ZT90N Erfahrungsbericht

Ohhhhaaa das sieht echt arg aus.
Hoffen wir mal das ZT da kollanz zeigt[THUMBS UP SIGN]

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Es wird nicht lange dauern, bis das Thema wieder geschlossen wird, weil ZT hier im Forum irgendwie einen besonderen Status hat^^

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Zitat von P05CHI

Ohhhhaaa das sieht echt arg aus.
Hoffen wir mal das ZT da kollanz zeigt[THUMBS UP SIGN]

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ich denke eher du meinst Kuhlans oder?

Zitat von klappstuhl

ich denke eher du meinst Kuhlans oder?

Ich denke eher, ihr meint Kulanz oder?

Asche auf mein Haupt für de Rechtschreibung xD

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Zitat von P05CHI

Asche auf mein Haupt für de Rechtschreibung xD

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Ist doch schon spät, passiert halt.

@Threadersteller Der Schaden erschließt sich mir nicht ganz, normalerweise fährt der Kolben doch garnicht bis dorthin, also zumindest der Ring. Hast du das mal getestet? Ansonsten ist das für mich ein deutlicher Produktionsfehler.

Es könnte sein ,das die Beschichtung ( Nicasil ) oben nicht entgratet war und der Zylinderkopf auf den Rand der Beschichtung gedrückt hat .So haben sich unter dem Druck Teile der Beschichtung gelöst .Falls es so zutreffend sein sollte ,muß und wird ZT künftig besser kontrollieren .Eine Möglichkeit wäre auch ,das der Kopf generell zu stark angzogen wurde .Ein Hinweis im Verkaufstext des Anbieters auf die erforderlichen NM laut Drehmomentschlüssel wären angebracht .Soweit meine Theorie...
Ist natürlich immer ein abschreckendes Beispiel ,so etwas zu lesen und zu sehen und hält mich persönlich immer noch davon ab einen Nicasil-Zylinder zu kaufen .Ein Zylinder mit Buchse hat eben auch seine Vorteile ...

Guten Morgen,
hier wird nichts gelöscht, solang alles gesittet abläuft und wir uns normal unterhalten und fachsimpeln.
Es ist schließlich ein Erfahrungsbericht, wenn auch nicht grad positiv.
Weitermachen, Männer!

Also, mein zweiter ZT90N hatte das Phänomen auch ganz leicht gehabt. Das ganze kam durch den Zylinderkopf, weil er einen Druck auf die Kante ausgeübt hat. Bei dir sieht das schon Krass aus, da scheint die Beschichtung nicht sauber gehaftet zu haben, bzw meine ich, eine Stauchung des Materials auf der Dichtfläche sehen zu können. Ich hab meinen 2. Kopf etwas nachgearbeitet um keine Überlappung an der Dichtfläche zu haben. Die Dichtfläche am Zylinder ist schmaler als original, aus Alu und entsprechend empfindlicher. Achte auf die Drehmomente und geraden Anzug. Hoffe du hast mit Drehmomentschlüssel gearbeitet.

Ich hab insgesamt 2 ZT90 getauscht bekommen. Aber weniger wegen diesem Problem. Der dritte steht eingefahren im Schrank. Geh auf ZT zu, bzw schick ne Mail hin, dann solltest du rasch Antwort bekommen.
Ich hatte mit dem Support keine Probleme, auch wenn die Antwort manchmal 2 Tage gedauert hat.

Das mit dem KoBo ist ungeschickt. Bei allen 3 Kits hatte ich da kein Problem.

Andere Frage: Wie bist du mit der Leistugnsentfaltung zufrieden? Hatte ziemlich Probleme mit löchern im Band. So um die 7500 war ein Loch und vorm REso. Band war sehr Schmal. Sauber nutzbar zwischen 8000 - 10.000. Hatte versch Auspüffe dran, auch den ZT Reso. Der RZT 904 SP ist die reinste Wucht dagegen, aber obenrum nicht so aggressiv.

Übrigens, RPT lässt bei Langcourt erstklassige Beschichtungen machen . Mein Selfmade 600ccm Nicasiler mit Schmiedekolben:

Gruß Michael

Zitat

ich habe mich schon an ZT gewandt aber man bekommt dort leider nie eine Antwort. Auch telefonisch kann ich niemanden erreichen. Sehr ärgerlich!

Sorry aber das stimmt so nicht. Email ist am 24.9. 11.00 Uhr eingegangen. Thema wurde am 23.9. 19.00 Uhr erstellt. Sich von vornherein schonmal aufzuregen, dass man bei und keine Antwort bekommt ist unangebracht. Den Rest klären wir per email wenn ich wieder am Rechner bin. Insgesamt sollten man sich zuerst an uns wenden. Anstatt hier sinnlose Themen zu erstellen....

Hast du den Zylinder montiert oder ZT?

Uff.

Dr Evil ich kann deinen ärger verstehen, aber möchte nochmal kurz erwähnen das deine Aussage über die Qualität des Zylinders eben gerade deshalb eher subjektiv gewertet werden sollte.

Ich möchte mir darüber auch kein Urteil erlauben, geschweige denn für zt oder dich Partei ergreifen. Das sollte wohl auch kein anderer der den Zylinder selbst in der Hand hatte.

@ DR Evil,zentrieren ? Wie ? Gibt ZT ,ähnlich LT,eine besondere Montageanleitung ( Zylinder bis Anschlag im Uhrzeigersinn verdrehen,dann Kopf festschrauben,eventuell Anzugsmoment der Kopfschrauben )zum Kit mit dazu ? " Normalerweise " wird ein neuer Zylinder aufgesetzt ,der Motor einige Male durchgedreht ,das sich der Zylinder zum Kolben /Kurbeltrieb ausrichtet ,dann wird der Kopf stufenweise mit steigender Kraft über Kreuz festgezogen und im Idealfall die letzte Stufe mit Drehmomentschlüssel ( Anzugsmoment nach Herstellerangabe )...Also was sollst Du nun falsch gemacht haben ? Extreme Spannungen im Zylinder entstehen ,wenn erst eine Kopfschraube angeknallt wird ,dann erst die anderen 3 .Diesen Anfängerfehler möchte ich Dir nicht unterstellen wollen.
Ich persönlich wollte mir einen 110er Motor fertig machen ,bin aber wegen genau diesem Beitrag von Dir mehr als verunsichert und werde noch längere Zeit mit dem Motor warten ...Sehr ,sehr schade .Wenn überhaupt ,dann nur als Komplettmotor ...Möchte jetzt aber keine neuerliche Diskussion über beschichtete Zylinder lostreten ...
Ich persönlich hatte eine Kulanz oder wenigstens Teilkulanz erwartet...

Hi,
hab auch den ZT90N als Komplettmotor mit mittleren 5 Gang, S70 Primär, Vape, ZZP 1,4 v.OT und den ZT 21N dazu.
Die Verarbeitung vom Zylinder ist ok, wie man hier sehen kann https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?…029234#p1029223. Der Zylinder wurde mir aufgrund der Spuren von ZT kostenlos gehohnt. War technisch aber nicht notwendig.

Ich fahre den Zylinder in der Schwalbe und bin nicht ganz Glücklich. Der ZT 21N funktioniert bei mir in der Schwalbe nur mit offenen bzw. ohne Luftfilter gut. Mit den bekannten LT Umbau, statt mit Damenstrumpf mit Abzugshaubenfließ umhüllt, geht es einigermaßen. Dafür kann aber ZT nichts. Ich bezweifle aber, dass deren Luftfilter anders funktioniert.

Der Zylinder hat für mein Gefühl zu wenig Kraft. Gerade bei Steigungen. Das liegt aber vermutlich auch an der schweren, unschnittigen Schwalbe . Da gingen selbst 100cm mit >16PS (Prüfstand Zwickau) gefühlt nicht so gut. Sobald sich die Gelegenheit ergibt werde ich einen anderen Vergaser testen.