Die Senkkopfschraube sollte halt möglichst eben zur Planfläche sein, dann ist das doch mit einem kleinen Klecks Dichtmasse kein Problem. Grüße
oder 1mm Platte dazwischen.
oder 1mm Platte dazwischen.
mit flüssig oder knetmetall die schrauben verschliesen und anschließend glatt feilen. Is doch kein akt.
Zitat von Icybearmit flüssig oder knetmetall die schrauben verschliesen und anschließend glatt feilen. Is doch kein akt.
Und wie willst du dann den Adapter fest schrauben?
Er meint wohl im verbauten Zustand...
Wir hatten früher für die 24mm Mikuni Vergaser, Dichtungen von den 24er MZ Vergaser genommen.Die dürften das Ordentlich abdichten und der Vergaser wird dadurch auch nicht so Warm.
Ein bisschen Dichtmittel, wird an den Schraubenköpfen trozdem nicht schaden.
Ich hatte damals an meinem Mikuni Adapter eine Schraubenabdeckung aus 1mm Blech lasern lassen und die dann mit Dichtmasse auf den Adapter geklebt, ist meiner Meinung nach die sauberste Lösung.
Wäre in deinem Fall auch ohne großen Aufwand möglich, einfach deine Adapterplatte als Schablone nutzen und auf 1mm Blech anreißen, das dann ausschneiden und noch die 2 Löcher für die Stehbolzen bohren, fertig.
Das geht auch, denn so wurden die Gaser verbaut als es noch keine Adapter gab.
Das einzige Problem, wie du schon erkannt hast, ist, daß der Gaser dementsprechend der Stehbolzen angepasst werden muss und die Stehbolzen leicht nach außen gebogen werden müssen um die Muttern montieren zu können.
Zitat von MamevanDanke erstmal für die Tips und Anregungen. An Dichtmasse auf den Köpfen hatte ich schon gedacht. Hab aber vermutet, das Ihr noch andere Ideen habt. Die Platte zu verschrauben und dann die Köpfe mit JB Weld zb zu glätten bzw auszugleichen gefällt mir ganz gut. Und die Sache mit dem 1mm Blech ist auch super.
Was haltet Ihr davon den Vergaser ohne Platte mit Dichtung zu verbauen. Die Dichtung sollte dann am inneren Alu Ring, wie auf dem Foto zu sehen ist, abdichten. Nachteil wäre, den Mikuni für den anderen Stehbolzenabstand anzupassen.
Ich hatte das damals so verbaut nur ist da leider das Problem das sich die Temperatur vom Zylinder auf den Vergaser überträgt und das Gemisch zum Kochen bringt.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Direkt ohne adapter ist natürlich besser weil der motor ein deutlich besseres/schnelleres ansprechverhalten hat. Versuch ist es auf jedenfall wert.
Direkt ohne adapter ist natürlich besser weil der motor ein deutlich besseres/schnelleres ansprechverhalten hat. Versuch ist es auf jedenfall wert.
Glaubst du wirklich das man die paar MM mehr Ansaugweg so deutlich merken würde?
Das glaube ich kaum.
Ich hatte vor einigen Jahren den "großen" Adapter vom MS50-Fahrer. Diesen verbaute ich mit einer Pertinaxdichtung am SM100 Mebraner und der Resokick setzte 500 U/min später ein. Vorher bei 8000 und danach 8500.
Reiner Erfahrungswert...
Habs bei mein 77er versucht und hab statt direkt ca7mm dichtung dazwischen gehabt. Ich habs deutlich gemerkt. Der motor hat schwerfälliger auf lastwechsel reagiert und war obenrum mehr zugeschnürt. Das gleiche experiment hab ich mitn 83er gemacht, gleiches ergebnis. Einziger vorteil war das er untemrum weniger zum überfetten geneigt hat und somit schöner abstimbar war.
Ich hatte das damals so verbaut nur ist da leider das Problem das sich die Temperatur vom Zylinder auf den Vergaser überträgt und das Gemisch zum Kochen bringt.
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Da in beiden Varianten eine Dichtung verbaut wird, sollten sich die Temperaturen am Vergaser ähnlich verhalten. Oder hab ich einen Denkfehler
Da in beiden Varianten eine Dichtung verbaut wird, sollten sich die Temperaturen am Vergaser ähnlich verhalten.
Richtung, wird dann nur noch durch die Stehbolzen übertragen...
Sorry für OT..
Gibt es die Moto Selmer Mikuni Adapter noch?
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