für diesen Querschnitt, Boyesenports würden sich evtl. anbieten, ist ja auch eine Erfindung von Yamaha, daher ganz passend😁.
Zzp. Von 1.8mm hört sich an sich nach einem guten Startwert an, verstellt die Zündung bzw „verläuft“ der zzp mit der drehzahl, auch unbeabsichtigt?Gibt hier einige Leute mit Prüfstand (ich bspw. zähle auch dazu), wo kommst du denn her?
Mit freundlichen Grüßen
RaceleagueWeißt du die Hauptdüsenmaße?
Müsste m5 x 0,8 sein richtig?
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Das wär meine, leider sehr teure Bestellliste wenn man richtig schön Abstimmen will:
2x Hauptdüsenset 140-158, Polini PWK
2x Leerlaufdüsenset 42-52, Polini PWK
2x Düsennadelset, Polini PWK
Zusätzliche Möglichkeiten:2x Düsenstock 40 Loch
Cutout am Schieber angleichen, ggf. bearbeiten - Maß A (Feilen, vorzugsweise Fräsen)
- das sind meiner Erfahrungswerte, im 28er bspw passt in der Regel HD 142-148, im 34er die HD155-158
Wie du siehst, sind das gut und gerne 150€, für beide Vergaser - damit sollte dir das Abstimmen, bestenfalls mit Prüfstand, aber sehr gut möglich sein und 99% der Fälle sind abgedeckt, mit den Teilen sind auch 34PWK abstimmerbar falls du umrüstest.
HD brauchst du auf jeden Fall, Lld + Nadel sind sehr empfehlenswert für gutes zackiges Ansprechverhalten und eine schöne Entfaltung/Fahrbarkeit, Cutout und Düsenstock sind erstmal optional.
Mit freundlichen GrüßenRaceleague
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Was bedeutet denn Schieber 6 und 7?
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Ich denke mal Schieber 6 ist der bis 28mm und Schieber 7 der große bis 34mm
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Was bedeutet denn Schieber 6 und 7?
ganz vergessen, die Abbildung hab ich aus einem Vespaforum geklaut weil das die beste war die ich schnell finden konnte, die Zahl ist in der Teilenummer wieder zufinden und steht für die verschiedenen mageren und fetten stufen,
bspwNummer 5 bis 10 =
7.5mm bis 12.5mm Cutouthöhe =
fett bis mager
Die Schieber sind aber extrem teuer und ich würd mich deswegen selber rantasten, wenn man dann 0.5mm zu weit ist kann man unten entweder 0.5mm abplanen oder muss zumindest nur ein paar neue Schieber kaufen statt 5 verschiedene
Mit freundlichen Grüßen
Raceleague -
Aber das scheint ja nur für die Schieber von den großen 36-39mm Vergasern zu gelten!
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Aber das scheint ja nur für die Schieber von den großen 36-39mm Vergasern zu gelten!
Ja, hab ja noch ein Bild aus einem Shop reingeschickt, er soll ja nicht das Maß übernehmen, es ging um das Bild an sich falls er nicht weiß was das Cutout ist.
Mit freundlichen Grüßen
Raceleague
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Gabs hier eigentlich mal ein Update, fand das Thema eigentlivh ganz spannend.
Mit freundlichen GrüßenRaceleague
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Prüfstand/Fahrversuche oder Setup/Auspuff/Vergaer/Membran rumgegestet bspw.
Mit freundlichen GrüßenRaceleague
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Prüfstand/Fahrversuche oder Setup/Auspuff/Vergaer/Membran rumgegestet bspw.
Mit freundlichen GrüßenRaceleague
Moped läuft nun so wie es soll.
Anfangs hatte ich ja Probleme mit der Abstimmung des 32er china Vergasers. Mit nur anderen Hauptdüsen bekam ich es aber nicht in den Griff. Erst als ich andere Vergasernadeln probiert hatte, funktionierte es so wie es soll.
Auch die Ratschläge von euch hatte ich umgesetzt. Fläche B Strömer erweitert, und Üströmer Winkel flacher gestaltet. Zudem hatte ich noch den Membranschacht erweitert um dort die große Vforce4 Membrane unterzubekommen.
Leider besteht keine möglichkeit bei den 350ccm Zylinder Nebenauslässe einzubringen da dort zu wenig Fleisch zu den Stehbolzenlöchern ist.
Bei den 250er Zylindern ist dies aber möglich. Das einzige was ginge wäre Messing Hülsen in den Stehbolzenbohrungen einzusetzen die dann den Durchbruch wieder verschließen. Aber ob das zum einen was bringt da die Hülse ja dann wieder die Fläche von den Nebenauslässen etwas versperrt bzw verkleinert und ob dass dann noch dicht wird und dann überhaupt Leistung generiert weiß ich nicht....
Leider habe ich keinen Prüfstand zu Hand um die Leistung festzustellen. Finde aber dass sie viel besser läuft als vorher.
Auspuff wäre noch eine Option, also eine weiteren Reso zu berechnen und bauen. Aber das mache ich wenn dann im Winter. Es gäbe aber glaube ich eine Auspuffanlage die für die Luftgekühlten modelle auch funktioniern würde glaube der Hersteller war AS Performance oder AS Auspuff ? Bin mir nicht mehr ganz sicher, es waren kurzzeitig mal in Kleinanzeigen ein Inserat geschaltet mit den Auspuffen, nun finde ich diese aber nicht mehr....
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Vermutlich AS Racing Pipes.
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Wie gesagt wegen Prüfstand gibts hier einige die einen haben je nach dem wo du wohnst.
Auspuff meinst du wahrscheinlich wie Nils 2tr schon meinte AS-Racing-Pipes, bauen gute und qualitativ hochwertige Anlagen fürn guten Preis, ggf per email anfragen.
Mit freundlichen GrüßenRaceleague
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