Welcher Kühler für Wasserkocher / Kühlwassertemperatur

Also ich hatte an meinem 86ccm MHR mit etwas mehr Leistung, einen ähnlich "großen" Kühler. Der war von ner RD80. Hatte ne elektrische Pumpe dran. Meistens nur Wasser im Kühlsystem. Ernsthafte Hitzeprobleme hatte ich nie!
Vielleicht eher bei der Ursache der Hitzeentwicklung ansetzen.

Das Problem wird einfach darin bestehen, das auf dem Prüfstand kein Fahrtwind vorhanden ist und das Moped vor dem Lauf schon auf Betriebstemperatur gebracht wurden ist.
Der Kühler hat die aufgabe die aufgenommene Motorwärme durch Konvektion an die Umgebung abzugeben, was aber nur möglich ist solange eine Luftströmung vorherrscht. Wie soll die Wärme nun abgeführt werden? Minimal über Wärmestrahlung, die aber vernachlässigbar klein ausfällt.
Im Rennbetrieb wird das natürlich eher nicht passieren!

DT 125 Kühler wäre ne Alternative.

Stimmt schon was Wispe schreibt. Aber nach 1 Prüfstandslauf? So 'ne großartige Belastung ist das auch nicht. Außer es wurde zu gut gemeint mit dem Warmlaufen.
Meiner hatte mal einen ganzen Abend auf'm Prüfstand verbracht. Nach kurz hintereinander folgenden Läufen hat man es dann an der Kurve gesehen, wie die Wärme nagt. Aber Probleme -keine.
Mit einem größeren Kühler machst du dennoch sicher nichts falsch.
Aber ggf. etwas fetter bedüsen, Zzp nen Tick später oder Verdichtung bißchen runter wären vielleicht auch Maßnahmen.

Also ich fahre von ner 350 KTM Exc nen kompakten Kühler an meinem Stage 6. Die Temperatur bei so einem Motor sollte sich so um die 40°C einpegeln. Natürlich plus minus ein paar grad. Bei meinem wird ab 50 °C die Leistung etwas weniger. Aber im Fahrbetrieb außerhalb von Prüfstand habe ich das erst nur 1 mal geschafft das er über 50 grad ging. Da waren es draußen aber auch 34°C

Wenn der Zylinder nach so kurzer Zeit überkocht ist da def. Was verkehrt oder halt wirklich sehr gut gemeint mit dem warm fahren.
Ich tippe jedoch auf Fehler im system.... Ist wenn der Zylinder warm ist druck auf dem Kühlsystem oder raucht der Motor stark nach (Wasserdampf) oder ist die Kerze etwas nass?Eines von diesen 3 Dingen am besten Weg schmeißen und neu kaufen

Der kühler sollte schon groß genug sein... und beim 77polini ist der rg80 Schrott kühler def. Zu klein für den harzring. Guck mal in den kart Bereich z.b....

wie ist den der wasserkreislauf angeschlossen?

"Der originale Kühler sollte durch ein größeres Modell ersetzt werden, um eine konstante Betriebstemperatur von 50 Grad zu sichern. Die minimale Betriebstemperatur liegt bei 45 Grad, die maximale Betriebstemperatur von 60 Grad sollte auf keinem Fall überschritten werden."
Quelle: mxsracing.com

Zweitakt Freaks Wahles

der Kreislauf ist schon mal richtig, ich hatte auch mal den rg80 kühler am 105er MBX aber mit wapu auf der Kupplungsseite , 1:2 übersetzt.
da hatte ich meine höchst Temperatur bei 75°c .
in der regel war er bei 60°c.

mfg

Wenn wir bei unserem 85ee Rennmotor keinen Lüfter am Prüfstand hätten, dann wäre nach dem 3. Lauf die Suppe auch am brodeln. Man sollte nicht unterschätzen wie viel Kühlung Fahrtwind bringt.

Jeh nach Hubraum und Gestaltung des kühlkreislaufes ist die Temperatur oft ganz anders
Wir dimensionieren den kühler dazu so, dass wir im Betrieb bei 50 Grad liegen.

Wenn es mit 80 gut läuft kein Grund zur Panik!

Hab am 80er Polini mit RG80 Kühler nie mehr als 70 Grad auf der Strasse erreicht. Nachträglich wurde ein externes Apriliathermostat verbaut um konstante 85 Grad Betriebstemperatur zu realisieren.
Fahre die Wasserpumpe von Schmiermaxe (2:1).

Der Polini neigt an der Kupferkopfdichtung zu Undichtigkeiten, welche das Wasser überkochen lassen. Auch an den Stehbolzen suppt es gerne raus. Hab damals die original Aprilia AF50 (RV4 Motor) mit dem Kit gefahren, daher kenn ich das Problem zu gut.

Kupferdichtung weichglühen, temperaturfeste Dichtmasse dünn auftragen & montieren, Ruhe ist.

Gruß Michel

Du hattest schon richtig gesagt, das Kühlwasser würde nach Sprit/Öl riechen.
Aber noch einfacher das festzustellen ist mal ein Blick auf die Abgase. Wenn er massiv Wasser zieht müsste es Weiß qualmen und stinkt auch komisch.
Desweiteren läuft er wien Sack Nüsse wenn er gut Wasser zieht, da gibts kein saubern Motorlauf.

Und dann verpasst dem Zylinder nen 5kanal (so das der membran ass direkt in das gehäuse spült,klebst die üs aussen auf und verrundest die üs taschen dann aussen. ziehst den Auslass t-förmig bis 192A hoch und die üs machst bissen breiter..... toller Motor nur kostet der zuviel nerven mit den Standart Dichtung