Der kleine Tuning Fragen Thread

Zitat von leo1310

moin, kurze frage. kann mir jemand sagen welche primär & sekundär Übersetzung bei den Cross-Mopeds so gefahren werden ? überlege ob ich alles so abstimme das ich hinten auch n großes Kettenblatt (51z ?) fahren kann, wenn ich schon auf offene Kette umbaue.

beste grüße

Ich fahre in meinem MX70 Moped primär 17:57 und sekundär 13 - 15 : 58, ebenfalls mit langem 1. Gang. Eine längere Primärübersetzung hilft etwas das Getriebe vor Lastspitzen zu schonen. Außerdem schleift mit einem größeren Kettenrad die Kette nicht mehr so stark an den Schwingenaugen, wenn du hinten längere Dämpfer fährst...
Gruß Paul

Zitat von minimax0_8

Noch eine andere Pfuschmethode wäre das verzinnen des Außenrings. Es gibt auch Lager mit Übermaß, die sind aber wesentlich teurer.

Oder so. Sah aus als hätte da einer ne Elektrode drauf gehalten. Hatte neulich einen RH50 Motor hier liegen, da sind die neuen Lager durch den Lagersitz gefallen....

Das geht natürlich auch. Ohje
Ja da hat jemand die Elektrode ab und zu drauf gehalten und so kleine Punkte gemacht.

Ich fahre im Cross Moped auch den Kurzen Rongeprimär, ZT Getriebe mit langem ersten und sekundär 15:56.

Schade das ich damals kaum Antworten bekommen habe als ich nach Erfahrungen zu Primärübersetzung und langem ersten im Crossbereich gefragt habe.
<_<
Scheint ja doch häufiger so gefahren zu werden wie ich es jetzt für mich entschieden hatte

Ist halt immer stark vom Einsatz abhängig. Wenn man mit Kettenkasten fahren will, wird es zum Beispiel schnell zu lang. Da ist 13\36 das höchste der Gefühle, kürzer ist kaum machbar. Trotzdem fahren solche Leute wie JW und seine Truppe damit sehr erfolgreich und regelmäßig vorn mit. Die Frage ist pauschal einfach nicht zu beantworten.

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Welchen Primär (schrägverzahnt) kann man denn aktuell empfehlen? Taugen die MZA mittlerweile etwas?
Die ganzen Themen von Problemen mit dem MZA Primär das sie schnell einlaufen sind ja teilweise von 2006 und früher.
Ansonsten hat RZT noch einen "eigenen" auf dem Markt, fährt den hier jemand und kann etwas dazu sagen?
http://rzt.de/index.php?page…chk=1&Itemid=29

An welche Preisklasse hast Du gedacht. Wenn der ü200 kosten und ruckgedämpft sein darf, hätte ich einen Tip...

Den von Lando von eBay kenn ich auch[emoji6]
Der ist sicher super und kommt bei mir demnächst in den 85er wenn’s den dann gerade verzahnt gibt.
Ich suche allerdings einen Primär für meinen anderen Stino Block da ist das unnötig.
Gibt quasi für mich nur MZA oder den RZT zur Auswahl, soweit mir bekannt. FEZ hat ja auch noch einen.

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MZA taugt da bisher nach wie vor nix. Den RZT konntw ich bisher nich testen, wäre aber mein Favorit

Auf nem Stinoblock reicht doch der 50er Primärtrieb von MZA vollkommen aus?

Ich konnte da auch noch keinen übermäßigen Verschleiß feststellen.

mfg

Ist kein Stino 50er der drauf kommt, geht um einen 60er mit ~ 10 PS am Motor

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Hat schon mal jemand mit unterschiedlichen vertikalen verlaufenden winkeln pro kanal versucht. Das man auslasseitig schön mit kicker richtung einlass geht und vertikal mal fiktiv gesagt mit 10grad anfängt und an der einlasswandung mit ich sagmal fiktiv 20grad aufhört und das ganze schön fliesend gestaltet. Den gedanken hab ich schon lange aber kanns nicht so präzise ausfüren bzw aufm prüfstand testen

Ist bei den A Strömern gängige Praxis. An den restlichen natürlich nicht. Warum? Ja, man darf nicht das einzigei Ziel verfolgen, das Frischgas gut in die Brennkammer zu bringen, sondern das Altgas auch sinnvoll zu verdrängen und heraus zu leiten.

Ok, ist mir noch nie so aufgefallen.
Genau das war der gedanke das man die frischgassäule schön aufrichten kann. Hatte auch mal irgendwo gelesen das wenn die kanäle steiler einspülen es vorteilhafter ist bei höheren drz.

Zitat von Lionheart

Der MZA 70er Primär der in meinem Block ist wo der Reso 60er knappe 30tkm drauf war sieht noch gut aus. Der hatte ja 9ps/8nm. Wenn der Primär 40k km hält ist das doch ausreichend.

Genau, auf meinem Block ist auch der Reso 60er drauf aktuell, mit 20er Mikuni und AOA2,5. Der DDR Primär jault wie der Rückwärtsgang eines Golf 2.
Denke werden so einen MZA Primär einfach einbauen und gut, für den Preis macht man eh nix falsch.

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Der hat bei mir auch jahre im 85er gehalten. Gibt da scheinbar solche und solche

Moin, ist der Kolben den man im set beim lt 85roh dazu bekommt brauchbar? Leider steht in allen Shops die das Ding vertreiben nur "1 ring tuning kolben" dabei hier z.b https://www.mopedstore.de/Set-Tuningzyli…ASABEgKsIvD_BwE

Wird ein MZA-Kolben sein. Manche schwören drauf und andere bevorzugen einen Barikit. Dieser MZA-1Ringkolben muss zumindest nicht nachgedreht werden, wie es beim MZA-Kolben für die 60cc Klasse der Fall ist...

Kann man fahren, der barikit läuft besser