M54 mit mehr Hub bauen

Ok ich kanns erahnen

Hier nochmal ein letztes Bild vor der Premiere.
Wer jetzt schon weiß oder erahnt was es werden soll, bitte ich um Zurückhaltung!

Ich ahne schönes.. Bin gespannt.. :[THUMBS UP SIGN]

Hallo Tuningkarl,

ein top Bericht zum M53/54 den du da zauberst . Bin auch dabei ein M53 auf standfeste 85 ccm mit Klappstuhl zu bauen.
Dein letztes Bild finde ich schon beeindruckend . Hast du am Getriebe Veränderungen vorgenommen ? Ich habe schon bei mein Motor ( 85ccm 2 Kanal ) Kopfschmerzen , ob das besagte Getriebe ob 3 oder 4 Gang der Sache gewachsen ist.

Bei dreigang isses egal, da wird noch genug Material angeboten. Top Story.

@ Daniel08:
Ich weiß es nicht. Habe zwar schon ein- zweitausend Kilometer mit nem anderen M54 (70ccm, etwa 10PS) problemfrei hinter mir ohne etwas am Getriebe etc. geändert zu haben, aber ich gehe auch sehr schonend damit um.

nice!Hoffe es hält alles.
Seh ich so das erste mal.
Erzähl mal was über den Zylinder

Es ist ein 77ccm Metra wie es ihn bis vor kurzem noch bei RZT als Rohzylinder zu kaufen gab. An den Steuerzeiten etc wurde nichts geändert.

Geiles Teil!!!

Die Teile dreht dir doch jeder..

Danke für die positive Resonanz!

zu Michas Frage:
Nur die Distanzen, nen O-Ring und ne Anleitung wäre grundsätzlich kein Problem wenn du Geduld hast.
Vor Dir hat auch schon jemand angefragt (allerdings mit KW-Bearbeitung). Fürchte das wird auch nicht bei den beiden Anfragen bleiben.
Ehrlich gesagt würde ich es begrüßen wenn sich jemand anderes bereit erklärt das als DL anzubieten. Vielleicht hat DMT Racing ja Bock dazu? Maße etc gebe ich gerne durch.
Ich habe momentan sehr viel um die Ohren. Unser Zerspaner hat auch wenig Zeit und ob er überhaupt Interesse hat unregelmäßig, regelmäßig Kurbelwellen zu bearbeiten, müsste ich auch erstmal erfragen. Angaben zu Wartezeiten würde ich ggf. garnicht erst machen wollen.

Grüße Karl

Sehr Nice, ich finde nur er steckt im falschen Fahrwerk. In nen Vogel muss das rein.

Wenn dann würde ich das zu einer limitierten Stückzahl machen. Bedeutet, 5 komplette Sätze, inkl. KW und Distanzen. Die KW würde ich dann gleich auf Silbernadellager umbauen, eventuell auch unten geführt, gerichtet auf max. 2/100, verschweißt.
Ich lass mir das mal durch den Kopf gehen.

Stellt doch als Abschluss dieses gelungenen Projektes die Zeichnungen rein und dann kann sich jeder Oldschooltuner die Sachen einfach nachfertigen und die gesamte Szene hat was davon. Ich finds auf jeden Fall gelungen!

Wenn keine besonderen Verdienstabsichten dahinter stecken würde ich dafür plädieren, den Umbau öffentlich zu dokumentieren. Warum? Ich habe die Erfahrung mit meinem MZ-Bremsenumbau machen können. Ich habe alle Ideen, Maße, Zeichnungen und teilweise auch die Bezugsquellen angegeben und veröffentlicht. Ich denke, dass Einige diese Quelle genutzt haben um sich sowas nachzubauen. Erstaunlicherweise bekomme ich trotzdem regelmäßig Anfragen, ob ich ihnen sowas bauen könnte.
Fazit.... dem Hobbymetaller ersparst du damit enorm viel Zeit und Arbeit, dem Habenwilltuner zeigst du, was er sich leisten können muss. Ich selbst würde mich auch gern mal an so einer Welle probieren. Bei meinem ersten Versuch vor zwei Jahren bin ich aber leider in der Ausgleichsbohrung gelandet mit dem Meißel...[FACE WITH TEARS OF JOY]

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"den Umbau öffentlich zu dokumentieren"
Findet sich sicher hier einer der Teile entsprechend bearbeitet, als Umbau-Set
Könnte ich so mal mein M53 mit Reso Zylinder in angriff nehmen
Mit geänderten Sperber Zylinderkopf passt das dann auch in eine Schwalbe

Hallo,
ich überlege mir die Tage nochmal einen Beitrag zu schreiben, in dem die Maße von den beiden Distanzen stehen, eine Skizze und noch ein paar Hinweise die zusammen mit den vorherigen Beiträgen und Bildern vollkommen ausreichen sollten, sich seinen Motor umzubauen.
Es ist nicht mehr zu beachten oder verändern als das was ich erwähnt habe! Wirklich sehr simpel.
Ich habe definitiv keine Verdienstabsichten etc.
Fände es nur schön, wenn zumindest die Umbausätze von jemandem gefertigt werden, der sein Handwerk versteht und nicht von einem "Hobbymetaller" der beim Hubwangen abdrehen mit dem Meißel in die Ausgleichsbohrungen crasht (GEFÄHRLICH!).
Eine kurze Anleitung wird es hier auf jeden Fall noch geben, wie man die Kurbelwelle usw in diesem Fall verbauen sollte und was sonst noch so zu beachten ist.

Sonnige Grüße