Der kleine Tuning Fragen Thread

Einlass ESZ ist schon kurz, die könnte noch n bisschen. DDR E Zündung sollte bis 95-10 gehen wenn das Steuerteil nicht verstellt ist.

Klar und wenn der "DZ-Begrenzer" wieder bei 9k kommt, weißt Du das es nicht an der Zndung liegt.

Zitat von Elektrozwiebel

Ich hab ne frage zu meinem Setup.

BVF ZT 19mm, 60ccm SZ Zylinder (180,125,148, ÜS ca 18mm, Auslass 26mm V-Form) und RZT SP04, ZT LuFi, 15er Ritzel, DDR 6V E-Zündung.
Ich komme auf stabile 83, aber auch bergab wird es nicht mehr, also ein überdrehen ist nicht wirklich möglich.
Wenn ich ca 1km die 83 halte ruckt das Moped kurz geht dann aber weiter, dabei fällt aber die Geschwindigkeit nicht, aber der Digitale Drehzahlmesser bricht von ca 8800 auf 6000 ein, also liegt der fehler in der Zündung würde ich sagen.

Denkt ihr, dass bei den Steuerzeiten, dem Vergaser und dem Auspuff mehr Geschwindigkeit drin wäre wenn die Zündung nicht immer bei bei 8800 "abriegeln" würde?

E-Zündung + Drehzahl = Durchfall. [emoji90]
Wenn du kein Geld hast dir ne Vape zu kaufen, Versuch mal die Einsatzdrehzahl beim Steuerteil zu erhöhen.

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Wurde hier doch schon geklärt, also nich nur immer drüber fliegen...

MfG

Zitat von callecalle

Wurde hier doch schon geklärt, also nich nur immer drüber fliegen...

Sorry, Freitag Abend eben.[emoji28][emoji482]

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Zitat von Nemo

E-Zündung + Drehzahl = Durchfall. [emoji90]
Wenn du kein Geld hast dir ne Vape zu kaufen, Versuch mal die Einsatzdrehzahl beim Steuerteil zu erhöhen.

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Das wäre doch mal ein Test Kandidat für das Vape Steuerteil , ob damit mehr Drehzahlen drin sind.

Is doch bald Weihnachten...

die abgerissene Schraube vom Abzieher einfach gegen eine andere/festere ersetzen

Jap, einfach ne neue Schraube rein.
Und danach besorgst du dir einen Abzieher in guter Qualität.
Das Gewinde außen ist dann auch schnell mal rum bei den billigen.

mfg

Mal nebenbei, eine intakte E-Zündung macht locker über
10.000 Umdrehungen.
Wahrscheinlich wird dein Steuerteil defekt sein.

Zitat von HerrSchmidt

Mal nebenbei, eine intakte E-Zündung macht locker über
10.000 Umdrehungen.
Wahrscheinlich wird dein Steuerteil defekt sein.

Stellt sich nur die Frage, ob das Polrad die 10 000 Umdrehungen auch so toll findet.
Ich glaube nicht das man die 10 000 Umrehungen erreich, ohne an der Stellschraube für die Einsatzdrehzahl drehen zu müssen.

Zitat von Mopedschmiede

Stellt sich nur die Frage, ob das Polrad die 10 000 Umdrehungen auch so toll findet.
Ich glaube nicht das man die 10 000 Umrehungen erreich, ohne an der Stellschraube für die Einsatzdrehzahl drehen zu müssen.

Was meinst du mit welchen Zündungen früher gefahren wurde?
Mitte-Ende der 90er hatte kaum jemand eine PVl oder dergleichen.
Da sind alle schnellen Motoren mit ner E-Zündung unterwegs gewesen.

Oder Batterie Zündung oder Motoplatt^^

Klar gab es PVL für Simson zu kaufen ...sogar original war sie in den verschiedenen Modellen ab Bj 90 verbaut .

Polräder kann man wuchten

Wir leben aber nun nicht mehr im "früher" sondern 25 Jahre später

Zitat von HerrSchmidt

Was meinst du mit welchen Zündungen früher gefahren wurde?
Mitte-Ende der 90er hatte kaum jemand eine PVl oder dergleichen.
Da sind alle schnellen Motoren mit ner E-Zündung unterwegs gewesen.

Ja das weiss ich auch und der Schaden durch gerissene Polräder war groß. Irgendwo sind halt einfach Grenzen.

Zitat von Elektrozwiebel

Also das Moped läuft jetzt 87 also ca 500U schneller.
Ich werde die Zündung noch Abblitzen.

Ja es ist eine PVL aus einer S53 von 1996, also ist die auch schon 20 Jahre alt.

Die Stellschraube am Steuerteil hat nicht wirklich etwas geändert.
Einen Fehler hatte ich bei der E-ZÜNDUNG aber auch, dass wenn ich 5 km gefahren bin und 10min gestanden hab, sprang sie nicht mehr an, bzw hatte keinen Funken mehr.

Klingt nach defekten Geber.

Mal eine andere Frage weil es angesprochen wurde.
Wer wuchtet Simson Polräder ?