Kaiser 3d Fächerkopf Erfahrungen?

Frag mal Jeffrey. Ich glaube er hatte bei Facebook dazu geschrieben, daß man sich den Kopf sparen kann.

Wenn ich mich recht entsinne kühlt der Kopf genau so wie Serie, also kann man ihn sich bis auf die Optik sparen

Quote from LOS AB 16

Frag mal Jeffrey. Ich glaube er hatte bei Facebook dazu geschrieben, daß man sich den Kopf sparen kann.

Könntest du den link von dem Post eventuell mal Posten?
Wäre sicherlich auch interessant für die anderen, konnte ihn nicht finden

MfG Tom

Ich wüsste spontan nicht mal in welcher Gruppe das war.

Ich habs auch mit einigen Spezl hier gehabt die etwas sportlicher unterwegs sind.
Eigentlich ist der originale Kopf für die Straßennutzung ausreichend.
Diese ganzen Adaptionen hier und da bringen nicht den gewünschten Vorteil.

Ein paar RD Köpfe hier und da schwirren ja noch rum, aber die sind mittlerweile auch schon rar

Ich könnte mir wie gesagt vorstellen, dass der Kopf schon etwas mehr Vorteile bietet da ja die Rippen direkt an dem Brennraum angebracht sind. Das macht ja auch einen Fächerkopf aus.

Habe es gefunden.

Ich sehs eher so: Da die Rohzylinder in Originaloptik eh neu gegossen werden, frage ich mich eher warum man da Nichtmal ansetzt und eine Version bringt, wo ringsrum auch beim Kopf einfach die ganzen Kühllamellen 1-2cm mehr Material bekommen. Auch beim Kopf links rechts könnte man noch diese angedeutete Seitenlamelle etwas fleisch geben... Das würde auf Anhieb Nichtmal auffallen aber umso mehr bringen, vorallem im Hochsommer bei 35°, Kühler = Haltbarkeit! Da sollten sich LT, ZT, RZT, AKF, Ostoase und wie sie nicht alle heißen bzw. MZA selbst daransetzen.

Fazit Gußform anpassen und mehr fleisch für die Lamellen, bei Zylinder wie auch Kopf... auch interessant finde ich das Konzept von Suzuki in den 70er Jahren bei ihren 2 Taktern mir dem Ram-Air anbau beim Kopf, das Komprimierte nochmal den Fahrtwind bei den GT 250, 380 und 550, da gab es seinerzeit auch tests.

https://www.oldjapanesebikes.com/mraxl_GT_Resou…_files/page-A50

Gruß

Soweit ist das schon richtig, aber nicht so einfach! Die Gussform ändern ist das Eine aber die Anlage wieder frei fahren und alle Gußparameter anpassen, dass es auch für den Serienbetrieb so wenig wie möglich Ausschuss gibt das Andere.

Die Gussparameter sind mmN weniger das problem, 10 grad heißer gießen, dann läuft das. So ne kokille zu ver"pfuschen" ist da allerdings ne andere Welt. Wäre interessant zu wissen, was mit Ausrangierten Kokillen bei Almot passiert, die könnte man sicher umarbeiten und für ne Kleinserie ginge die sicherlich noch.

Das, dass ganze nicht ohne Aufwand oder Kosten zu realisieren ist, steht außer Frage und sollte so weit jedem klar sein.

Fakt ist, es ist machbar, selbst RZT hatte ja Ihre eigenen machen lassen, also könnte das auch direkt von MZA kommen als Rohzylinder, von mir aus als direkt Tuning und nicht zugelassen gemäß STVO bla bla... interessiert doch ehrlich eh kein Schwein mehr, ich behaupte eh das 90% aller Simsons auf der Straße entweder nicht der STVO konform sind, oder anderweitig irgendwas sowieso dem nicht entspricht.

Und ob da nun die Kühllamellen 1-2cm mehr ALU haben und somit Fläche und darunter nun eine 50er Stinobuchse steckt oder ein 85/4 mit 15PS sieht auch erstmal niemand und am Ende interessiert es eben niemanden so lange nichts passiert, da brauch man nun auch kein Fass mehr aufmachen und kann auch die Kirche im Dorf lassen.

Fakt ist aber ich würde mir einen solchen Zylinder anschaffen, bearbeiten lassen Buchse rein, gerne noch Nicasil und leck mich am Arsch + TÜV und großes Kennzeichen!

Quote from Lionheart

...da gehts dann weiter mit geändertem Limadeckel wegen dem Bowdenzug

Entweder die unteren Rippen anschrägen wie Keo oder mal n Kopf machen, schwer ist das nicht

Nur weil nen Kopf anders aussieht heißt das noch lange ni, dass Strahlung und Konvektion besser werden. Wäre es da nicht sinnvoller einen bekannten guten Kopf zu kopieren?

Gab es nicht mal auch jemanden der einen ETZkopf auf den Simsonzylinder draufgesteckt hatte?
Damit sollten doch beste Kühlleistungen erzielt werden können^^

http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29