ärger mit LT85

Zitat von eh-91;2865063

Und wer soll es bezahlen, dass hier jemand den ganzen Tag im Forum ließt

Mir doch egal, wenn ich eine Firma habe und auch Werbung hier betreibe sollte ich mich auch gefälligst um Unannehmlichkeiten kümmern und nicht nur arrogante und oberflächliche Kommentare von mir geben!

Es gibt zum Glück genügend Alternativen zu LT. Also wenn der Service nicht stimmen sollte bzw. das Produkt - vielleicht beim nächsten mal woanders probieren?

Zitat von eh-91;2865040

na hoffentlich!

Weil Du so nett bist, hab extra für Dich mal nachgesehen.
Schau mal in den Barikit-Katalog: http://www.barikit.com/BARIKIT-2014.pdf
Dort sind die Kolben ab Seite 100 aufgelistet und die vierte Spalte gibt den Zylinderdurchmesser an. Dieses Maß ist auch auf dem Kolben zu lesen. Kann ich auch bestätigen, hab im Moment in meinem 100er den Kolben P-212-B verbaut.
Wenn RZT mit Sonderwunsch-Kolben sein eigenes Süppchen kocht, hat das ja keine Auswirkungen auf die Beschriftung der Serienkolben aus dem Katalog.

Zitat von Mopedbastler;2865056

Es fahren bestimmt 500 Simson Mopeds mit dem "China Vergaser" und bei den funktioniert es auch. Ich kann mir auch nicht vorstellen dass das direkt am Vergaser liegen kann, höchstens zu mager Abgestimmt.

Hallo!

Lt wird auch nicht gemeint haben dass es sicher an dem Vergaser lag sondern eher, dass man es nicht einschätzen kann was man nicht selbst verkauft. Ähnlich geht es uns zB mit Mikuni-Vergasern, da schreibe ich auch regelmäßig dass wir dafür keine Einstelldaten liefern können obwohl der Vergaser sicher besser ist als jene Teile um die es hier geht (der Spruch zum China-Vergaser hätte auch von mir kommen können

MfG RZT

Die Motoren um die Wende als 70er sind 95, 100 teilweise 110 gegangen, Pruefstaende hatte keiner.
14% Berg runter volle kanne, Wieder hoch volle kanne, danach waren die eingefahren, das waren alles Megus. Schleiferei war Keilig.
Wenn man mit dem Ding mit 80 kmh jeden Tag zur Schule vier Jahre gondeln wollte, wurde das natuerlich nicht so gemacht, da achtet man halt drauf, ob er langsam drehfreudiger wird, das merkt man doch. Der nicht abgedrehte MZA 60er geht wenn man Pech hat schon beim Gas wegnehmen bei voller Drehzahl im vierten fest, am besten man faehrt die Motoren auch noch ein, die man verkaufen will.
In 25 Jahren hat bei mir kein MEGU geklemmt, weder Neukit noch Übermaße.

Zitat von TommyMaul;2865064

Sie sollten doch nix bezahlen, ich wollte lediglich erstmal ne Info am Telefon. Daraufhin wurde mir gleich erklärt was ich alles falsch gemacht habe. Ohne Irgendwelche infos. Hauptsache der Kunde kommt nicht auf die Idee etwas zurück zu schicken.
Ich fand den Oberknaller ja das sie es sich extra Notiert haben welchen Vergaser ich nutze, als wollten sie dem Vorbeugen das ich irgendwas Reklamieren kann!

Hallo Tommi,

jetzt mal bei der Wahrheit bleiben und alles der Reihe nach.

Ich habe dir am Telefon gesagt, wodurch die Probleme kommen können (Vergaser, Sprit, Zündung, Auspuff etc.).
Und auch gesagt, je nachdem, wie stark der Klemmer ist, dass man die Klemmspuren erstmal beseitigen kann und dann nochmal probieren solle.
Da ich anhand eines Telefonates ja nicht einschätzen kann, wie stark die Klemmspuren überhaupt sind.
Außerdem kann man dann schonmal feststellen: okay, es läuft oder zackt, es klemmt wieder, Fehler noch nicht beseitigt.
Wenn der Zylinder gleich geschliffen wird, und irgendwo anders kommt der Fehler her, klemmt es dann wieder.

Bevor man unnötig Teile hin und herschickt, geben wir eben erstmal Tipps, was der Kunde selbst probieren kann.

Das mit dem Vergaser haben wir dir von Anfang an gesagt, weil wir NUR mit unseren Teilen Erfahrung haben und da allumfassend helfen können.
Deswegen wird bei Verwendung von Fremdteilen AUSDRÜCKLICH darauf hingewiesen, dass wir dann nur eingeschränkt Hilfe und Gewährleistung geben können.

Jetzt es ist genau zum Schadensfall gekommen und dann hälst du uns das auch noch vor.

Wir geben ausdrücklich NUR Motul 800 oder Addinol PolePositon frei. Das funktioniert zu 100%.
Das steht auch in unserer Abstimmanleitung drin. Wieso wird das dann ignoriert???
Ja, andere fahren Öl von RumsBums oder von Onkel Heinz aus der Frittenbude, Peter Lustig empfiehlt Soja-Öl...
Das kann zu 90% auch funktionieren, aber was ist mit den anderen 10%?
Öl ist und bleibt das A und O.
Wer was anderes verwenden möchte, gerne. Aber im Schadensfall dann bitte nicht beschweren.

Und bitte bei Problemen an kontakt[at]langtuning.de wenden oder anrufen.
Gern auch mit Bildern. Die sind immer sehr hilfreich.
Du kannst das auch einschicken, wir schauen uns das an.

Aber generelle Problembehandlung über Foren oder Facebook sind für uns sehr aufwendig. Da quatschen 10 Leute noch mit rein und wir brauchen erstmal 30min zu lesen, was im Mailverkehr wesentlich kompakter und direkter stattfindet.

Okay, jetzt ist denk ich alles gesagt.
Melde dich bitte gern wie oben genannt, wir sind hier nur sporadisch unterwegs und können nicht jede Woche antworten, Mails werden i.d.R innerhalb von 1-3 Tagen bearbeitet.

Sportliche Grüße
Lukas

Zitat von lasernst;2865085

Die Motoren um die Wende als 70er sind 95, 100 teilweise 110 gegangen, Pruefstaende hatte keiner.

Tacho anscheinend auch nicht.
110 mit Serien-70er:-) Klar!

Glaube nicht das Lasernst von Serien 70er gesprochen hat.

Selbst mit einem bearbeiteten 70er ist die Geschwindigkeit schwer zu erreichen, wenn man den Stand der Technik vor 25 Jahren berücksichtigt.

Stand der Technik 1994 war damals Rs125 , Mito, RG80 usw, DT80/125, NS1, 125er Husky. Da fuhr mehr Zweitakt herum als heute. Tachos waren echt zum Kotzen.

Zitat von Konradius;2865303

Selbst mit einem bearbeiteten 70er ist die Geschwindigkeit schwer zu erreichen, wenn man den Stand der Technik vor 25 Jahren berücksichtigt.

unsinn.

Zitat von Konradius;2865303

Selbst mit einem bearbeiteten 70er ist die Geschwindigkeit schwer zu erreichen, wenn man den Stand der Technik vor 25 Jahren berücksichtigt.

Genau denn die sind damals noch auf der Worschtsuppe umhergepaddelt. Tse...

So... Nun haben wir wieder eine tollte Mischung aus Offtopic und Sülze. Ich bringe ab genau jetzt kein Verständnis mehr für dieses Thread auf. Vom Einzelkontakt mit einer Firma auf ihr allgemeines Servicegebaren zu schließen ist armselig. Der Vergleich mit anderen Firmen an dieser Stelle nicht zielführend.
Alle wichtigen Dinge wurden von beiden Seiten (und auch von vielen Außenstehenden) beleuchtet. Damit kann dann hier auch wieder Ruhe einkehren.
Sirko

Sülze

Wärend Tommy den LT85 fährt, der KEO an seim Hunni mehrt, der Renae die Auspuff's testet,
tat der Schäffer nur sein Bestes

Sei zahrt zu ihm Tommy

Edit hab noch einen zum LT85

Wird ers dir heute nich besorgen, wird er klemmen spätestens morgen :DDD

...jugendliche, Alkopos und psychopharmaca, diesmal sogar mit Gedicht. Daumen hoch!
Auch ihr scheint mir das Quarta-Abitur zu haben.
Schönen Abend, MS

Tommy,jetzt ist ein MZA-Kolben verbaut ,leider ist das Kolbenhemd vom ZT-Kolben zu kurz...verstehe ich jetzt nicht MZA oder ZT? Steht da weiter vorn was ? Hilf mir mal.