Ich habe mir welche aus 5mm pertinax gebaut.
Isoliert sehr gut und ist auch hart. Wird also nicht zusammengequetscht.
Durch die Kunststoffzwischenlage soll die Wärmeabfuhr zum Vergaser verhindert werden! Ohne wird der Vergaser heißer was ggf. zu Problemen bei der Gemischbildung führen kann. Beim S51 ist standardmäßig keine drinn, dafür aber eine dicke Dichtung die genau die gleiche Funktion erfüllt. Der Nachteil dieser Konstruktion ist tatsächlich, dass bei zu festem Anziehen der Schrauben, insbsondere bei mehrfacher Nutzung der Dichtung, diese im Bereich der Schrauben zusammengedrückt wird und somit der Vergaserflansch verbogen wird. Wird dann eine neue Dichtung verwendet ist Falschluft vorprogrammiert. Daher ist ne stabile temperaturbeständige Kunststoffzwischenlage mit sehr dünnen Papierdichtungen eigentlich die bessere Wahl. Wird das Paket aber zu dick, ändert sich die Resonanzwirkung des Einlassystems in Richtung niedrige Drehzahlen. Für Tuningfreaks nicht immer ein gewünschter Effekt.
Für Tuningfreaks nicht immer ein gewünschter Effekt.
Ab wieviel mm Dicke macht sich dieser Effekt bemerkbar? Habe gestern auf 4mm Bakelit umgebaut. Bin danach noch 20km gefahren, habe keinen Unerschied gemerkt.
Sascha
Beim S51 ist standardmäßig keine drinn, dafür aber eine dicke Dichtung die genau die gleiche Funktion erfüllt. Der Nachteil dieser Konstruktion ist tatsächlich, dass bei zu festem Anziehen der Schrauben, insbsondere bei mehrfacher Nutzung der Dichtung, diese im Bereich der Schrauben zusammengedrückt wird und somit der Vergaserflansch verbogen wird. Wird dann eine neue Dichtung verwendet ist Falschluft vorprogrammiert.
genau das hast mit am RVFK18 den Flansch verzogen, darf nun jedesmal mit Dichtsilikon montieren. zum Flansch planen fehlt mit zur Zeit bei dem geilen Fahrwetter die Zeit und die Lust zusätzlich noch durch Bewegung zu schwitzen
Sind doch nur 10 Minuten zum ausbauen, planen und montieren.
Ich mach das mittlerweile bei jedem Vergaser, Haarlineal drüber und ab 3/10mm wird geplant
nö grad kein Bock und Never Change a Running System 
beim nächsten mal wenn ich da zwangsweise ranmuss
Die beiden 6mm Stehbolzen übertragen auch die Wärme...... Gr.
Die beiden 6mm Stehbolzen übertragen auch die Wärme...... Gr.
Könnte man der Wärme durch Beilagscheiben aus Kunststoff entgegenwirken? Zum Beispiel Teflon?
Schiesst mal nich mit Kanonen auf Spatzen...
Sind doch nur 10 Minuten zum ausbauen, planen und montieren.
Ich mach das mittlerweile bei jedem Vergaser, Haarlineal drüber und ab 3/10mm wird geplant
Ab auf die Drehmaschine, dann passt der Winkel nachher wenigstens.
Wenn man den Vergaser nicht übermäßig anknallt verzieht sich nachher auch nichts.
Der Winkel ist relativ egal, bei den frühen M500 Motoren steht die Gaser Wanne gern am Gehäuse an, denk mal nach, wer hier weiter denkt...
Könnte man der Wärme durch Beilagscheiben aus Kunststoff entgegenwirken? Zum Beispiel Teflon?
Die Stehbolzen berühren ja innen die Bohrungen vom Vergaserflansch. Da würden Kunststoffscheiben wenig bringen. Was etwas bringt: in die beiden M6 Gewinde vom Zylinder Gewindeinsert einbauen ( M6 Außengewinde, M4 Innengewinde. 2 Buchsen mit Bund aus Peek drehen lassen ( ist hitzebestädiger Kunststoff ), dann die Buchsen in die Bohrungen vom Vergaserflansch einsetzen und den Vergaser mit Stehbolzen M4 ( aus VA, Ti ) befestigen. So haben die Stehbolzen keinen direkten Kontakt / Wärmeübertragung zum Vergaser. Macht bei Tuningmotoren die recht warm werden Sinn. 
Gr.
Kunststoffbolzen, dann kann man den Flansch auch nicht mehr zu fest anziehen 
PEEK Buchsen kann ich fräsen bis 25mm Stärke.
Oder einfach Stehbolzen aus Edelstahl verbauen.. wird dann nur noch handwarm der Gaser. Klappt prima.
Oder Stehbolzen aus Titan. Noch besser. Findet man bei ebay.
Oder Stehbolzen aus Titan. Noch besser. Findet man bei ebay.
Finde ich auf die Schnelle nicht ......
M6 Titan in der Suche.
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