JW Sport Zylinderkit 85ccm³ G+

Zitat von callecalle

...alles schon geschrieben...

Manch einer ist halt beratungsresistent - schade um die Zeit!

Hatte bei meiner Schwalbe damals auch erst einen Faltenbalg. Den Unterschied zum glatten Schlauch hat man ordentlich gespürt.

Zitat von mibu0677

So nen faltbalg kann auch eins zwei pferdchen fressen wenn der vergaser zu unruhige luft bekommt

Und da ist, das Ding besser?
https://langtuning.de/Shop2/Ansauggu…ftfilterkasten-

Im KFZ- Zubehör gibt es Reduziersilikonschläuche aus dem Turbobereich. Die sind super für solche Anwendungen.

https://www.twinfox.de/Gerader-Reduzierschlauch.html

Meinste sowas?

Genau.

Zitat von RenaeRacer

Genau.

Welches Maß brauch ich denn da...für normalen Herzkastenanschluss und nen Mikuni vm 20 :wacko:

Da kann ich dir nicht helfen.
Ich hab nur 34mm Vergaser und keine Herzkästen.

Zitat von hitschlampe

Welches Maß brauch ich denn da...für normalen Herzkastenanschluss und nen Mikuni vm 20 :wacko:

Steht doch sogar bei Lang.
Von 28mm auf 40mm.

mfg

Zitat von Simon S93

Steht doch sogar bei Lang.
Von 28mm auf 40mm.mfg

Das hab ich schon gesehen. Leider gibts diese Maße nicht für den Schlauch. Das naheliegendste wäre 25 - 38

Aber da gibt's doch extra Luftfiltergummis von mza für mikuni und herzkasten.

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Zitat von hitschlampe

Ok. Dann werd ich moin nochmal basteln und das loch vergrößern.
Als Verbindungsstück werd ich mein Faltenbalg lassen. Und momentan hast du ne 160er HD drin?

ja fahre im Moment mit 160er HD

Zitat von hitschlampe

Das hab ich schon gesehen. Leider gibts diese Maße nicht für den Schlauch. Das naheliegendste wäre 25 - 38

http://www.ebay.de/itm/Silikonsch…VaUF6q2OvpqMOoQ

der ist bisschen größer mit 41-30 aber der Mikuni hat meine ich 43mm. Zur Not machste noch ne Schelle drum

JW Radleistung, ZT Motorleistung

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Ich muß noch mal was loswerden ...der Zylinder von JW ist eindeutig auf Alltagstauglichkeit ausgelegt .Auch bei Gegenwind wird der 5. Gang gut durchgezogen und die Kraft ist bereits im Drehzahlkeller vorhanden .Andere Zylinder wie z.B. der von ZT ,ist mehr auf Drehzahl ausgelegt .Damit ist zwar eine höhere Endgeschwindigkeit möglich ,aber um gut vorwärts zu kommen ,sind eben Drehzahlen nötig ...Ich fahre auch den 85 G + und habe mich mittlerweile damit abgefunden, nicht der Schnellste zu sein .Dafür überwiegen für mich die o.g. Vorteile ...und es ist nicht immer windstill bzw. kommt der Wind von hinten ,dem JW ist´s egal ...

Hab mir gerad mal die Seite von JW angesehen weil ich es nicht so richtig glauben konnte.

Da steht ja wirklich "Hinterradleistung, bei heißem Motor und Alltagsbedüsung gemessen"
Respekt! Da hat man wohl auchmal die Chance im Alltagsbetrieb die versprochene Leistung des Tuners zu erreichen.

Und schön wenn die Bodenständigkeit/Ehrlichkeit offensichtlich auch von vielen Kunden honoriert wird.

Ich habe mit meinem 85g+ letztens zu tun gehabt den 5. auszusehen. 30 kmh Gegenwind waren etwas viel.
Sonst ist der Zylinder absolut top. Fährt sich schön und entstehenden. 3,6-3,7 l auf 100 km Verbrauch. Maximal Tempo irgendwo zwischen 95-100.

was fahrt ihr für Kurbelwellen mit dem Zylinder? weil ne klare Empfehlung gibt es im shop nicht