Was habt ihr heute so Gemacht?! (Werkstatt)

Zitat von Marquis

denke auch das der doppelt zählt, also mal schauen ob man da was umstellen kann

Da war, soweit ich das gesehen hatte, nichts zum Umstellen, keine Dip-Schalter oder Ähnliches.

Der DZM ist ja laut Beschreibung https://www.ost2rad.de/Simson-…s50-s51-mit-12v-vape.html auch speziell für die VAPE ausgelegt / konstruiert. Kann es sein, das es alte VAPE-Anlagen gibt, die zwei Zündimpulse pro Umdrehung abliefern?

Ich hatte das Phänomen bei der orignalen Zündanlage meiner DT50R, die zündete auch nochmal kurz vor UT

Ich schau mir des Unterteil morgen im Hellen nochmal an und frage auch bei Ost2Rad nach.

War das Wochenende mal damit bissl unterwegs. Hab sie aus dem Winterschlaf geholt.

Gradmesser für meine Zylinder gebaut

Ey nu!

Für die Kiste sollte man dich echt knutschen…Ich sag dir auch warum.

Mein TÜV Prüfer in Bitburg..( und weis Gott er hat mich in die Mangel genommen vom feinsten….darf er aber auch. Der kennt sich mit Osttechnik aus das ich aus dem Staunen nicht mehr raus kam…😳…..ist aber ein echtes Westkind aus Bitburg )

Der hat hat mir den Spruch gedrückt mit meiner Duplexbremse in der Emme…..* Wenn man den Umbau nicht erkennt optisch ist es ein guter Umbau.*….

So ist das mit deiner Simme….die ist so stimmig….wenn man es nicht wüsste das die eigentlich nur einen Topf hat^^…..😏

Gestern hatte ich den 80er Gebläse zum Abstimmen hier.

Nachdem der Motor ein nerviges Leistungsloch bei ca 65kmh hatte, habe ich den Aoa3 Mal gegen einen DailyRace SP ersetzt,auch wenn ich mir davon nicht wirklich viel versprochen habe.

Letztlich ist mir dann vor der Testfahrt der Luftfilter in den Sinn gekommen, welcher zwar zwei Einsätze hat, die aber vom Besitzer ohne Umbaumaßnahmen verbaut wurden.

Oh Wunder...

Das Teil fuhr plötzlich ohne Leistungsloch und mit dem DR SP 100kmh und hat einfach mega Bock gemacht. Ein unglaublich sportliches Erlebnis in diesem Fahrwerk

Testfahrt mit dem umgebauten Luffi und Aoa3 steht noch an aber ich bin sicher,dass das Loch weg ist und das Teil nun auch bei Gegenwind durchmaschiert.

Bin gespannt,was der Besitzer sagt, wobei der den Motor vor dem Umbau auch mit diesem schlecht umgebauten Luftfilter gefahren hat und nun wohl nicht einschätzen kann, wie der PZ 76er eigentlich gegangen wäre.

5ccm mehr, etwas niedrigere Steuerzeiten und eine passendere Ansauglaenge werden aber ganz sicher gut getan haben, wenn man unauffälliger und chillig unterwegs sein möchte.

Auf jeden Fall ist das Ansauggeraeusch nicht zu ertragen,deswegen gibt es jetzt noch eine Airbox von Simopti rein,dann wird final abgestimmt und dann war's das mit diesem Projekt.

Die Aupuffhalterung an der Schwinge ist nicht optimal. Da könnte recht schnell das Krümmergewinde abbrechen und dann viel Freude verloren gehen.

Das ist nicht "nicht optimal", das ist einfach schlecht.
Das Gewinde wird sehr leiden

Danke,vergessen dazuzuschreiben.

Um damit Mal 3km Überland zu testen kann man das machen aber ne Dauerlösung sollte das auf keinen Fall werden!

Verlängerten inneren Kupplungshebel gebaut.

Ich bin gerade ganz kurz vorm absptitzen…..🤗

Eben hat der Mitarbeiter der Firma PFERRER der die Verkleidung persönlich gebaut hat die Verkleidung mit seinem Privatwagen von Euskirchen/Züböich persönlich angeliefert bei mir…

Wie g eil ist das denn……😳…????

Ich habe heute sehr lange meine Messuhr gequält. Ein sehr guter Freund von mir wollte sein 21er BVF auf maximalen Durchmesser ausgedreht haben. Nach drei Stunden war ich schon fertig.

Der Kolbenschieber vom VM20 hat 23mm im Durchmesser und eignet sich für solche Spielereien hervorragend.

Aber der sieht doch nicht so schön original aus. Aber um die 7 Prozent mehr Querschnitt sollten bei passenden Zylinder 1 PS mehr bringen.

Den Kolbenschieber sieht, glaube ich, keiner von außen.

Wie sieht der VM20 Aus? Ich dachte das ist der Mikuni.

Von vorne: Man nehme den 23mm Kolbenschieber vom Mikuni und adaptiert ihn in den BVF.

Ach so meinst du das. Schau ich mir an. Danke

Den RVFK24 noch ein bisschen für meine Zwecke angepasst

Zitat von 2-Takt-Freak

Den RVFK24 noch ein bisschen für meine Zwecke angepasst

Ist der jetzt rund und konisch aufgedreht bis zum Gasschieber? Das mit dem Nullring hatte ich auch schon im Kopf.

Konisch auf ∅26 am Ausgang zum Zylinder hin. Am Gasschieber hat er 26x22 oval. Soll dann mit 4mm Kunststoff-Isolierflanschdichtung gefahren werden.