Kannst Du nehmen. Ist zufällig genau dasselbe was JW mitschickt...
(wie immer: Am besten den Tuner fragen!)
Schließ ich mich an. Funktioniert bei mir deutlich besser als das normale 80W
Wichtig für die einwandfreie Funktion der Kupplung ist auch das Getriebeöl.
Das wir oft unterschätzt.
Ich habe in der letzten Saison 10 Getriebeöle getestet. Alles Öle mit "Eignung für Nasskupplung".
Das Trennverhalten der Kupplungen haben wir dann im Winter noch mal mit den verschiedenen Ölen genauer Betrachtet.
Der Unterschied war doch sehr groß...
Es ging von "Kupplung trennt gar nicht, beim Gang einlegen Motor aus" bis
"bei -10°C Moped antreten und Gang rein ohne das der Motor ausgeht oder das Moped losspringt"
Der klare Favorit, Maxima80wt!
Zitat von RicoRongeAlles anzeigenWichtig für die einwandfreie Funktion der Kupplung ist auch das Getriebeöl.
Das wir oft unterschätzt.
Ich habe in der letzten Saison 10 Getriebeöle getestet. Alles Öle mit "Eignung für Nasskupplung".
Das Trennverhalten der Kupplungen haben wir dann im Winter noch mal mit den verschiedenen Ölen genauer Betrachtet.
Der Unterschied war doch sehr groß...
Es ging von "Kupplung trennt gar nicht, beim Gang einlegen Motor aus" bis
"bei -10°C Moped antreten und Gang rein ohne das der Motor ausgeht oder das Moped losspringt"
Der klare Favorit, Maxima80wt!
Sehr schön das auch beim GetriebeÖl Fortschritte und Tests gemacht werden.
Nur anscheinend bekommt man das Maxima80wt Getriebeöl nicht einfach so im deutschen Handel 
Das gefällt dir wohl nicht?
http://www.ronge-motorsport.de/epages/6251228…ucts/Maxima80wt
Zitat von YYYYYDas gefällt dir wohl nicht?
http://www.ronge-motorsport.de/epages/6251228…ucts/Maxima80wt
Ne das is mir zu ölig 
Habe allgemein auf dem Markt gekuckt und da bekommt man es nicht aber wenn Ronge es im Programm hat ist ja alles gut.
Mich würde jetzt aber mal interessieren wie gut das Motul Getriebeöl im Vergleich zu dem Maxima ist bzw was das Motul schlechter macht. 
Könnte man eine Liste der genannten 10 Öle veröffentlichen inkl. dem Vermerk
geeignet, weil:
Nicht geeignet, weil:
bzw in Verbindung mit welcher Kupplung welches Öl zu empfehlen ist
Ne das is mir zu ölig
Habe allgemein auf dem Markt gekuckt und da bekommt man es nicht aber wenn Ronge es im Programm hat ist ja alles gut.
Mich würde jetzt aber mal interessieren wie gut das Motul Getriebeöl im Vergleich zu dem Maxima ist bzw was das Motul schlechter macht.
Nicht nur bei Ronge gibt es das Maxima. Wo anders ist es noch günstiger. Gr.
http://www.motocross-shop.de/motocross-shop…a2f636a50f8f5d5
Zitat von schwalben-tobyKönnte man eine Liste der genannten 10 Öle veröffentlichen inkl. dem Vermerk
geeignet, weil:
Nicht geeignet, weil:bzw in Verbindung mit welcher Kupplung welches Öl zu empfehlen ist
Ja das wäre mal interessant. 
Vergleicht man mal die Viskosität der einzelnen Öle bei 40°C weiß man auch schon warum das Maxima bei niedrigen Temperaturen so gut funktioniert:
Liqui Moly SAE 80W: 93,4mm²/s
Motul Transoil 10W30: 78,6mm²/s
Motul Transoil Expert 10W40: 95,0mm²/s
Maxima MTL-R 80WT: 63,4mm²/s
Man kann grob sagen, dass ein Öl dass bei niedrigen Temperaturen recht dünn ist auch die Kupplung gut trennen lässt.
Na RicoRonge letztes Jahr hast du noch ein anderes Öl empfohlen?! Ist das wenigstens auf Platz 2 gelandet? 
Für mich persönlich ist es wichtig, dass ein Öl bei Betriebstemperatur bestens funktioniert. Die Kupplung muss gut trennen und das Getriebe muss gut geschmiert werden.
Habe persönlich mit dem Motul sehr gute Erfahrungen gemacht und werde wie beim Schmieröl keine unnötigen Experimente machen. Was funktioniert, wird auch immer gut funktionieren.
Zitat von keokeoNa RicoRonge letztes Jahr hast du noch ein anderes Öl empfohlen?! Ist das wenigstens auf Platz 2 gelandet?
Richtig!
Ich kann aber doch auch nur das empfehlen was ich getestet habe.
Ich möchte auch die anderen Öle nicht schlecht machen und habe deshalb bewusst keine Liste veröffentlicht.
Ich habe lediglich getestet welches Öl (Getriebeöl) am besten mit der Kupplung harmoniert und trotzdem für die Getriebeteile ausreichend Verschleißschutz bietet.
Das Castrol 5W40 Power1 Racing, welches ich bisher empfolen habe, funktioniert sehr gut. Es hat aber einen kleinen Nachteil, es ist ja eigentlich ein Motorenöl.
Motorenöle enthalten Additive welche dafür sorgen, das Partikel (Abrieb) in der Schwebe gehalten werden um diese dann im Ölfilter aufzufangen.
Leider haben unsre Motoren keinen Filterkreislauf was schlußendlich einen kürzeren Ölwechselintervall erfordert.
Aus diesem Grund habe ich nach einem "reinrassigem" Getriebeöl mit ähnlichen Eigenschaften gesucht.
Die Viskosität ist kein Qualitätsmerkmal sondern eine Eigenschaft.
Wenn sich 4 Reibpaarungen den Ausrückweg X der Kupplungsmechanik teilen kann man durchaus ein höherviskoses Öl verwenden.
Wenn aber 7 Reibparungen sich den gleichen Ausrückweg X teilen müssen wird es schon ganz schön eng. Dann muß man zu einem Öl mit nidrigerer Viskosität greifen.
Beste Grüße
Rico
Achso... Das Maxima giebt es bei vielen MX-Händlern. Einfach mal goooogggeln
Ich sehe kein Problem darin ,ein Motorenöl im Getriebe mit Naßkupplung einzusetzen.Bei meiner Suzuki DRZ 400 muß das eingefüllte Öl genau an 3 Stellen zuverlässig funktionieren :im eigentlichen Motor selbst ,im Getriebe und an der Kupplung ...vorgeschrieben ist hier ein 10W40 Öl .SF oder SG. Bei unseren 125er Crossmaschinen (RM und KX) hatte ich ebenfalls ohne Probleme ein 10W40 Öl als Getriebeöl verwendet .
Es gibt wohl dieses 10w40 oder anderes Motorenöl mit "JASO" Norm. Speziell für den Einsatz in Motorrädern mit Nasskupplungen. Kostet dafür auch einen Taler mehr[emoji19].
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Rico hat eigentlich schon alles gesagt. Bin auch lang mit Motul 7100 als 10w50 rumgefahren, weil ich es da habe und in die anderen 4T-Bikes kippe). Aber der Dreck lagert sich eben nicht ab und bleibt in der Schwebe.
Dadurch wird er immer wieder schön durch alle Lager geschwemmt. Und der Abrieb ist nicht wenig, wenn ich immer sehe, was da mit raus kommt.
Seit neustem hab ich auch das Motul Transoil 10W40 drin, funktioniert prima mit der 5-Lamellenkupplung.
Für mich ist es wichtig, dass die Kupplung bereits kalt gut trennt, denn nichts ist nerviger wenn der Bock kalt im Standgas auszugehen droht, man den Leerlauf aufgrund des schlechten Trennverhaltens nicht reinbekommt und dann sich erstmal über die ersten 3 Ampeln kämpft, bis die Kiste halbwegs warm ist. Ebenfalls muss die Kupplung gut dosierbar sein, gerade wenn man mit langem 1. Gang unterwegs ist. Beides klappt mit dem Öl bestens.
Fährt noch jemand von Euch Automatikgetriebeöl? Bin beim Mannol Dexron VI gelandet, vorher das übliche 80er Addinol.
Verschleiß ist merklich geringer, mein Primär hält länger. Und selbst bei Minusgraden trennt die Kupplung praktisch so gut wie warmgefahren.
Ich fahre auch ein Automatikgetriebeöl! Den Hersteller kann ich gar nicht nennen, weil das Öl bei mir bereits in nen anderen Kanister abgefüllt war.. ist aber ein ATF III. Fährt auch wunderbar, sowohl im kalten und warmen Zustand.. Und teuer ist es auch nicht
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