Passenden Zylinder 85-90ccm gesucht für Neuaufbau

Martin84

Nein das soll so nicht rüber kommen, vom Preis her wäre es mir egal, sonst wäre ja ein LT85 Evo oder LT90 Evo nicht auf der Liste.

Mir wurde ja nur kurz der LT90 Reso empfohlen, deshalb war ich darauf eingegangen.

Mfg Martin..

oel666

Selbst wenn Du die beiden zuletzt genannten mit entsprechender Peripherie auf maximale Ausbeute, und damit oberer Drehzahlbereich ausstattest bleibt das insgesamt noch relativ gut fahrbar. Ich denke Du erwartest schon dass der Motor obenrum nochmal ordentlich munter wird und schiebt. So definiere ich zumindest Spaß beim Zweitakter. Ich schalte lieber einmal runter als auf den Punch beim Spaßmoped zu verzichten. Sind ja trotzdem noch lange keine Rennmotoren.

Martin84

Na klar, bei einem 2T erwarte ich einfach in der oberen Mitte das dort schon schub da ist, nur halt nicht extrem so das ich untenrum zu viel einbüßen muss.

Ich weiß auch das am Ende nur eins geht, aber dann verzichte ich lieber auf etwas Reso kick und freue mich über Leistung und Drehmoment in der Mitte, halt was im Rahmen den möglichen machbar ist.

Ich habe halt auch keine lust das ich zum überholen oder am leichten Berg immer zwei Gängen runter schalten muss weil ich ansonsten im Reso Loch hänge.

Mfg Martin..

JaKoB_S51

„Reso Löcher“ haben diese Zylinder aber nun echt nicht

CrazyMechanic

Beim LT90 lässt sich alles aus den niederen bis mittleren Drehzahlen wie am Gummiband fahren.

Aber man merkt das es ab ungefähr 8000 zäh wird, das empfinden manche als störend.

Martin84

Ja ich hatte noch kein schärferen 85er oder 90er, deshalb verlassen ich mich da auf euch, er soll nicht lahm und langweilig sein und halt auch nicht zu spitz ausgelegt das kaum noch Drehmoment unten rum vorhanden sind.

Der LT90 evo ist ja irgendwo der Nachfolger vom LT90 reso, der soll ja auch gut und zahm mit AOA2 fahrbar sein. Ist der mit AOA3 oder 4 ähnlich wie der 90er reso oder schon deutlich anders?

Mfg Martin..

oel666

Der LT90 Evo ist schon ne andere Hausnummer als der Reso. Zwischen AOA3 und 4 ist schon ein wesentlicher Unterschied. Wenn es der werden soll berät dich bestimmt LT gern.

Martin84

Ich hab noch einges liegen, Dialy Race D, Sp und AOA3, dann hoffe ich mal das ich mit dem 90er evo nichts falsch mache.

Mfg Martin..

TommyMaul

Mach bitte den Auspuff dran den LT dafür empfiehlt

oel666

Er hat seinen Preis. Aber ich mache immer gerne ne Probefahrt, auch wenn ich nur ne Birne getauscht hab

Er macht auf jeden Fall richtig Bock. Auspuff kannst Du ja dann einfach durchtesten.

Ich betreue ihn in Kombination mit LTM und das geht für einen "90er" schon amtlich als Spassmoped.

CrazyMechanic

Zitat von Martin84

Ich hab noch einges liegen, Dialy Race D, Sp und AOA3, dann hoffe ich mal das ich mit dem 90er evo nichts falsch mache.
Mfg Martin..

Falsch machst du damit nichts, nur dein Portemonnaie wird spürbar an Gewicht verlieren.

Ein Blick zur direkten Konkurrenz schadet nicht, die ZTzylinder liefern auch ab.

S70Fighter

Der Daily Race SP ist am wahrscheinlichsten ein Testrunde Wert, ivm dem 90er EVO.

Martin84

Ok, danke für die Zahlreichen Tipps, ich habe eben noch den Stock 85 gefunden..

Am Ende muss ich mich jetzt zwischen LT90 Evo, ZT90N oder vielleicht dem Stock 85 entscheiden, denke aber ich bestelle jetzt einfach den ZT, der wurde ja nun öfter empfohlen und am Ende kann der LT nicht viel mehr.

Mfg Martin..

oel666

Dann nimm die S3

Mutzhunter94

Ich kann dir für dein Vorhaben aus eigener Erfahrung den ZT90N Stage 1/2 ans Herz legen.

Der lässt sich mit AOA3 schön fahren und wenns mehr sein soll bestellst du dir noch den ZT-Reso ( musst nur Gegenkonus wechseln) / Reso Spezial dazu.

Ein sehr Universal Zylinder. Wobei der LT90N Evo da ähnlich sein sollte.

Der 90er Reso ist zu sehr auf Drehmoment, da kommt obenrum nicht mehr so viel.

Martin84

Guten Abend,

ich habe mich fast entschieden, ich kann mich nicht so recht zwischen ZT90N Stage 1 oder 3 entscheiden. Mache ich mit dem Stage 3 etwas verkehrt oder ist der einfach etwas Zukunftssicherer und hat einfach mehr Potential?

Was wäre der Nachteil am Stage 3, also falls es überhaupt einen gibt.?

Ich habe noch durch Zufall den S95G gefunden, der braucht zwar noch eine 48er Welle, noch habe ich die Möglichkeit für den Tausch, aber auch nur wenn es wirklich lohnt, ansonsten bleibe ich bei meiner 44er.

Mfg Martin..

CrazyMechanic

Ein Vorteil/Nachteil beim Stage3 ist, dass dein Vergaserflansch direkt für einen Mikuni gegossen ist.

Einen Vergaser in BVF-Optik zu verbauen fällt somit raus.

Darunter leidet zwar etwas der "Stealth"-Faktor, ist aber sowieso zu vernachlässigen, wenn du mit offenem Gashahn auf der Landstraße ballerst.

Martin84

Ja gut, das wäre egal, habe ja eh nur den VM22, zur Not stelle ich noch auf VM24 oder 26 um, original Maße und Optik muss nicht sein.

Mfg Martin..

Martin84

Guten Morgen,

nur noch einmal das ich für mich einen Haken dran machen kann, wenn ich den ZT90N Stage 3 nehme, mache ich nichts falsch?

Nicht das ich hätte vielleicht doch eher auf 48mm gehen sollen, noch ist es möglich, es liegt alles zerlegt da und ich möchte gern am Wochenende anfangen. Aber nur wenn es sich wirklich lohnt, für minimale Veränderung bleibe ich dann lieber bei dem Altbewährten 90er..

Mfg Martin..

S105-Fahrer

Ich bin ein Fan vom 90er Evo. Das ist DER Zylinder in der 90er-Klasse und überragt die Konkurrenz in allen Bereichen. Und er hat natürlich seinen Preis.

Mit dem Stage 3 wirst du nicht glücklich. Endleistung gleich 90er Evo, aber schmaleres Band und geminderte Fahrbahrkeit aus der Drehzahlmitte. Der LT 90 Evo macht das deutlich besser.

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