3-Gang oder 4-Gang ?

...wenn schon ,dann 4- Gang .Kann man aber auch umbauen,ein gebrauchtes 4 -Gang -Getriebe kostet ca. 50 Euro .

Sei bei den 3 Gang besonders vorsichtig. Stichwort: Reimport.

Der Motor muß dazu zerlegt werden...

wobei das zerlegen im grunde nicht soo schwer ist.. wenn du alles vorsichtig und aufmerksam auseinander nimmst, die teile ordentlich sortierst und dir zbs noch das originale Simson Lehrvideo oder explosionszeichnungen zur hilfe nimmst sollte das durchaus möglich sein. beim 1. mal hab ich auch mitm handy viele fotos gemacht damit ich weiß wie es später wieder zusammen gehört.
Wenn du dir nicht sicher bist kannst du ja auch erstmal ne 3-Gang kaufen und ne weile fahren. Das Getriebe kannst du später immer noch mal wechseln wenn dir das nicht gefällt.

mfg

ps: Empfehlen kann ich auch die Videos zum Motor spalten von 2 Takt Brigade (https://www.youtube.com/channel/UCmd4jHu2O7MAgpKfPErl2bg). Es wird alles sehr gut erklärt und man bekommt auch viele Hinweise worauf besonders zu achten ist.

Zerlegen sollte kein Problem sein, aber das zusammen bauen vielleicht. Ohne passendes Werkzeug würde ich niemanden dazu raten dort selbst Hand anzulegen...

Diese Anleitung ist auch zu gebrauchen: http://www.spc-systems.de/index3.html . Und hier noch bissel Allgemeinlektüre: http://www.mz-und-simson.de/reparatur/pdf/…1-sr50-sr80.pdf .

Wenn man so einen Motor das erste mal regenerieren möchte, ist es ganz hilfreich, das Simson Lehrvideo im Netz runter zu laden. Dann das Video auf`m Laptop kopieren und dann Schritt für Schritt alles dem Video nach machen. Hier eine Beispiel Quelle zum Download: http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_lehrvideo.html#down
Aber wie callecalle schon geschrieben hat, Voraussetzung ist passendes Werkzeug, sonst richtet man nur Schaden an.

Gruß

Kauf dir ruhig eine 3-Gang.
Das funktioniert trotzdem und kannst du wie gesagt später auch wechseln.
Und anscheinend gehören 3 Gang langsam zu den Raritäten

Aber nur wenn er nicht eine S51 mit S50 Motor sich holt
In Bergen und Gelände ist eine 4 Gang ist klar im Vorteil.
Allerdings wichtiger ob nun 3 oder 4 Gang ist das eine gültige Betriebserlaubnis zum Moped vorhanden ist.
Sonst hast du ganz schnell ein Reimport und in Bayern muss man erste mal eine finden die kein Reimport ist.
Reimporte kannst du in ganz Deutschland erwischen, die sind zur richtigen Plage geworden, leider damit auch die Betrügereien.
Das fängt mit der Behauptung an, "Papier gibt es beim KBA", und geht bei gefälschte Papiere weiter.

Ich kann da echt nur zustimmen, es gibt ein paar bekannte Personen die schon fast ein Netzwerk mit Importmopeds machen, leider fallen die Leute immer wieder darauf rein und ich bin froh mich durch den heutigen Markt nichtmehr wühlen zu müssen, wenn man aber was anständiges sieht, sollte man schnell sein.

... woran kann man Reimporte identifizieren? (z.B. Schwalbe SR50/SR80) Und welche Nachteile können dadurch entstehen? Sind die ggf. auch anders vom Setup?
Danke.

Simson aus Ungarn sind gedrosselt. Es kann mit aufwand auf 60km/h beim Tüv/Dekra umgeschrieben werden.

Aber eigentlich nicht offiziell!

Ist es nicht so daß die Reimporte, zB. aus Ungarn eine Buchstabenkennung Abend der Rahmennummer haben?

Alles was ich bis jetzt gelesen habe ist ein eintragen der 60 km/h nicht möglich, also lieber die Finger Weg davon!

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Auf oder neben dem Typenschild ist CM50 eingeschlagen. Oder auf dem Typenschild bei Typ bzw Modell steht noch ein H mit dazu.
Ja das ist auch so das diese Modelle keine 60 kmh Zulassung bekommen aber nur weil sie eben nicht in der DDR zugelassen waren.

Aber glaube das Thema Reimport und deren Merkmale, wurde in anderen Threads schon ausgiebig besprochen!

Mein Star hat 3Gang und läuft super. Klar haste an nem langen Berg das Gefühl das jetzt noch ein Gang mehr schön wäre, aber meine S51 kann erst mit ihm konkurrieren seit ich ne optimale Einstellung gefunden habe. War beim Star irgendwie einfacher.
Außerdem sind die 3 Gang Modelle nicht mehr so häufig zu bekommen, also lass den Quatsch damit durchs Gelände zu fahren.

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Zitat von Hechtiver

Ist es nicht so daß die Reimporte, zB. aus Ungarn eine Buchstabenkennung Abend der Rahmennummer haben?

Habe einmal gesehen das die CM50 auf dem Rahmen eingeschlagen war.
Im allgemein steht das auf dem Typenschild wenn es noch vorhanden ist.
Gibt genug andere Länder neben Ungarn wo die Moped hin Exportiert wurden und haben keine Kennung
Wenn das Moped keine Kennung hat kann es deswegen immer noch Reimport sein.
Ich habe an Simson`s aus Bulgarien, Polen, Marokko keine Kennung entdecken können.
Ich kann nur abraten eine Simson ohne deutsche Betriebserlaubnis zu kaufen.
Bei Händler die Simsons ohne Papiere verkaufen ist in der Regel was Faul.
Er könnte mehr Geld mit Papieren verlangen und erspart sich Ärger - also warum kümmert er sich nicht darum ?
Mir fallen da drei Punkte spontan ein.
Weil er voll im Bilde ist das ein Reimport normal keine BE mit 60km/h Höchstgeschwindigkeit bekommt.
Weil die meist keine HU bestehen (Bestandteil einer Vollabnahme), weil sie im schlechten Zustand sind und nicht unseren Vorschriften entsprechen.
Weil jeden Tag genug ahnungslose, leichtgläubige potenzielle Käufer aufstehen.

Wie diese Bieter hier, 200€ für ein Rahmen aus Bulgarien
https://www.ebay.de/itm/Simson-S50…2682&rmvSB=true

Zitat von ckich

Er könnte mehr Geld mit Papieren verlangen und erspart sich Ärger - also warum kümmert er sich nicht darum ?
Mir fallen da drei Punkte spontan ein.
Weil er voll im Bilde ist das ein Reimport normal keine BE mit 60km/h Höchstgeschwindigkeit bekommt.
Weil die meist keine HU bestehen (Bestandteil einer Vollabnahme), weil sie im schlechten Zustand sind und nicht unseren Vorschriften entsprechen.
Weil jeden Tag genug ahnungslose, leichtgläubige potenzielle Käufer aufstehen.

Sehe ich genau so.
Vor ein paar Jahren hat man von diesen Reimporten oder meist sogenannten „Ungarn-Simsons“ nie etwas gehört. Dann gab es vor 3-4 Jahren die ersten Betroffenen. Da dachte man noch „Ja ok, blöd gelaufen, kommt vor“. Aber mittlerweile werden soviele von diesen Karren überall angeboten, das muss wirklich eine Art Mafia sein, die da dahintersteckt.

Natürlich versuchen die Händler oft die Herkunft des Mopeds zu verschleiern und bauen fehlende Teile nachträglich an oder fälschen die Papiere. Deshalb sollte man man mehrere Gesichtspunkte beleuchten.

Man sollte misstrauisch werden wenn Mopeds angeboten werden:

- Ohne Papiere
- Fehlender Hupe, oder übermäßig großer Hupe
- Fehlendem Tacho
- Ohne Sozius-Fussrasten
- „CM50“- oder ‚H‘ im Typenschild oder Rahmen
- Generell bei Modellen ohne Blinker (gab es in der DDR zwar, aber waren relativ selten).