Allgemeines Regelwerk für Sprintrennen

Langfristig gesehen finde ich so ein veranstaltungsübergreifendes Reglement gut. Dem einen oder anderen (zB jemand mit 80 ccm) wird die Einteilung eventuell zunächst erstmal nicht schmecken, aber das bleibt nicht aus. Ich finde die Einteilung super!
Ich fände es schön wenn ein Simson Hauptrahmen auch Bedingung wäre.

Grüße Karl

Ich finde diese Idee gut und habe mir schon oft gedacht, warum es noch keine vereinheitlichenden Tendenzen in der Sprintszene gibt. Sich an der DSSC zu orientieren ist sicherlich die sinnvollste Sache. Die Serie gibt es ja immerhin schon einige Jahre recht erfolgreich.

Selbst fahre ich keine Sprints. Liegt auch an meiner zu schlechten Reaktion Die ist schon bei der Rundstrecke ein kleines Problem.

Wenn ihr aber Tips und Tricks bezüglich Rennserienorganisation, eventueller Vereinsgründung (DSSC, EST, SimsonGP sind alles e.V. und das kann nützlich sein) und Regelwerksschreiben sucht, dann stehe ich für Fragen gern bereit. Ich hab vor 6 Jahren die SimsonGP mitgegründet und gieße noch immer die beschlossenen Regelwerksveränderungen in ein verständliches Format.

Wichtigster TIP:
Such dir die Aktiven heraus und setzt euch mal an einem Ort zusammen um zu sprechen. Das bringt in der Regel gute Früchte. Wir haben uns am Anfang gern in irgendein Cafehaus gesetzt und ein paar Stunden geredet und geplant.

Da muss man sich schon ungefähr jetzt mal zusammenfinden. Also an einem recht zentralen Punkt treffen und über die Ideen quatschen. Die Veranstalter ins Boot zu holen ist wichtig. Am Ende könnt ihr denen aber auch die Organisation des Rennens abnehmen und ihnen das auch so anbieten.

So ist es.

https://de-de.facebook.com/rimsandbeats

Ich bin ja weniger der Geradeausfahrer, sondern eher der Kreisfahrer. Aber in Suhl habe ich gemerkt, dass das "allgemeine Regelwerk" durchaus verbessert werden kann.

Die Klasseneinteilung:
Wenn man "von bis"-Hubräume vorgibt, kann man keine Mehrfachstarts erlauben.
Also kann beispielsweise nicht mit 60 ccm in der Klasse "65,00 ccm bis 78,99 ccm" gestartet werden.

Besser wäre die Klassen so zu regeln:
Klassen
A bis 66 ccm (S51 60 cc alle Schleifmaße, S50 63 cc alle Schleifmaße)
B bis 79 ccm (S51 77 cc alle Schleifmaße)
C bis 90 ccm (S51 85 cc alle Schleifmaße)
D bis 109 ccm (S51 105 cc alle Schleifmaße)
E offen

Und dann je nach Veranstaltung Mehrfachstarts zulassen, beschränken oder verbieten ( je nach Teilnehmerzahl z.B.).
Außerdem habe ich die Klassen etwas modifiert, um auch alle gängigen Schleifmaße unterzubrigen.
Beispielsweise hätte ein Starter mit S50 und 46 mm-Kolben 65,66 ccm Hubraum.
Oder mit einem "105er" bei 44 mm Hub und 55,8 mm Kolben 107,6 ccm Hubraum.

Sollte wie von Dirk angemerkt mal ein allgemeines Treffen zur Regelwerksfindung stattfinden, ich würde mithelfen.

Nächster Punkt ist der Modus. Hier will ich etwas Hilfe geben.
Ideal ist natürlich eine Zeitnahme, aber die ist sehr selten zur Verfügung.
Also wird 1 vs 1 gefahren. Das ist natürlich nicht immer fair. Jeder vs jeden ist nur bei wenigen Teilnehmern machbar, da die Anzahl der Rennen exponential zur Teilnehmerzahl steigt.
2 Teilnehmer 1 Rennen.
3 Teilnehmer 3 Rennen
4 Teilnehmer 6 Rennen
5 Teilnehmer 10 Rennen
usw.
Als Formel ausgedrückt ergibt sich: Anzahl der Rennen = 1/2 *(Teilnehmerzahl² - Teilnehmerzahl)

Grafisch dargestellt für 3, 4 und 5 Teilnehmer sieht das so aus:

[Blockierte Grafik: http://www.lomatronic.de/download/Rennen_Teilnehmer.png]

Folglich kann die Anzahl der Läufe pro Teilnehmer beschränkt werden, aber wie viele Läufe ergeben sich nun pro Teilnehmer, so dass es aufgeht?
Dazu dient als Übersicht nachfolgende Grafik:

[Blockierte Grafik: http://www.lomatronic.de/download/Rennen_Laeufe.png]

Als Beispiel: Wenn es 7 Teilnehmer sind, kann nicht jeder Fahrer 3 Läufe fahren. Das geht nicht auf. Aber jeder könnte 2 oder 4 Läufe fahren. Oder einfach gesagt: Vielfache von 2.
Um das Muster zu erklären:
Ist die Teilnehmerzahl gerade, kann jeder Fahrer beliebig viele Läufe fahren, sodass es aufgeht.
Ist die Teilnehmerzahl dagegen ungerade, so kann jeder Teilnehmer immer nur eine gerade Anzahl an Läufen fahren, damit am Ende jeder gleich viele Läufe fährt.
Anders gesagt: Teilnehmerzahl UND Laufanzahl dürfen nicht ungerade sein, damit es aufgeht (Auf das UND kommt es an. Jeder der schon von Bool'scher Algebra gehört hat, wird es sofort verstehen. Ich hoffe für die anderen 98% ist es verständlich genug dargestellt.)

Gleichzeitig kann mit einer ungeraden Zahl an Fahrern auch kein KO-System mit nur einem Lauf erfolgen. Bei 7 Fahren würde 1 vs 2, 3 vs 4, 5 vs 6 fahren und die 7 steht alleine da.
Also muss jeder mindestens 2 Läufe fahren: 1 vs 2, 3 vs 4, 5 vs 6, 1 vs 7, 2 vs 3, 4 vs 5, 6 vs 7.

Grau ist dann die Anzahl der Gesamtläufe pro Klasse. Somit kann abgeschätzt werden, wie lange eine Klasse fährt.
Bei 9 Fahrern und 4 Läufen ergeben sich so 18 Rennen.
Das ist schon deutlich weniger als 36 Rennen im Modus jeder vs jeden.

Ich plane das als Web-Applikation umzusetzen, damit nicht mehr mit Zettel und Papier gefahren werden muss.
Alle Namen eingeben, Anzahl der Läufe festlegen und per Zufallsgenerator die Laufpaarungen auswählen.
Notebook mitnehmen, LTE-Stick ran oder Hotspot mit Handy, fertig.
Das dauert aber. Ich setze mal als Orientierung Suhl 2018 an, da das nicht ganz oben auf meiner To-Do-Liste steht.

Ist schon ne gute Sache. Aber ob das alle verstehen ist die Frage.
Letztendlich beziehst du es nur auf ein ko-System.
Eine Zeitmessanlage ist was greifbares für jeden und ermöglich auch mehr und genaueren Vergleich.
Ich finde das system bei rims&beats am besten.
Jeder kann in einem Zeitrahmen eine oder mehrere Qualizeiten fahren. Danach kommen die besten 8 in einem Ko fahren. Wo auch die Zeit gemessen wird.
Nachteil kosten für zeitmessanlage.
Vorteile klare anzeige bei fehlstarts, zeitnahme und wenn das dann noch angezeigt wird oder online abrufbar ist wäre das echt super... bei dem Day of Thunder 1/8Meile Veranstaltungen ist das der Fall.
Fazit deine Idee ist super aber ich finde nur für kosystem ist der Aufwand schon überproportional.

Kann da jetzt nicht auch jemand mit nem Shikra Motor kommen?

Könnte schon, aber ob er damit gewinnt? Hast du Schaltgetriebe vorgeschrieben? Gab zum Schluss ja auch Roller mit Vario.

Die Shikra ist ein Schaltfahrzeug. Allerdings glaube ich nicht das du damit gegen einen mtx groß was reißen wirst.
Und selbst wenn ist es nun mal ein simson motor

Die Shikra kenn ich. Danke.
Ich hatte zwei Gedanken zusammen in einem Post.

Mir gings um den Varioroller. Die Antwort von ifram reicht mir da Dann ist ja alles gut. Viel Spaß beim Beschleunigen

So liebe Leutz der heiteren Sprintrennveranstaltungen. Nach der Saison ist vor der Saison. Deshalb will ich so früh wie mögich die Saison 2019 vorbereiten. Ich hab hier mal das Regelwerk hochgeladen, dass wir für unsere Rennveranstaltungen mit Startanlage und Zeitnahme verwendet haben.

allgemeines Regelwerk: https://docdro.id/h3dt18d

Ich würde alle Rennveranstalter aber auch alle anderen, die nächstes Jahr an Sprintrennen teilnehmen wollen oder es vorhaben, bitten sich das Regelwerk mal durchzulesen und mir ihre Meinung mitzuteilen. Vielleicht gibt es ja noch die ein oder andere Sache, die so da noch nicht drin steht.

Des Weitern zielen wir darauf ab eine einheitliche Klasseneinteilung für die kommende Saison zu finden. Die im Regelwerk vorhandene Klasseneinteilung ist die, die wir bei unseren Rennen verwendet haben. Auch darüber lässt sich noch diskutieren. Wir sollten uns dann am Ende nur alle einig sein.

Ich bitte um rege Beteiligung und freue mich über Rückmeldungen.

Bin mal gespannt ob sich hier was ergibt.

Sehr gut. Eine Serienklasse wäre vielleicht noch eine Option.